Тема: Ремонт актуатора а7 1.8 еа888

Сообщение от Mr.I

всё удовольствие обломал болт, пробивший навылет покрышку, которая ремонту не подлежит, а купить такое же новое не реально - резина стоит ещё с завода (2014 г.в.) и данная модель уже давно снята с производства. .

Запаску тоже искатал?

Сообщение от Arkadiy_82

Запаску тоже искатал?

У меня "докатка", т.к. двойной пол и 17" с завода.
Вообще впервые в жизни вытащил запаску, т.к. до этого всегда везло - проколы или порезы были в городе и всегда успевал разрулить без запаски.

Сообщение от Mr.I

У меня "докатка", т.к. двойной пол и 17" с завода.
Вообще впервые в жизни вытащил запаску, т.к. до этого всегда везло - проколы или порезы были в городе и всегда успевал разрулить без запаски.

Я на своей несколько комплектов пробил. На Камри ттт, плюс запаску в круг гоняю - экономно выходит.

Сообщение от Arkadiy_82

Я на своей несколько комплектов пробил. На Камри ттт, плюс запаску в круг гоняю - экономно выходит.

Может мне так везёт, что я даже со своими смешными пробегами постоянно ловлю саморезы/гвозди/стёкла, но на Суперб и Октавии это прямо проклятие какое то - года не проходило, чтобы обошлось без прокола (на Суперб однажды почти сразу после переобувки на лето поймал сразу тремя колёсами саморезы...). Может дело в резине (Dunlop/Continental), может дело в дорогах нашего с тобой города))))
А если по теме - напряжение спустя более недели простоя авто в норме (3.52-3.53 В)

Можешь поделиться нормальным гайдом, тоже хочу заняться. Можно в личку

Сообщение от YuraNT

Можешь поделиться нормальным гайдом, тоже хочу заняться. Можно в личку

https://www.drive2.ru/l/653448557554053528/#comments
Самый понятный (для меня). Для понимания и подстраховки я ещё прикупил видеоэндоскоп, но можно обойтись и без него, а если очень интересно - сойдёт и смартфон. Но то, что ты увидишь на экране своего смарта уже есть в ссылке.

Снять поставить турбину - 10к, замена клапана вестгейт - 10к, остальное - стоимость расходников (гайки, кольца, прокладки)

Помогите разобраться, есть два понятия регулировка актуатора (когда выставляется нужное напряжение) и адаптация актуатора (делается через ODIS). В сервисе, где ремонтировали турбину, сказали что после установки нужно сделать адаптацию, на драйве читал, что адаптация проходит сама собой каждый раз после запуска двигателя, но может это что-то другое. Есть кто-то, кто знает точный ответ? Сам я адаптацию после ремонта не делал, т.к. снимали и ставили турбину в одном сервисе, а ремонтировали в другом, через Васю проверил напряжение актуатора показывает 3,58В, что в пределах нормы, ошибки после ремонта не вылезали, динамика у машины в норме. Только вот ломаю голову, нужна все таки эта адаптация или нет?

Сообщение от jagged

Снять поставить турбину - 10к, замена клапана вестгейт - 10к, остальное - стоимость расходников (гайки, кольца, прокладки)

Я правильно понимаю, что актуатор, как писали выше - живой, а его шток ходил без усилий и возвратная пружина также работала, но при этом авто не ехало и сыпало ошибками?
Просто хочу понять зачем меняли калитку вестгейта.

Сообщение от Mr.I

Просто хочу понять зачем меняли калитку вестгейта.

Вручную двигая шток там ничего не почувствовать, он будет двигаться. ПрИкус вилки на оси клапана можно почувствовать только, когда он у тебя в руках. И этот прИкус еле заметен, но его видимо достаточно для таких вот проблем. Завершение моей истории в #371 этой темы, та я постарался изложить.