Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от варвар

просто нехватает производственных мощностей в прессе почитайте. НА ПАССАТе как ставили так и ставят 1.8 с DSG раньше про автомат так же говорили как сейчас про dsg .в россии нет опыта ремонта

Опыт замены сцепления есть: 50 тыров ;)

Сообщение от maksimn

Кстати, менеджеры которые раньше расхваливали DSG, все как один говорят про 6АКПП, как отличном варианте :)

А если будут ставить вариатор-то эти же менеджеры будут расхваливать вариатор!!! Догадайтесь почему

Сообщение от Verter

А если будут ставить вариатор-то эти же менеджеры будут расхваливать вариатор!!! Догадайтесь почему

да. будут говорить что это лучшее решение.
Инженерные разработки давно ушли на второй план. Первое это маркетинг.
Поэтому считаю неверно сейчас надеятся на чудо инженеров ВАГа. Они не пре делах.

А вот кто знает когда будут изменены данные на автомобили 1,8 + 6АКПП в конфигураторе и на официальном сайте Шкоды? А то устал ждать хороших новостей. В официальных ответах с 1 октября обещались пиступить к производству, а реально информации об этом больше нет

Сообщение от Dilon

А вот кто знает когда будут изменены данные на автомобили 1,8 + 6АКПП в конфигураторе и на официальном сайте Шкоды? А то устал ждать хороших новостей. В официальных ответах с 1 октября обещались пиступить к производству, а реально информации об этом больше нет

Видимо уже после того, как будут на руках у владельцев. У них в этом плане все медленно происходит.

Про оф.сайт Шкоды знает только сама Шкода. :)
Оф.дилер, где я жду машину, сообщил, что машины будут изготовляться с ноября. В октябре уже принимают на них заказы. Соответственно первые поступления машин будут в конце ноября-декабре. Или позже.

думал оформить договор на 1.8T акпп6 - сказали поставка февраль.

Сообщение от Dilon

А вот кто знает когда будут изменены данные на автомобили 1,8 + 6АКПП в конфигураторе и на официальном сайте Шкоды? А то устал ждать хороших новостей. В официальных ответах с 1 октября обещались пиступить к производству, а реально информации об этом больше нет

Если не секрет, каких хороших новостей Вы ждете? Ну заменят цифирку 7 на 6, ну скинут 20 т.р. с ценника. И что?
На пассат клубе в ветке Б6 тема "Неисправности АКПП" входит в топ популярных тем.
http://www.passat-club.ru/forum/thre...09G-%29/page81
С той лишь разницей, что тут у некоторых мехатрон на 40 тыках меняют, а там гидроблок на 80-100. Тоже не дешевая деталь, но прогресс на лицо - вдвое дольше проживет.
По характеристикам тоже все понятно. У Б6 максималка 215, разгон до 100 за 9 сек, ИМХО у Октахи будет тоже самое (+/-), ну и расход около 11 литров на сотню в городе.
П.С. Если верить тому форуму, то и аисины мрут, и замена их стоит 300 килорублей. Это хорошие новости?

Ездил на Пассат В6 1.8 TSI (160л.с.) 6АКПП 2008г.в и на шкода октавия 1.8TSI(152л.с) 7DSG 2011г.в, разницы в динамике не заметил. Так что считаю для себя считаю установку АКПП плюсом т.к. к DSG доверия в плане надежности нет.

Если почитать вашу ссылку то первые проблемы возникают под 100тыс. Это лет 5 использования, в нормальном режиме. А у DSG с первых километров :)
Читаем вашу ссылку:"
- Новая коробка на Б6 стоит 160 тыр, а контрактная с гарантией - 120 тыс
так же
- Есть конторы где коробка с гарантией 12 мес. устанавливается за 90 тыров, где-то мелькали предложения за 60, но без гарантии. "

Гидротрансформатор сейчас в гаражах ремонтируют, а DSG меняют блоками у ОД - вот и вся разница.
да и гидротрансформатор не гремит как ведро с болтами.

Вообще всегда поражает, все владельцы DSG говорят про динамику, а потом на форумах все пишут что для того что бы избежать поломок надо плавный разгон + в пробках переключать кто на S, кто сам передачи переключает.
Офигенная динамика + автоматика.