Тема: Ремонт актуатора а7 1.8 еа888

Ребят, подскажите пожалуйста, кажется и я столкнулся с этим. 1.8 DSG.

Загорелись лампы EPC и "Система контроля токсичности отработавших газов".

Съездил на диагностику. Ошибки:

P256300. Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя недостоверный сигнал
P201400. Датчик положения заслонок впускных каналов, электрическая неисправность
P200400. Заслонки впускных каналов, ряд 1 не замыкается

И потом мастера визуально на подъемнике посмотрели. Вердикт: диагностика турбонагнетателя - заклинивает калитка.

По поведению машины никаких изменений не вижу, потери мощности тоже нет.

Подскажите пожалуйста, можно забить и с этим дальше ездить или будут последствия? Если решусь чинить, один сервис предлагает турбину в ремонт за 40 тыс. Есть ли варианты как то это починить меньшими затратами?

Вечер добрый!

Я тоже столкнулся с этой проблемой.
Вкратце, зимой этого года периодически, практически сразу после начала движения на еще не прогретом двигателе, начала загораться EPC и "ошибка круиз-контроля", через ELM-свисток считывалась ошибка P00AF. После остановки машины и перезапуска двигателя ошибка, как правило, исчезала. В какой-то момент к этому добавились сильные затупы при разгоне - турбина как будто бы вообще ничего не надувала, но после перезапуска это прошло. В сервисе (неофициалы) порекомендовали менять актуатор вейстгейта. Удалось тогда купить его по вменяемой цене (~35000 рублей в конце февраля) и поменять.
Недавно снова появилась эта ошибка, снова на холодную, к тому же периодически вместне с ней загорался Check Engine. Снова поехал в сервис, где менял актуатор - там считали ошибки, посмотрели на подъемнике и "подвигали" калитку. Сказали пока ездить, но если будет снова проявляться - задуматься о ремонте турбины, т.к. предположительно калитка подклинивает.
В связи с этим, у меня вопросы:
- целесообразен ли сейчас ремонт калитки или все же проще купить новую турбину? Если ремонт целесообразен, кто в СПб такое делает? Пока я нашел только отчет о ремонте такой турбины от какой-то московской конторы.
- б/у турбины в общей массе такими проблемами страдают?
- после ремонта или замены турбины нужно ли будет менять практически новый актуатор? Он прошел около 3000 км с момента замены, т.к. езжу мало.
- какие особенности эксплуатации приводят к проблемам с механизмом регулировки давления наддува?
По своему опыту я заметил, что когда начал мало ездить (перешел на удаленку из-за пандемии), начало вылезать то одно, то другое по мелочи (катушка, термостат, лямбда, теперь вот это вот). Простой в несколько дней губителен для наших машин?

Я честно скажу, что эту тему еще не осилил - постараюсь прочитать за выходные и прикинуть к нынешним реалиям. В связи с этим прошу меня извинить (чукча не читатель, чукча писатель ;) )

Сообщение от AAC

Вечер добрый!


- какие особенности эксплуатации приводят к проблемам с механизмом регулировки давления наддува?
По своему опыту я заметил, что когда начал мало ездить (перешел на удаленку из-за пандемии), начало вылезать то одно, то другое по мелочи (катушка, термостат, лямбда, теперь вот это вот). Простой в несколько дней губителен для наших машин?

Я честно скажу, что эту тему еще не осилил - постараюсь прочитать за выходные и прикинуть к нынешним реалиям. В связи с этим прошу меня извинить (чукча не читатель, чукча писатель ;) )

Постоянные пробки, постоянная езда на пониженных оборотах по трассе/в городе, надо чаще на газ жать сильнее и даже в пол, обгоны там на трассе....в городе с ходу топнуть....а если машина стоит постоянно то скоро еще и аккумулятор даст о себе знать

Сообщение от Yakimono

Постоянные пробки

Да я бы не сказал так, скорее наоборот - практически без пробок.

Сообщение от Yakimono

постоянная езда на пониженных оборотах по трассе/в городе

пониженные это сколько? Меньше 2000? Меньше 3000? Да, я активно использую круиз в т.ч. в городе по пустым дорогам (79 км/ч на 6 передаче, при этом обороты меньше 2000), но и притопить до 5000-6000 об/мин тоже частенько получается, все-таки МКПП это не DSG, где коробка сама подтыкает повышенные передачи, если спокойно ехать.

Сообщение от Yakimono

надо чаще на газ жать сильнее и даже в пол, обгоны там на трассе....в городе с ходу топнуть....

это все происходит регулярно.
Я больше склоняюсь к тому, что именно резкая манера езды (напр, сброс газа на высоких оборотах) приводит к таким проблемам.

Сообщение от Yakimono

а если машина стоит постоянно то скоро еще и аккумулятор даст о себе знать

Машина с заводской вебасто, так что аккум там усиленный и вроде как AGM. Такие служат дольше обычных, но умирают как-то сразу.

Всем привет. Вот и я тоже стал " счастливым " обладателем EPC на приборке. Тему я прочитал, но осталось пару вопросов. Итак, считывание ошибок показало наличие ошибки: P00AF00 - механизм регулирования турбонагнетателя 1 заедание. Когда ошибка горит на приборке, ощущается тупняк, перезапуск двигателя помогает от него избавиться. Вопросы такие: реально ли сейчас воспользоваться программой куланц? И если кто знает, подскажите проверенный сервис по ремонту турбин в Москве. Заранее спасибо (авто 1.8 а7 фл) пробег 81т.км.

Сообщение от Николай Ч.

реально ли сейчас воспользоваться программой куланц?

Многие уже писали,что программа теперь не работает.

Сообщение от YUrij-71

Многие уже писали,что программа теперь не работает.

Не видел такого.

Сообщение от Николай Ч.

Не видел такого.

А дилеру позвонить,или в представительство?

Сообщение от Николай Ч.

Вопросы такие: реально ли сейчас воспользоваться программой куланц?

Сообщение от YUrij-71

А дилеру позвонить,или в представительство?

Юрий, кто такое делает по звонку, вы переставляете. Представительство по определению не скажет, пошлет к дилеру.
Зрим в корень, актуатор не попадет под куланц. Стоимость его копеечная.
Опять же времена... Мы ничего не потеряли и не потеряем.
А попробовать... почему и нет, расскажите ваш диалог.

Сообщение от alexiv

Юрий, кто такое делает по звонку,

А что ещё ответить человеку,судя по профилю живущему в Москве,который не может к ближайшему дилеру(коих там ещё предостаточно) заехать и поинтересоваться?! На этом форуме и не только,уже не раз писАли,что программу куланц "прикрыли",но он видите ли "Не видел такого".Лучше наверное вообще ничего никому не отвечать...