Тема: Мотор 1.4 или 1.8?

Сообщение от Lumi

1) В обыкновенный Гугл. Причем тут прошивки, если вопрос на который я вас послал в Гугл был про ограничения по крутящему моменту у МКПП.
2) Я соскакиваю? Ощущение, что вы золотая рыбка... в плане памяти. Если забыли тему- воспользуйтесь цитатами!
3) Здесь уже неоднократно писалось о более высоком расходе у 1,8, но прицепились ко мне. Если что, то паспортные данные говорят, что 1,8 расходует больше. Создаётся ощущение, что вы в физику ну никак не могёте...
Двигатель: 1,4/1,8/разница
Город: 6/7,1/+1,1
Смешанный: 4,9/5,8/+0,9
Трасса: 4,2/5,0/+0.8
Средняя разница: 0.933
Что вполне укладывается в середину предложенного 0,5-1,5.

Я как писал уже в этой ветке сам лично реально эксплуатировал обе машины. Притом обе машины на ручке. Независимо от Ваших споров и выводов при реальной эксплуатации никак, просто никак нельзя уловить разницу в расходах. Как уходит 4-5 т. руб на бензин так и уходит что на 1.8, что на 1.4. А если все же 1.4 действительно расходует меньше то в реальных деньгах Вы это никак не почувствуете. Оно просто растворится в Ваших общих расходах. Так что если кто то покупает 1.4 именно с целью экономии топлива, то разочарую таких людей. Разницу уловить наверно можно только спец оборудованием и на реальные бумажные купюры в карманы это никак не влияет. Но покупая 1.4 как и сам писал можно сэкономить изначально на цене авто и на транспортном налоге. В налоге действительно разница существенная! Больше ни на чем сэкономить не получится. А после 1.8, 1.4 воспринимается как то совсем не так... особенно на трассе. Конечно его хватает для нормальной езды, но после 1.8 вообще не то и никак не хочется пересаживается на данный мотор. Поэтому если человека не напрягают дополнительные 4-6 тыс налога (в зависимости от региона) то надо брать 1.8. Меня такая сумма в расчете на год никак не напрягает.

Сообщение от Aksej

И да, у моего гидроавтомата тоже ограничение по моменту 250Нм, но это не помешало ему проехать 147 т.км (пока), из них с моментом больше 300Нм - 83т.км ;)

Во-первых, 280 и во-вторых, другая модификация этой ГМП держит момент что-то в районе 400, так что запас на вашей уже был.

Сообщение от Lumi

Да, да, да... Закругляйтесь фантазировать, уже не смешно.

Вот тут согласен, фантазии, ведь если оно не едет, то не поможет ни S, ни кикдаун.

Сообщение от Lumi

Во-первых, 280 и во-вторых, другая модификация этой ГМП держит момент что-то в районе 400, так что запас на вашей уже был.

А причем тут другая модификация? И можно пруф на 280?

Я тут записал видео о разнице в разгоне при заправке 95 и 98 - может будет интересно
https://youtu.be/ASyH6l3sOAM

Сообщение от Aksej

А причем тут другая модификация? И можно пруф на 280?

1) При том, что между 280 и 400- пропасть и просто изменением внутреннего железа, 400Hm не добиться. А это значит, что коробка изначально была рассчитана на больший момент и банально ослаблена. В связи с тем, что менять железо- это всегда и везде дорого, то конструкторы пошли по пути наименьшего сопротивления- снизили давление программным образом или подменили насос на менее производительный. Кроме этого, максимальный крутящий момент развивается ох как далеко не всегда, а значит коробка банально работает на отметке чуть выше максимума, т.е. на запасе прочности.
2) Модель ГМП что ставилась на 1,8 у Octavia- из линейки VW 09x (имя от производителя- TF-6xSN), где базовая модель- 09G (TF-60SN) держит 280Hm, 09K (TF-61SN)- 400, а 09M (TF-62SN)- 450.
Пруфы:
Раз- https://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tf60sn.html
Два- http://transparts.by/articles/41-rem...f62sn-09m.html

Сообщение от Lumi

1) При том, что между 280 и 400- пропасть и просто изменением внутреннего железа, 400Hm не добиться. А это значит, что коробка изначально была рассчитана на больший момент и банально ослаблена. В связи с тем, что менять железо- это всегда и везде дорого, то конструкторы пошли по пути наименьшего сопротивления- снизили давление программным образом или подменили насос на менее производительный. Кроме этого, максимальный крутящий момент развивается ох как далеко не всегда, а значит коробка банально работает на отметке чуть выше максимума, т.е. на запасе прочности.
2) Модель ГМП что ставилась на 1,8 у Octavia- из линейки VW 09x (имя от производителя- TF-6xSN), где базовая модель- 09G (TF-60SN) держит 280Hm, 09K (TF-61SN)- 400, а 09M (TF-62SN)- 450.
Пруфы:
Раз- https://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tf60sn.html
Два- http://transparts.by/articles/41-rem...f62sn-09m.html

1. Что вперёд - курица или яйцо? С чего взяли что ослабили 400-ю? Может усилили 250-ю. Кстати по ссылке так и написано:
После обкатки 09G и доработки вышли подмодификации (по железу) 09K и 09М , которые стали использовать вместе с двигателями до 3.5 литров (TF-62SN -61SN, Passat, Superb, Transporter).
2. Вы верите всем слесарям? Я наоборот не доверяю. Сайты то контор по ремонту коробок.

Сообщение от Aksej

1. Что вперёд - курица или яйцо? С чего взяли что ослабили 400-ю? Может усилили 250-ю.
2. Вы верите всем слесарям? Я наоборот не доверяю. Сайты то контор по ремонту коробок.

1) Вы представляете себе усиливать коробку изначально рассчитанную на 280? Слишком дорогое удовольствие.
2) Тогда поделитесь своими пруфами... Будут?

Сообщение от Lumi

1) Вы представляете себе усиливать коробку изначально рассчитанную на 280? Слишком дорогое удовольствие.
2) Тогда поделитесь своими пруфами... Будут?

1. Там же написано русским по белому - усилено железо.
2. В моем блоге на драйве есть пособие по самообразованию от ВАГа по этим коробкам. Самообразуйтесь, пожалуйста. https://www.drive2.ru/users/aksey/

Сообщение от Aksej

1. Там же написано русским по белому - усилено железо.
2. В моем блоге на драйве есть пособие по самообразованию от ВАГа по этим коробкам. Самообразуйтесь, пожалуйста. https://www.drive2.ru/users/aksey/

1) Объем кастрюли больше объема тарелки = объем тарелки меньше, чем объем кастрюли. Так и тут, смотря про что и после чего говорить. Тем более вы сами же сказали:

Сообщение от Aksej

Я наоборот не доверяю.

2) Что то подозрительно, всего 2 варианта... Да и везде говорится о 280, так что вполне, что 250- это придуманная VAG'ом ограничение, а Aisin считает для нее ограничение в 280.