ну если опель в германии = запорожец, то шкоду, получается, там вообще за машину не считают (см. продажи) - чехословацкое подобие автомобиля, не более...
так что, возвращаясь к теме, логика в стиле:
- это лукавство, мягко говоря. между гольфом и октавией всегда будет умышленно сделано предостаточно отличий в пользу гольфа - такова политика ВАГа: при одинаковых моторах и коробках октавия всегда будет медленнее разгоняться, та же самая подвеска в ней будет давать бОльшие крены, больше грохотать и чаще пробиваться (особенно с ППД), и так далее и тому подобное - такова официальная(!!) стратегия ВАГа в борьбе с внутренней конкуренцией
фронтальные - 2 шт
боковые - 2шт
коленная - 1шт
занавески для передних пассажиров - 2шт
занавески для задних пассажиров - 2шт
последние 4 можно посчитать за 2, допускаю. но ведь суть дела это не меняет: гольф за 551тр все равно недосягаем для октавии по этому параметру, даже если октаха будет стоить хорошо за миллион - "тонкий маркетинг ВАГа" в действии
на практике же ситауция еще печальнее, чем в теории: половина реально продаваемых октавий имеют 1-2 подушки, как ТАЗики с ЛОГАНами...





24Likes


Ответить с цитированием