Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Всем добрый день. Появилась проблемка, наверное, с коробкой.
Машина 2012 года, 1.8 TSI, АКПП. Пробег - 21 тыс. км. Никаких чипов и т.д.
Очень аккуратно эксплуатировал автомобиль, все делал по инструкции, а также, по советам форума.
Началось все с рывка на второй передачи: едешь в пробке, разгоняешься до 2 передачи, держишь газ - все нормально, убираешь ногу с педали газа - обороты падают, машина катиться, оставаясь на 2 передачи, потом нажимаешь газ и подхват не плавный, а резкий рывок. Сравнимо с "бросанием" сцепления на МКПП. Иными словами, при движении на второй передачи, после нажатия на педаль газа чувствуется провал и тупежка, секундная пауза и... рывок, после чего машина едет нормально.
Происходит это редко, но проблема прогрессирует, и кажется, что уже на 3 передачи происходит подобная вещь.
Холодная машина или нет - значения не имеет, по ощущениям, с включенным кондеем - рывки происходят чаще.
Записался в "Вентус" на диагностику.
Как показывать проблему - не знаю, потому что пытаясь специально вызвать эти рывки - ничего не получается, все работает, как надо (машина плавно подхватывает обороты). Стоит только поехать в город и притормозить перед поворотом, как опять при нажатии на педаль - рывок. Сегодня ехал на работу 1.5 часа от Проспекта Вернадского до Преображенки - такая штука вылизала 4 раза, в пробке, в поворотах, перед лежачим.
Объясняю я плохо, надеюсь, поймете =)
Есть у кого мнения по этому вопросу? Чего ждать от диагностики?
Заранее спасибо!

Сообщение от Vermishelkin

Всем добрый день. Появилась проблемка, наверное, с коробкой.
Машина 2012 года, 1.8 TSI, АКПП. Пробег - 21 тыс. км. Никаких чипов и т.д.
Очень аккуратно эксплуатировал автомобиль, все делал по инструкции, а также, по советам форума.
Началось все с рывка на второй передачи: едешь в пробке, разгоняешься до 2 передачи, держишь газ - все нормально, убираешь ногу с педали газа - обороты падают, машина катиться, оставаясь на 2 передачи, потом нажимаешь газ и подхват не плавный, а резкий рывок. Сравнимо с "бросанием" сцепления на МКПП. Иными словами, при движении на второй передачи, после нажатия на педаль газа чувствуется провал и тупежка, секундная пауза и... рывок, после чего машина едет нормально.
Происходит это редко, но проблема прогрессирует, и кажется, что уже на 3 передачи происходит подобная вещь.
Холодная машина или нет - значения не имеет, по ощущениям, с включенным кондеем - рывки происходят чаще.
Записался в "Вентус" на диагностику.
Как показывать проблему - не знаю, потому что пытаясь специально вызвать эти рывки - ничего не получается, все работает, как надо (машина плавно подхватывает обороты). Стоит только поехать в город и притормозить перед поворотом, как опять при нажатии на педаль - рывок. Сегодня ехал на работу 1.5 часа от Проспекта Вернадского до Преображенки - такая штука вылизала 4 раза, в пробке, в поворотах, перед лежачим.
Объясняю я плохо, надеюсь, поймете =)
Есть у кого мнения по этому вопросу? Чего ждать от диагностики?
Заранее спасибо!

Да фигня это все, у меня тоже самое, только в отличие от вас я могу контролировать эти толчки, то есть с рывком или без. Аккуратней нажимайте педаль газа и не будет трансмиссионных ударов.

Сообщение от cptn

Да фигня это все, у меня тоже самое, только в отличие от вас я могу контролировать эти толчки, то есть с рывком или без. Аккуратней нажимайте педаль газа и не будет трансмиссионных ударов.

Пробег - 21 тыс. км - не ужели дело в работе с педалью газа)))

Сообщение от Pash

Пробег - 21 тыс. км - не ужели дело в работе с педалью газа)))

Дело не в педале, дело в ноге.

Сообщение от Vermishelkin

Всем добрый день. Появилась проблемка, наверное, с коробкой.
Машина 2012 года, 1.8 TSI, АКПП. Пробег - 21 тыс. км. Никаких чипов и т.д.
Очень аккуратно эксплуатировал автомобиль, все делал по инструкции, а также, по советам форума.
Началось все с рывка на второй передачи: едешь в пробке, разгоняешься до 2 передачи, держишь газ - все нормально, убираешь ногу с педали газа - обороты падают, машина катиться, оставаясь на 2 передачи, потом нажимаешь газ и подхват не плавный, а резкий рывок. Сравнимо с "бросанием" сцепления на МКПП. Иными словами, при движении на второй передачи, после нажатия на педаль газа чувствуется провал и тупежка, секундная пауза и... рывок, после чего машина едет нормально.
Происходит это редко, но проблема прогрессирует, и кажется, что уже на 3 передачи происходит подобная вещь.
Холодная машина или нет - значения не имеет, по ощущениям, с включенным кондеем - рывки происходят чаще.
Записался в "Вентус" на диагностику.
Как показывать проблему - не знаю, потому что пытаясь специально вызвать эти рывки - ничего не получается, все работает, как надо (машина плавно подхватывает обороты). Стоит только поехать в город и притормозить перед поворотом, как опять при нажатии на педаль - рывок. Сегодня ехал на работу 1.5 часа от Проспекта Вернадского до Преображенки - такая штука вылизала 4 раза, в пробке, в поворотах, перед лежачим.
Объясняю я плохо, надеюсь, поймете =)
Есть у кого мнения по этому вопросу? Чего ждать от диагностики?
Заранее спасибо!

В спорте и ручном режиме тоже так дергается? Тоже иногда такое бывает, когда тошнишь в пробке, а потом хочешь резко ускориться! Или дави на педаль плавненько или души в спортрежиме...

Сообщение от Vermishelkin

Всем добрый день. Появилась проблемка, наверное, с коробкой.
Машина 2012 года, 1.8 TSI, АКПП. Пробег - 21 тыс. км. Никаких чипов и т.д.
Очень аккуратно эксплуатировал автомобиль, все делал по инструкции, а также, по советам форума.
Началось все с рывка на второй передачи: едешь в пробке, разгоняешься до 2 передачи, держишь газ - все нормально, убираешь ногу с педали газа - обороты падают, машина катиться, оставаясь на 2 передачи, потом нажимаешь газ и подхват не плавный, а резкий рывок. Сравнимо с "бросанием" сцепления на МКПП. Иными словами, при движении на второй передачи, после нажатия на педаль газа чувствуется провал и тупежка, секундная пауза и... рывок, после чего машина едет нормально.
Происходит это редко, но проблема прогрессирует, и кажется, что уже на 3 передачи происходит подобная вещь.
Холодная машина или нет - значения не имеет, по ощущениям, с включенным кондеем - рывки происходят чаще.
Записался в "Вентус" на диагностику.
Как показывать проблему - не знаю, потому что пытаясь специально вызвать эти рывки - ничего не получается, все работает, как надо (машина плавно подхватывает обороты). Стоит только поехать в город и притормозить перед поворотом, как опять при нажатии на педаль - рывок. Сегодня ехал на работу 1.5 часа от Проспекта Вернадского до Преображенки - такая штука вылизала 4 раза, в пробке, в поворотах, перед лежачим.
Объясняю я плохо, надеюсь, поймете =)
Есть у кого мнения по этому вопросу? Чего ждать от диагностики?
Заранее спасибо!

Ты уж прости конечно, но а как без рывков то, если передачи переключаются? Это же не вариатор. Лучше бы все обсуждали дополнительный радиатор для АКПП, а не этот бред.

Сообщение от Ivan Goncharov

Ты уж прости конечно, но а как без рывков то, если передачи переключаются? Это же не вариатор. Лучше бы все обсуждали дополнительный радиатор для АКПП, а не этот бред.

а лучше как запилить жесткое переключение передач в 0.2 секунды)).

Сообщение от Ivan Goncharov

Лучше бы все обсуждали дополнительный радиатор для АКПП, а не этот бред.

так модификация KGV нашей коробки (написано на наклейке в багажнике) как раз отличается от предшествениц измененным радиатором. Чё плохой? люди на форумах вагена сответуют подержанные пассаты с этой модификацией а тут...

Сообщение от Vermishelkin

Началось все с рывка на второй передачи: едешь в пробке, разгоняешься до 2 передачи, держишь газ - все нормально, убираешь ногу с педали газа - обороты падают, машина катиться, оставаясь на 2 передачи, потом нажимаешь газ и подхват не плавный, а резкий рывок. Сравнимо с "бросанием" сцепления на МКПП. Иными словами, при движении на второй передачи, после нажатия на педаль газа чувствуется провал и тупежка, секундная пауза и... рывок, после чего машина едет нормально.
Холодная машина или нет - значения не имеет, по ощущениям, с включенным кондеем - рывки происходят чаще.

У меня тоже самое.
1. Затуп и следующий за ним рывок проявляются периодически, в принципе привык и просто немного раньше продавливаю педаль.
2. Если разгоняться очень плавно ощущаться толчок при переходе со 2 на 3 передачу. При активном разгоне такого не ощущается.Также заметил, что после того, как проеду 5-7 км. толчок ощущается намного слабее, может масло прогревается?

ИМХО, все ездят по разному - кто-то привык прислушиваться к машине и сразу замечает малейшие изменения в поведении, а кто-то просто ездит по принципу "рано или поздно стук вылезет наружу" (например я отношусь к первым, а мой двоюродный брат ко вторым).

Может прикрутим опрос на тему рывков и толчков?

Сообщение от mondey

У меня тоже самое.
1. Затуп и следующий за ним рывок проявляются периодически, в принципе привык и просто немного раньше продавливаю педаль.
2. Если разгоняться очень плавно ощущаться толчок при переходе со 2 на 3 передачу. При активном разгоне такого не ощущается.Также заметил, что после того, как проеду 5-7 км. толчок ощущается намного слабее, может масло прогревается?

ИМХО, все ездят по разному - кто-то привык прислушиваться к машине и сразу замечает малейшие изменения в поведении, а кто-то просто ездит по принципу "рано или поздно стук вылезет наружу" (например я отношусь к первым, а мой двоюродный брат ко вторым).

Может прикрутим опрос на тему рывков и толчков?

+1. У меня тоже самое и меня это напрягает. За рулем 20 лет. Машин было много: и ГАЗы, и ТАЗы, и октавия - далеко не первая моя иномарка с автоматом.
Рывок именно трансмиссионный, верно сравненый с бросанием сцепления. Пинок под зад, а не просто "стук" при переключении передач. Проявляется только между 1-й и 2-й, не всегда, но довольно часто при толкании в пробках.
Я бы не сказал, что такой рывок - это нормально! Это не механика. АКПП, на мой взгляд, не должна себя так вести. На то в аббревиатуре КПП и первая буква А, а не М.