Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

Сообщение от Buratino

ПО ТЕМЕ
Информация, которой я обладаю.

Машин с заклинившим штоком в МАскве много. Шток тупо закисает от коррозии. VW по директиве производителя меняет исключительно шток, Шкода пока ставит новую турбину. Прогноз такой, что если шток закис один раз и ожил, то его все равно со временем заклинит. Поэтому если волшебные лапмы зажглись, то лучше записываться на диагностику, а не раскачивать самостоятельно.
На замену идет изделие с другим материалом штока. Какой у него партнамбер и должен ли он отличаться от исходного я не интересовался.

Источник. Однокурсник коллеги по работе содержит сервис, который бок о бок стоит с VW ОД, поэтому они там некоторым образом знакомы. Я попросил узнать про мой случай с заклиниванием и оживанием WD. В смысле менять или нет. Кроме того, как уже писал, в конце прошлой недели заезжал в свой СЦ и рассказал про ожившую турбину. Тот же вердикт - все равно менять. Но с формулировкой заводской брак - аналогичная деталь.

Личное мнение...
Если причина неисправности - коррозия, то... вероятность нарваться зависит от того как часто машину эксплуатировать и от... климата видимо. И глубоко ... как ты там крутишь и пуляешь или тошнишь.

На сим все... Если партнамбер будет отличаться после замены - напишу. Ушел за холст...

где то с месяц назад узнавал про номер турбины на конвейере нн был тот же 04E145721B

И мы снова возвращаемся к вопросу о том, может ли турбина в разном исполнении иметь один партнамбер...

Есть очень большие сомнения на данный счёт. ИМХО педантичные немцы поменяли бы номер, или букву на доработанном узле.

Сообщение от Alex_buka

Есть очень большие сомнения на данный счёт. ИМХО педантичные немцы поменяли бы номер, или букву на доработанном узле.

а вот кто нить знает по поводу гбц?
в нное количество гбц было с дефектом в обработке втулок клапанов, менялся ли номер? сомневаюсь. почему бы с турбиной не подрбный случай? просто косяк в обработке втулки например, зачем тут номер то менять?

Golf 7 Хайлайн 140 2013 год.При пробеге 20 000 в ноябре 2014 г. замена турбины по гарантии(стоимость 110 000 если не по гарантии).При пробеге 26000 через 4 месяца снова та же проблема,только теперь замена рем комплект на турбину по гарантии(а так бы стоило стоило 30000 рублей).


Т.е. самое страшное, что грозит после окончания гарантии, это попасть на 30-ку ...

номер рем.комплекта в студию

Сообщение от ЦенныйМех

Golf 7 Хайлайн 140 2013 год.При пробеге 20 000 в ноябре 2014 г. замена турбины по гарантии(стоимость 110 000 если не по гарантии).При пробеге 26000 через 4 месяца снова та же проблема,только теперь замена рем комплект на турбину по гарантии(а так бы стоило стоило 30000 рублей).


Т.е. самое страшное, что грозит после окончания гарантии, это попасть на 30-ку ...

Сообщение от oleg_73

а вот кто нить знает по поводу гбц?
в нное количество гбц было с дефектом в обработке втулок клапанов, менялся ли номер? сомневаюсь. почему бы с турбиной не подрбный случай? просто косяк в обработке втулки например, зачем тут номер то менять?

одно дело брак детали, но тут врядли имеет место брак. Слишком долгое время идет этот брак. Ладно на шкоде это не так давно стало проявляться, а на гольфе значительно раньше..... Тут ситуация схожая с тэном на стиральных машинах, вот пример- я и соседи в один день, в одном магазине купили стиралки. Они старают часто и с кипячением, у меня вся стирка как правило 30 минут... Но они частенько засыпают лимонную кислоту в стиралку, у нас как правило были дорогие порошки с калгоном. Итог- у них до сих пор тэн родной, а мне меняли на гарантии через 10месяцев.(накипи было мама не горюй, сам мастер сказал, что все порошки типа с калгоном это фигня) Теперь и у меня хозяйка и кипячение ставит и лимонку сыпит... и уже 5лет полет нормальный.

Сообщение от ЦенныйМех

Golf 7 Хайлайн 140 2013 год.При пробеге 20 000 в ноябре 2014 г. замена турбины по гарантии(стоимость 110 000 если не по гарантии).При пробеге 26000 через 4 месяца снова та же проблема,только теперь замена рем комплект на турбину по гарантии(а так бы стоило стоило 30000 рублей).


Т.е. самое страшное, что грозит после окончания гарантии, это попасть на 30-ку ...

да какие 30 тысяч. Это ценник ОД?

Есть ремкомплект для исполнительного механизма с заводским номером 04E198725E
Моя цена в экзисте 9700р

Сообщение от fox7171

одно дело брак детали, но тут врядли имеет место брак. Слишком долгое время идет этот брак. Ладно на шкоде это не так давно стало проявляться, а на гольфе значительно раньше..... Тут ситуация схожая с тэном на стиральных машинах, вот пример- я и соседи в один день, в одном магазине купили стиралки. Они старают часто и с кипячением, у меня вся стирка как правило 30 минут... Но они частенько засыпают лимонную кислоту в стиралку, у нас как правило были дорогие порошки с калгоном. Итог- у них до сих пор тэн родной, а мне меняли на гарантии через 10месяцев.(накипи было мама не горюй, сам мастер сказал, что все порошки типа с калгоном это фигня) Теперь и у меня хозяйка и кипячение ставит и лимонку сыпит... и уже 5лет полет нормальный.

Здесь имеет место неправильный выбор материалов. В свое время на A5 на новых машинах зимой заклинивало стартер, потому как производитель стартеров использовал смазку, которая на морозе дубела. Все стартеры были абсолютно идентичны. Но купившие машину летом успевали его разработать, а живущие в южных регионах о такой проблеме не знали вообще. Это брак или не брак?