Тема: Octavia 2020

Сообщение от flashback

Думаю 150к где-то.

понадеюсь, что ты будешь прав. тогла при всех равных да, стоит ждать...но повышение цен... посмотрим вобщем

Сообщение от stormtrooper

понадеюсь, что ты будешь прав. тогла при всех равных да, стоит ждать...но повышение цен... посмотрим вобщем

В целом, раньше разница была 80к но отличий было меньше, двигло и подвеска. Теперь: Двигло, коробка, подвеска. 120-150к думаю будет, у белорусов под 300к но у них по сути импорт и тд.
На 300к больше стоили полноприводные чешки, но там и отличий было больше и сборка и опции, мокрый робот, полный привод это всё как раз стоит большой доплаты, а вот 300к за 190лс на моно это было бы странно, очень. Так что 500к это ты чисто на шару закинул))

И не забывай, цены растут на всё и на все машины и модификации Октавии в том числе, так что...

Сообщение от stormtrooper

вот, кстати, надеюсь, что 2,0 будет с 2мя трапециевидными трубами или хотябы муляжами..а это оч красиво будет..без подкола есличо))

Не думаю, даже у Ауди маскируют по максимуму. Не проблема, и так все колхозят себе выхлоп, так и будут кому надо.

Сообщение от flashback

В целом, раньше разница была 80к но отличий было меньше, двигло и подвеска. Теперь: Двигло, коробка, подвеска.

И в плане тормозов и передних стоек на А8 ничего не изменилось - всё так же для 1.4 идут 288х253 и более тонкие передние стойки.

вот, кстати, надеюсь, что 2,0 будет с 2мя трапециевидными трубами или хотябы муляжами..а это оч красиво будет..без подкола есличо))

Стал тут ждуном А8, менеджер уговорил на тест драйв.... зря)))
Я до сих гоняю свою старушку А5 1.8, ДСГ, на фоне нее 1.4Т с 8АКП не едет, шумка у А8 , мне показалось чуть хуже, движок прослушивается гораздо сильнее, арки норм. Главный косяк это обзорность, боковые зеркала маленькие, а салонное это вообще жесть.
В свое время думал пересесть с А5 на Таурег...но, как говорится, от сумы и от тюрьмы... от тюрьмы бог уберег))
А там машинка достойная, но реально А5-й проигрывает во многом, кроме конечно всяких электронных наворотов, но та "тележка", реально круче, чем MQB.

Сообщение от Akov

Стал тут ждуном А8, менеджер уговорил на тест драйв.... зря)))
Я до сих гоняю свою старушку А5 1.8, ДСГ, на фоне нее 1.4Т с 8АКП не едет, шумка у А8 , мне показалось чуть хуже, движок прослушивается гораздо сильнее, арки норм. .... но реально А5-й проигрывает во многом, .

Неужели жопомер такой чувствительный? А ничего, что с 11 года наверняка кобылы разбежались. Шумка а5 проигрывает а7 и тем более а8. ИМХО.

Сообщение от alexiv

Неужели жопомер такой чувствительный? А ничего, что с 11 года наверняка кобылы разбежались. Шумка а5 проигрывает а7 и тем более а8. ИМХО.

"Раньше было лучше". Старая песня о главном.

Сообщение от flashback

"Раньше было лучше". Старая песня о главном.

Бывает и наоборот, если разговор про ремонтопригодность например. Авто типа Победа, ремонтировались на коленке. Увы, даже нынешний конденсатор не починить на СТО. Замена узла .

Сообщение от flashback

"Раньше было лучше". Старая песня о главном.

мужики, вы не правы! Да, было лучше! PQ35 лучшая тележка из всех возможных. Даже по расположению задних сайлентов передних рычагов. У меня были и а5 и а5 фл и мкуби и пробовал новую. Да, новая тележка стала помягче и ближе к pq35.
также раньше всегда была сзади многорычажка, а щас балка. Разница ощутимая.
И кстати шумка - в елегансе а5 была хорошая шумка. А отличий а7 и а8 в шумке я не нашел.

Сообщение от Vladimir.fin

мужики, вы не правы! Да, было лучше! PQ35 лучшая тележка из всех возможных. Даже по расположению задних сайлентов передних рычагов. У меня были и а5 и а5 фл и мкуби и пробовал новую. Да, новая тележка стала помягче и ближе к pq35.
также раньше всегда была сзади многорычажка, а щас балка. Разница ощутимая.
И кстати шумка - в елегансе а5 была хорошая шумка. А отличий а7 и а8 в шумке я не нашел.

Та же жопа только в профиль, тема про амортизаторы ещё с 2008 года тянется, везде примерно одинаковые проблемы... Жёстко, отстрелы на лежаках, подвеску слышно, выбрации на жопу и на руль передаёт, мелочь не фильтрует и вот это всё. А Шкоде похер, А8 стала помягче но это всё равно табурет(на многорычаге будет табурет помягче)), даже Суперб на ППД и тот табурет. Подвески как телега что у PQ35, что у MQB, более менее на Ауди А3 разве что но там и выбор шире и стойки подороже. А8 тише А7, не знаю как вы не находите отличий. Даже логически там просто больше уплотнителей, а вообще жаль, что нет у нас в РФ двойных стекол...
Балка меня не интересует ибо та А8 которую рассматриваю на многорычажке. Да и в общем-то балка настроена нормально, явно лучше корейской многорычажки(что вообще забавно, не думал, что такое реально). Вообще мягкие Ваги это MLB на Пневме, там да, уже комфортно совсем но и цены там соответственные. Остальное так или иначе в меру жёсткое и направленно на управляемость.

Знакомый уже 3 Тигуан берёт, так что на Тигуане с PQ-35 я ездил, такая же телега на сток подвеске что и Тигуан 2 на MQB, жёстко, вибрации передаёт, мелочь не фильтрует, подвеска шумная и тд.
Хотя рулится MQB конечно лучше, так что и там и там надо перекидывать аморты, чиповать, дорабатывать стабы, ставить литые сайленты и тд. Хорошо хоть всё это есть и можно тюнить.

P.s А7 после замены стоек на Кони спорт, просто Небо и земля. На полном серьёзе, как другая машина причём это без замены пружин. Стойки сильно решают.