Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от skodovodoff

В принципе есть режим S -в котором передачи так растянуты, что будто в dsg7 их 5-6.
И есть режим тт - где в отличии от S ты можешь сам выбирать обороты для перехода вверх.
Авто переход вниз и там и там в районе 1000-1500.
Если постараться - можно найти удобный компромисс ( в поездке на йюх неделю назад пробовал все варианты - отписывался выше тут).
Так-то коробас очень классный. Руки на руле -взгляд на дороге...а там внутри процесс, который потребовал бы от тебя столько лишних телодвижений( вспомни механику в более плотном трафике)

Имхо, проблема в том, что когда чел вручную управляет процессом изменения оборотов/переключениями, он адаптирует самостоятельно все параметры под себя, под свою физиологию и манеру езды.
А если алгоритм DSG не соответствует этой манере, чел чувствует себя некомфортно.
Но купить такой совершенный агрегат, быстрый как пулемет, и тыкать его постоянно вручную, имхо, извращение.
Грамотнее адаптировать программу управления под свою физиологию/манеру, и пользоваться настроенной под себя программой в автоматическом режиме.
Т.е. я возлагаю надежду на Drive Selection Mode, на индивидуальный режим.

Бесит первая передача в DSG7. Вообще не едет.. Передаточные числа после первой, подобраны удачно.
На днях пробовал 0-100 км\ч, самый хороший результат получился в ручном режиме, а именно переключение на вторую в районе 4000об.
Если в режиме "S" просто давить в пол, то результат фиговый из-за "не едущей" первой передачи.
С другой стороны коробка гражданская, а не гоночная и если смотреть на нее с этой позиции, то она (коробка) идеальна.
P.S. Будь моя воля, я бы выкинул первую передачу из этой коробки.

Сообщение от Schwarz_muller

Бесит первая передача в DSG7. Вообще не едет.. Передаточные числа после первой, подобраны удачно.
На днях пробовал 0-100 км\ч, самый хороший результат получился в ручном режиме, а именно переключение на вторую в районе 4000об.
Если в режиме "S" просто давить в пол, то результат фиговый из-за "не едущей" первой передачи.
С другой стороны коробка гражданская, а не гоночная и если смотреть на нее с этой позиции, то она (коробка) идеальна.
P.S. Будь моя воля, я бы выкинул первую передачу из этой коробки.

Зачем ты ее тогда крутил до 4000, если она "не едет" :-)

Имхо, она для бездорожья в основном нужна, отличную тягу обеспечивает на малых скоростях
Не надо ее до отсечки при разгоне крутить

А в цифрах какие результаты заездов?

Сообщение от Varan

Зачем ты ее тогда крутил до 4000, если она "не едет" :-)

Имхо, она для бездорожья в основном нужна, отличную тягу обеспечивает на малых скоростях
Не надо ее до отсечки при разгоне крутить

Я именно об этом, на "S" тапка в пол она сама крутится, не понятно за чем.

Сообщение от Varan

А в цифрах какие результаты заездов?

Я не спец в этом, катал для себя, рейслоджика нету.

Ребята,первая передача просто пуля! Швыряет машину с места дай боже...но! Перед этим надо отключить asr,ибо когда включен антибукс момент на первой сильно режется. А когда аср выкл или есц спорт,то на первую идут все 250нм момента) сам постоянно ездею с выключенным антибуксом,иначе на внезапной светофорной гонке можно всрать)))

Сообщение от Pes

на внезапной светофорной гонке ..)

Всё же нужно помнить о прямом назначении данного автомобиля( и пдд).
А также о дальнейших последствиях

Быстров...
* Дождались мы зеленого сигнала и тапкой по педали в пол - закинуть стрелку в зону красных оборотов! Красный - тапкам в пол по тормозам! Зеленый - тапкам газу в пол, ну а на красный - в пол по тормозам. Или обгон. Его мы совершая, попутного в плотную прижимая (что противоречит ПДД, всем правилам безопасности и просто здравому смыслу), поймав момент и тапкам газу в пол...
*
* При данных, так сказать, режимах эксплуатации в момент переключения передач, при резких ускорениях и торможениях, пружины двухмассового маховика практически полностью выбирают свой ход и шестерни, валы, дифференциал испытывают очень серьезные, почти ударные, нагрузки. Также как и в МКПП при бросании сцепления и вколачивании передач. За той лишь разницей, что в МКПП отсутствует двухмассовый маховик и все удары драйвер ощущает на себе. Результатом такого варварства являеться быстрый износ валов, шестерен и синхронизаторов КПП, а также дисков сцепления и двухмассового маховика.

(взято отсюда http://forum.zr.ru/forum/topic/59732...yj-sous-syr-o/)

.не стоит увлекаться motorsportom на обычной городской машинке(пусть и с неплохим потенциалом)
Всех не победить

Сообщение от Pes

Ребята,первая передача просто пуля! Швыряет машину с места дай боже...но! Перед этим надо отключить asr,ибо когда включен антибукс момент на первой сильно режется. А когда аср выкл или есц спорт,то на первую идут все 250нм момента) сам постоянно ездею с выключенным антибуксом,иначе на внезапной светофорной гонке можно всрать)))

Я тут недавно решил налево вывернуть, запас до автомобиля достигающегося по главной дороге был нормальный. Нажал чуток побольше да и колеса вывернуты, и авто встало :( Газ ватный машина не едет, сработал гребаный антибукс. Иногда уж слишком жестко и даже опасно, когда рассчитываешь на разгон, а получаешь наоборот ступор. Поэтому надо брать полный привод)

Сообщение от Pes

Ребята,первая передача просто пуля! Швыряет машину с места дай боже...но! Перед этим надо отключить asr,ибо когда включен антибукс момент на первой сильно режется. А когда аср выкл или есц спорт,то на первую идут все 250нм момента) сам постоянно ездею с выключенным антибуксом,иначе на внезапной светофорной гонке можно всрать)))

Попробую, спасибо за совет.
Сам ни разу не гонщик и не балуюсь быстрыми стартами, но обладая такой машиной нужно же попробовать.

Уважаемые форумчане, нужен совет. Неделю назад проходил ТО, после выезда от диллера при нажитии на газ, мотор жутко затроил, вернулся, проверили, пропуск зажигания, заменили одну свечу. Уехал от них, через пару км, при поресче нажал на газ и мотор опять троит. Пришлось возвращаться километров10 с троящим двигателем. Проверили, заменили еще одну свечу. Проехались, вроде все нормально. Уехал из города. Через день заметил сильные толчки при резком нажатии на газ при движении где-то км 50-60, попытался заметить закономерность, так вот, случается это на 4 передаче, двигаюсь без газа и если поодавить газ, получаю ускорение но с толчками при этом прыгают обороты, но скорость все еще 4. что это может быть? В москву вернусь и смогу попасть к од только через неделю.

Сообщение от Drz

Я тут недавно решил налево вывернуть, запас до автомобиля достигающегося по главной дороге был нормальный. Нажал чуток побольше да и колеса вывернуты, и авто встало :( Газ ватный машина не едет, сработал гребаный антибукс. Иногда уж слишком жестко и даже опасно, когда рассчитываешь на разгон, а получаешь наоборот ступор. Поэтому надо брать полный привод)

Как то не очень смахивает на антибукс...ловил его жёстко много раз,когда гоняешься на грязном асфальте...педаль не ватная,просто буквально на полсекунды обороты не растут,потом рывок,и если очень скользко то опять полсекунды затык и рывок...всё это очень быстро происходит,и напрягать не должно....