Тема: масло?

Ох уж этот вечный маслосрач.

На 0w20 я пока даже в страшном сне переходить не собираюсь, т.к. машина на stage 3, а масло и так жидкое, да ещё может разжижаться топливом.

Сообщение от flashback

Ох уж этот вечный маслосрач.

Так я ещё в начале этой темы это написал))))

Сообщение от tigr120

На 0w20 я пока даже в старшном сне переходить не собираюсь, т.к. машина на stage 3, а масло и так жидкое, да ещё может разжижаться топливом.

В наши моторы нельзя лить 0w-20 HTHS ниже 3.5 им 508 допуск не прописан, так что не напрягайся по напрасному.
508 это в CZDA и CZPA например.

В Тигуан с CHHB который по сути старший брат наших моторов тоже самое, только 502 либо 504, меня радует ибо я уже тупо знаю что лить))

P.s А вот в DZKA на новой Октавии очень даже можно, причём в отличии от 1.4т там мотор именно разрабатывался под двацатки.

Сообщение от VIO

Выбирай из 0W20 508 и 0W30/5W30 504. Единственное на 0W20 чутка расход поменьше будет и соблюдение требования производителя. По защите и износу двигателя все +/- одинаковое, но считается топом Мобил.
Про 5W40 502 забудь. Полнозольный гуталин не нужен.

То есть до 2020 года "польнозольный гуталин" ничего не засирал и моторы на этом допуске ходили не однй сотню тысяч км и тут, вдруг, с 21 года раз и начал. Просто vag резко переобулся, в угоду экологических требований. Сомневаюсь, что мотор 1.4 DJKA чем то сильно отличается от предшественника.

Сообщение от Aksej

Защита мотора с помощью присадок и вязкости надёжнее чем только с помощью присадок. Больше 200 т.км. проехал, лил почти всегда 0-40, мотор шепчет, никаких засираний не видел, причём и температура масла очень редко переваливает за 100.
В теме "Кто какое масло льёт" выкладывал видео где мужики специально мотор ВСЕ разобрали на 236 т.км чтобы оценить влияние польнозольного масла на засирание, итог - всё чисто. Все ужасы от полнозольников это сказки.

Ну конечно сказки, на профильных форумах миллионы примеров использования полнозольных в моторах с прямым впрыском. А если у кого то на полнозольнике все ок, это не значит что у всех и всегда будет ок. 504/508 масла намного чище и безопаснее для наших моторов, этот факт ничем не опровергнуть.

Сообщение от Dim@d

То есть до 2020 года "польнозольный гуталин" ничего не засирал и моторы на этом допуске ходили не однй сотню тысяч км и тут, вдруг, с 21 года раз и начал. Просто vag резко переобулся, в угоду экологических требований. Сомневаюсь, что мотор 1.4 DJKA чем то сильно отличается от предшественника.

Всегда засерал и будет засерать. В целом когда моторы свыше 50000км начинают подъедать масло и как правило катаются на полнозольнике, всеми виной кокс. Я же никого не заставляю, я дал совет, а следовать ему или нет, дело каждого)

Сообщение от VIO

Всегда засерал и будет засерать. В целом когда моторы свыше 50000км начинают подъедать масло и как правило катаются на полнозольнике, всеми виной кокс. Я же никого не заставляю, я дал совет, а следовать ему или нет, дело каждого)

То есть vag снова обгадился, рекомендуя заливать в моторы, скажем 1.4 литра масло с допуском 502/505 до 2020 года? Здесь какая то не стыковка с вашими выводами.

Сообщение от VIO

Ну конечно сказки, на профильных форумах миллионы примеров использования полнозольных в моторах с прямым впрыском. А если у кого то на полнозольнике все ок, это не значит что у всех и всегда будет ок. 504/508 масла намного чище и безопаснее для наших моторов, этот факт ничем не опровергнуть.

Не в допуске дело и не в золе, а в качестве самого масла. Льют дешёвый гидрокряк и меняют на ТО через 15 т.км, а потом им зольность виновата) На 504 допуске ездил ещё 9 лет назад - кастрированное фуфло, которое теряло свои свойства уже после 2,5 т.км и начинало сильно угорать при моей эксплуатации. Вот ещё тогда я и опровергнул сам для себя ваш факт.

Вообщем господа, тема масла всегда была маслосрачь) На сегодняшний день есть куча подтвержденной и доказанной информации что и куда лить при какой эксплуатации, а решение остаётся за каждым)