Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

А мне гворили что епк это ошибка тормозной системы

Сообщение от Илья Н

А мне гворили что епк это ошибка тормозной системы

EPC - джеки чан номер 2, дословно управление электронным приводом акселератора. выскакивает при неисправностях дрос заслонки, системы питания, зажигания и всего что связано с мотором. Цитата из руководства "Если горит контрольная лампа , имеется неисправность в системе управления двигателем. Блок управления двигателя позволяет двигаться в аварийном режиме." А если чек "Если горит контрольная лампа?, система контроля ОГ неисправна. Блок управления двигателя позволяет двигаться в аварийном режиме."

Сообщение от Marvin

А наши предлагают 5 лет без ограничения пробега, но все то у дилера, с которым договор подписал.

Это у какого-то дилера?

или предложение от ФВрус?

киньте ссылку плис- я готов на это предложение)

Сообщение от ЦенныйМех

Регистрация 11.02.2015.....Кол-во сообщений - 1

К тому, что под эту тему, могут активизироваться боты....и нужно модерировать рубрику, насколько понял, документально подтвержденных случая, всего 1 или 2 ....и по ним уже идет тщательное изучение.... сам ВАГ заинтересован максимально быстро во всем разобраться, единичные ли это случаи брака, или имеют место ошибки в конструировании и дефект к определенному пробегу может носить массовый характер .....думаю стоит просто запастись терпением.....

Это здесь отметились 1-2 случая. Не надо думать, что 100% владельцев таких авто зарегены на подобных ресусах и отписываются о всех неисправностях и ремонтах. Замены турбин на начались еще в конце лета/осенью прошлого года. Ситуация напоминает 1.2 CBZB, на котором проблему с регулятором решали около года.

Сообщение от S/E/R/G

Это здесь отметились 1-2 случая. Не надо думать, что 100% владельцев таких авто зарегены на подобных ресусах и отписываются о всех неисправностях и ремонтах. Замены турбин на начались еще в конце лета/осенью прошлого года. Ситуация напоминает 1.2 CBZB, на котором проблему с регулятором решали около года.

я согласен, что не все сидят на форумах... Но и ,,паникеров" здесь хватает... Еще надо учитывать, что на таких форумах очень много манагеров конкурентов... Сам лично видел года три назад, как в манагеры форда забавлялись на каком то автофоруме и судя по их беседе они явно не консультации клиентам давали...

посмотрите, кому интересно про установку и поломки турбины-http://youtu.be/qaFCWgXv7xo

Сообщение от dimex

У нашего ОД в Минске - тоже можно купить доп год гарантии с похожими условиями.
А мне после диагностики автоса - заказали новую турбину. Жду звонка.

Поздравляем. Если не сложно, спроси у мастеровых, где номерок на турбинке посмотреть. Я все облазил и с зеркалом - не видно.

зашел посмотреть че тут на форуме новенького, и на тебе счастье! на драйве пишут закис шток регулятора давления. од разобрал, смазал и все путем , нескольким клиентам. кули делать, то у дилера и надеется на куланс.

Что за регулятор давления?

Сообщение от Marvin

Подскажите, а бензин может влиять на турбину?


У меня в баке бензина оставалось на 20 км пробега, после этого я залил полный бак и встал в гараж. А утром все случилось.

У меня такая же ситуация заправился до полного бака через 20 км загорелся чек... но мастер говорит бенз не причем. Глушить сказали можно сразу, а вот постоянной эксплуатации на низких оборотах (до 2000) не любит. Но это все фигня наверно просто турбина бракованная, такое в любом производстве бывает.