2745Likesизучите матчасть 1,4ТСИ/1,8ТСИ (+2,0ТФСИ), 1,6ФСИ, желание бредятину отпадет писать.....И скажите, Вы что льете/собираетесь лить?Сообщение от Serg_63
изучите матчасть 1,4ТСИ/1,8ТСИ (+2,0ТФСИ), 1,6ФСИ, желание бредятину отпадет писать.....И скажите, Вы что льете/собираетесь лить?
ГА-ГА...Это одно масло допуска504/507. Сомнения о Вашей компетентности в вопросе отпали...
Топовые продукты Ликви Моли формально тоже не имеют допуска ВАГа, но я епанутый всеже лью его
Что же касается турбомоторов, то масло в таких моторах более термонагруженное, а как показала статья ЗР, современные гидрокряки, а 504 масло и есть гидрокряк, боится малейшего перегрева. Не удивительно, что многие ОД ушли от 504 масла от греха подальше, на старом добром 502 видемо спокойнее. Можете кидать помидоры)))
Последний раз редактировалось Zoric80; 15.03.2013 в 14:54.
В Рольфе центре заливают 504 и 507 допуск.Топовые продукты Ликви Моли формально тоже не имеют допуска ВАГа, но я епанутый всеже лью его
Что же касается турбомоторов, то масло в таких моторах более термонагруженное, а как показала статья ЗР, современные гидрокряки, а 504 масло и есть гидрокряк, боится малейшего перегрева. Не удивительно, что многие ОД ушли от 504 масла от греха подальше, на старом добром 502 видемо спокойнее. Можете кидать помидоры)))
На ловца и зверь - именно Ваше сообщение добило тогда. На рынке масел огромная (слабо сказано) конкуренция, и как Вы думаете, почему у одного производителя есть масла с допуском и без допуска ВАГ? Или думаете Ликви или еще кто-то не хотелбы, что бы вся их линейка имела допуск ВАГа? Да потому, что ТУПО ОДНИ МОЖНО ЛИТЬ В ЭТИ ДВС БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ (при соблюдении регламентного ТО), ДРУГИЕ МОЖНО, НО ПОД СВОЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, А ТОЧНЕЕ НЕЛЬЗЯ. Иначе ВАГ сказал бы "лейте Ликви (Шелл...), а другие нелья" типа маркетинг. Но нет же, масла имеющие допуск производителя ДВС имеют свойства, требуемые для работы с данным ДВС. Так же как Вы почему-то льете 0w-40(к примеру), а не 10w-60...доступно?Топовые продукты Ликви Моли формально тоже не имеют допуска ВАГа, но я епанутый всеже лью его
Что же касается турбомоторов, то масло в таких моторах более термонагруженное, а как показала статья ЗР, современные гидрокряки, а 504 масло и есть гидрокряк, боится малейшего перегрева. Не удивительно, что многие ОД ушли от 504 масла от греха подальше, на старом добром 502 видемо спокойнее. Можете кидать помидоры)))
да это все херня! во не поверите господа,я когда работал в системе газпрома,так там тоже есть примерно та же параша. реестр допушенных поставщиков. Т.Е. один завод проектировшик рассматривает, и его закладывает в ПСД,а другой,который ни чуть не хуже,в стороне! и чтоб согласовать применение трубы с другого завода,гемор! потому мы все и платим минимум 200 за подключение. кругом откаты и т.д. и я больше чем уверенн,что и в масянной продукции такая же харь творится. сам катал на своей машине в период гарантии на шеле и кастроле, кастрол-гавно (тот что ЭДЖ)! почему от шелловского отказались,ни кто не думал?
на все ваши эмоциональные выпады отвечу так, большинство масел делается из одного сырья и разбавляется одинаковыми присадками, и если на одном есть допуск вага, а на другом нет, это не означает что одно масло лучше другого...и я ни в коем случае не призываю лить масло без допуска, ровно как и наоборот. При выборе нужно смотреть на эксплуатационные характеристики масла, например вязкость,для жителей средней полосы это 5w-40 0w-40. Я себе буду лить мобил 1 0w-40, потому что оно не дорогое, оно везде есть, и люди говорят оно хорошее.Мобил кстати один из немногих кто сам эти присадки и делает. А судя по таким как вы, маркетологи не зря хлеб едят
[QUOTE=Дмитрий Иванович;341798] кастрол-гавно (тот что ЭДЖ)!QUOTE]
Обоснуйте, почему ЭДЖ гов... Только просьба конкретные примеры приводить, а не слухи распространять!
И почему же?
Да, да. устроился поудобнее, буду читать!
это чистая синтетика или кряк ?
Ответить с цитированием
