Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Aksej

Я совсем не против прогрева на ходу, но, во-первых не на морозе, а во-вторых, ездить всю неделю до выходных на 1-2 передаче с оборотами 1500-2000 не хочу)

У нас сегодня первый снегопад. Но город почистили, подготовились. Таки что? Я поехал в Мерлен, и я пока не выехал на проспект который на выезд из города ведёт, я ехал 30-40кмч , первая-вторая-третья-вторая .
Потом таки я разогнался до 60-70кмч и включил 4 и потом даже 5ую.
Я к чему это.
К тому, что зимой после выезда из двора далеко не все сразу едут на проспектах или магистралях, чтобы топить прям. А в среднем так все и толкутся как я сегодня. А если ещё и не чищено на дорогах, так того и гляди будешь плестись 20-30кмч. Так что именно в такой ситуации греть ДВС на месте пустая трата времени и бензина.
Я например не всегда поддерживаю Геннадия, но именно в вышеописанной ситуации я с ним согласен.
Ведь может быть десяток разных конкретных условий, не надо ровнять все под одну гребёнку.

Сообщение от ERYO

У нас сегодня первый снегопад. Но город почистили, подготовились. Таки что? Я поехал в Мерлен, и я пока не выехал на проспект который на выезд из города ведёт, я ехал 30-40кмч , первая-вторая-третья-вторая .
Потом таки я разогнался до 60-70кмч и включил 4 и потом даже 5ую.
Я к чему это.
К тому, что зимой после выезда из двора далеко не все сразу едут на проспектах или магистралях, чтобы топить прям. А в среднем так все и толкутся как я сегодня. А если ещё и не чищено на дорогах, так того и гляди будешь плестись 20-30кмч. Так что именно в такой ситуации греть ДВС на месте пустая трата времени и бензина.
Я например не всегда поддерживаю Геннадия, но именно в вышеописанной ситуации я с ним согласен.
Ведь может быть десяток разных конкретных условий, не надо ровнять все под одну гребёнку.

Вот только мыслите вы по разному.
С Генкой не согласны хотя бы потому что именно он всех под одну гребёнку ровняет и считает что все должны делать так как делает он. А у всех условия разные.
Так ещё не понимает ничего в работе двигателя и пытается умничать или даже что-то доказывать людям.

А так да, зависит от условий, трудно не согласится. Я вот вообще не грею, бывает могу чуть погреть если редкие морозы ударили, а так машина с котлом, в гараже всегда плюс, ну а на улице обычно как раз нет условий что надо сразу топить и сильного мороза. Плюс лью не вязкие масла и с хорошими ттх.

Рано или поздно я таки перееду в новую квартиру, которая находится в доме, стоящем на центральном проспекте города и если в силу каких-либо обстоятельств буду вынужден ежедневно ездить на авто, то возможно придется пересмотреть свой подход к прогреву ДВС. Сейчас авто используется изредка, хранится в капитальном гараже из которого выезд на основные дороги занимает некоторое время. А после новоселья, если подземную парковку так и не начнут продавать, то выезд от дома будет происходить сразу же на оживленный центральный проспект и тошнить в правом ряду будет сложно, поэтому плавного прогрева в движении достигнуть не удастся и даже наличие ППП кардинально не улучшит ситуацию с прогревом ДВС. Остаётся либо греть "валенком"©, либо неспешно ехать параллельной проспекту улицей пару километров, ну или пользоваться общественным транспортом, благо остановка общественного транспорта рядом с домом. Поскольку я не избалован ежедневным перемещением с помощью авто, то последний вариант видится самым оптимальным. А какой вариант выбрали бы вы?))))
Правда гаража в непосредственной близости уже не будет и авто придётся хранить на расстоянии 5-6 остановок, т.к. застройщик отказывается продавать места на подземном паркинге, аргументируя это тем, что пока не будут проданы все квартиры в ЖК ему это не выгодно. А с учетом дороговизны квартир в данном доме за несколько лет продаж заселено менее половины, наверное 30-40% и ждать полного заселения можно до китайской Пасхи))))

Сообщение от Mr.I

А какой вариант выбрали бы вы?))))

Если без оглядки на условия - персональный водила и теплая машина у подъезда :) Если своя и жалко, то параллельной улицей вполне себе вариант? У меня сейчас примерно так и получается, автономка с осени по весну трудится, но без фанатизма, так, чтобы в теплый салон сесть и стекла начали оттаивать. Смахнул снежок - и вперед. Если ночь - катишь в своем темпе, день - плетешься со всеми (аккурат на второстепенную выезжаю и не сразу до проспекта добираюсь), т.е. вообще голова о прогреве не болит. Летом завел, подождал, пока обороты упадут, и еду себе тихонечко со двора. Зимой примерно также, только автономка трудится чем холоднее, тем дольше и еще есть пауза на скидывание снежка перед стартом после заводки.

О том и речь. 100 ситуаций и вариантов развития событий.
Но в целом, у меня никогда не было, чтобы я выехал и надо "топить". Зачастую в неспешном движении можно было всегда греть 3-4км, что я и делал. Это точно эффективнее.
Исключением только был ледяной дождь - тут хочешь не хочешь, минут 20 приходилось стоять на месте, держать педалью обороты 1500-1700, чтобы быстрее всё оттаяло.
А сейчас после переезда вообще голова не болит - вышел из подъезда с черного хода, 30 шагов и спустился в паркинг. Сел, завел, пристегнулся, по сторонам повертелся и поехал наверх. Вокруг дома проехал, через 1 км уже стрелка на 90 градусов. Экономия бензина, времени, итп, вероятно окупает ежемесячную арендную плату.

P.S.
Mr.I -узнайте про аренду, раз продавать место не хотят.
Я именно покупать и не хочу - арендую (2200р/мес), а купить это лет 20 можно арендовать на эту сумму.

Сообщение от ERYO

P.S.
Mr.I -узнайте про аренду, раз продавать место не хотят.
Я именно покупать и не хочу - арендую (2200р/мес), а купить это лет 20 можно арендовать на эту сумму.

Я бы с удовольствием арендовал бы, т.к. помимо цены покупки придется ежемесячно платить УК за содержание, а учитывая, что паркинг почти на 300 машиномест, то при условии его не полной загрузки плата будет сравнима со стоимостью аренды, а может и больше, т.к. свет, отопление, вентиляция рассчитана на весь паркинг, и оплачивать придется пропорционально количеству собственников. А их будет не так много, т.к. с учетом малой заселенности дома мест на уличной парковке пока хватает всем.
Так что я не горю сильным желанием к покупке парковочного места, а вот аренда мне подошла бы.
В прошлом году был аренда - предприимчивый гражданин арендовал у застройщика часть парковки, а затем сдавал если так можно выразиться в субаренду владельцам авто. Но потом пришли пожарники, милиция...... выяснилось, что эксплуатация парковки идет с нарушениями, например, не работает система вентиляции и т.п......в итоге парковку закрыли. Застройщик вроде в этом году устранил недостатки......но теперь нет желающих организовать этот бизнес или застройщик таки не довел до ума парковку. Оно и понятно - ему сейчас не до этого, надо строить новые дома, а на этот он уже махнул рукой, ведь он и так с этим домом встрял - построил ЖК с претензией на элитность, но за время стройки дважды накрывал кризис, плюс большие метражи квартир и минус долевое участие (по ДДУ не продавали), в итоге ЖК несмотря на все достоинства, как говорится не зашёл покупателям ( одна башня вообще стоит в ожидании пока остальные секции не продадуться, а до этого далеко)....Поэтому о продаже почти на 300 машиномест никто не думает, ему бы квартиры продать))))

Сообщение от ERYO

...
Я к чему это.
К тому, что зимой после выезда из двора далеко не все сразу едут на проспектах или магистралях, чтобы топить прям...

Разве я говорил о всех? Хотя у меня выезд сразу на проспект это только с работы, из дома 2/3 пути по одной полосе в каждом направлении и почти везде сплошная. Ну не так я воспитан, чтобы мешать людям ехать, ползая со скоростью 10-25 км/ч по этой единственной полосе. На проспектах и магистралях хоть объехать можно по левым полосам не нарушая правил.

...тут тема обсуждения прогрева именно двигателя...
( не понятно зачем некоторые приплетают сюда прогрев подвески и т.п.)

двигателю работать на 1500-2000 об будет без разницы: что на стоящем автомобиле,что на движущемся без нагрузки ( первые передачи по горизонтальной поверхности без сопротивления качению)...

А вот для водителя выезд на дорогу с предварительно прогретым двигателем даёт только преимущества: как минимум это безопасно с точки зрения видимости через оттаявшие стёкла, есть возможность сразу повышать нагрузку в каких-то ситуациях ( снег, оживлённое движение,подъёмы и т.д. и т.п.). Ну и на коротких поездках двигатель глушиться будет 100% прогретым до рабочих температур ( если сразу завесьи и поехать глядя сквозь некую амбразуру,то через 3-5 км глушить придётся не догретым и не оттаявшим - т.к. по пути попадаются и светофоры где на ХХ прогрев замедляется

Наилучший результат – и по экологии, и по расходу топлива, и для предупреждения поломок – дает кратковременный прогрев (до минуты летом, две-три минуты зимой) с последующим движением на низких оборотах (еще пара минут). Мотор, нейтрализатор и жидкости в движущемся автомобиле быстрее достигают рабочей температуры

https://m.zr.ru/content/articles/920...gret-dvigatel/

Сообщение от ERYO

Наилучший результат – и по экологии, и по расходу топлива, и для предупреждения поломок – дает кратковременный прогрев (до минуты летом, две-три минуты зимой) с последующим движением на низких оборотах (еще пара минут). Мотор, нейтрализатор и жидкости в движущемся автомобиле быстрее достигают рабочей температуры

https://m.zr.ru/content/articles/920...gret-dvigatel/

по уровню выброса работа двигателя на стоящем авто при 1500-2000 об будет такая же как при этих же оборотах в движении.

Речи не идёт о длительной работе на оборотах минимального ХХ (650).

Речь о тех же оборотах ,на которых пришлось бы ехать первые прогревочные 2-3 км - 1500-2000.
Также речь о самих коротких поездках - всего 2-3-4км..


Если не допускать работы на минимальном ХХ(650),а также парковки на ночь под окнами соседей - результат прогрева на месте будет не хуже ,чем при движении на этих же обормотах..