Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Одеялом пользуюсь уже четыре года. Без него значительно быстрее остывает. Всем рекомендую, не надо слушать тИаретиков. Пробег 250 тыщ, все супер. Расхода масла нет. Топливо 4,8.

Всех с Новым годом! Я тут таким вопросом задался, кто знает какой ресурс у нашего трактора до капиталки, а то как посмотрю на цены на авто, на топливо, да еще и отсутствие хороших дизелей, становится грустно. Мысли такие что доолго придется ездить...

Судя по отзывам спецов, с которыми мне довелось общаться, этот мотор довольно крепкий по железу, но на первых парах у 2х литрового мотора с common rail были проблемы с топливным насосом. Он начинал гнать стружку. Очень надеюсь, что эта проблема давно была решена. У нас в Беларуси на одном из форумов есть довольно известная личность, активно пиарящая свой B6 Passat с 2х литровым моторм с common rail. Он брал его новым с салона. Так вот пробег у него уже подбирается с 600-700 тысячам. И машина, по его словам, ещё живее всех живых. Правда, пробег скорее всего преимущественно трассовый.

Сообщение от Viktor1901

Всех с Новым годом! Я тут таким вопросом задался, кто знает какой ресурс у нашего трактора до капиталки, а то как посмотрю на цены на авто, на топливо, да еще и отсутствие хороших дизелей, становится грустно. Мысли такие что доолго придется ездить...

Не знаю, существенно ли отличается нынешний мотор от предыдущего 140лс, но тот у знакомых отбегал на ауди а4 под 400ткм без каких либо проблем (в мотор не лазили), и пассат б6 отбегал свыше 300ткм.
Судя по всему 500ткм он точно должен отбегать.

Спасибо, обнадеживающая информация. Пока пробег 30 тыс, пусть бегает, может за это время и наш авторынок вернется на нормальные рельсы развития.

Сообщение от Alex_Bobr

Судя по отзывам спецов, с которыми мне довелось общаться, этот мотор довольно крепкий по железу, но на первых парах у 2х литрового мотора с common rail были проблемы с топливным насосом. Он начинал гнать стружку. Очень надеюсь, что эта проблема давно была решена. У нас в Беларуси на одном из форумов есть довольно известная личность, активно пиарящая свой B6 Passat с 2х литровым моторм с common rail. Он брал его новым с салона. Так вот пробег у него уже подбирается с 600-700 тысячам. И машина, по его словам, ещё живее всех живых. Правда, пробег скорее всего преимущественно трассовый.

В Белоруссии тоже убрали дизель у октавии?

Сообщение от Viktor1901

Спасибо, обнадеживающая информация. Пока пробег 30 тыс, пусть бегает, может за это время и наш авторынок вернется на нормальные рельсы развития.

30 тыс?
Читай только обкаточку прошёл

Сообщение от skodovodoff

30 тыс?
Читай только обкаточку прошёл

Да, даже больше за робот волнуешься чем за мотор..

Сообщение от Viktor1901

Да, даже больше за робот волнуешься чем за мотор..

Ну а че тут поделаешь.
Маховик расходник. Раз в 70-100ткм менять.
Форсунки и тнвд как я понимаю ходят долго при условии нормального дт, как минимум 200ткм.
С кпп все проще. Мехатроник как повезет, но он "стреляет" у многих. Это, пожалуй, единственное, что может подкинуть проблем в DQ250. А на каком пробеге - никто не скажет.
Так что, если за год проезжаете 15-20ткм, лет 5 серьезных вложений машина не должна потребовать.0, как мне кажется.

Сообщение от skodovodoff

30 тыс?
Читай только обкаточку прошёл

Вот правильно говоришь! Мой 1.6 стал ехать без напряга и шуршать тихо как раз после 20ткм.