Цитата Сообщение от tutukata Посмотреть сообщение
ну если опель в германии = запорожец, то шкоду, получается, там вообще за машину не считают (см. продажи) - чехословацкое подобие автомобиля, не более...

так что, возвращаясь к теме, логика в стиле:

- это лукавство, мягко говоря. между гольфом и октавией всегда будет умышленно сделано предостаточно отличий в пользу гольфа - такова политика ВАГа: при одинаковых моторах и коробках октавия всегда будет медленнее разгоняться, та же самая подвеска в ней будет давать бОльшие крены, больше грохотать и чаще пробиваться (особенно с ППД), и так далее и тому подобное - такова официальная(!!) стратегия ВАГа в борьбе с внутренней конкуренцией


фронтальные - 2 шт
боковые - 2шт
коленная - 1шт
занавески для передних пассажиров - 2шт
занавески для задних пассажиров - 2шт
последние 4 можно посчитать за 2, допускаю. но ведь суть дела это не меняет: гольф за 551тр все равно недосягаем для октавии по этому параметру, даже если октаха будет стоить хорошо за миллион - "тонкий маркетинг ВАГа" в действии

на практике же ситауция еще печальнее, чем в теории: половина реально продаваемых октавий имеют 1-2 подушки, как ТАЗики с ЛОГАНами...
Ну пустых опелей по дороге тоже навалом катает, но не об этом.
Подушек в гольфе 7 - занавески перед+зад вместе идут, если считать по вашему, то на октавии их 8, хотя реально 6. И да, реальную пользу и 90% эффекта дают передние и боковые, остальное - маркетинговый ход и дополнительные баллы в евронкапе и не более того, также как и зуммер ремня безопасности (совсем забыл, еще лишний повод сбрить с покупателя около 15 тыщ за пиропатрон и кусок тряпки).
Вполне допускаю, что добавили коленную в гольфе для "+1" в евронкапе и получения 5 звезд. На практике коленная и боковые занавески могут не позволить вылезти из машины в критической ситуации.