Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Петергоф

На 1.2 режим S весьма специфический. Некорректно его сравнивать с 1.4.

... забыл, что у тебя 1.2...

Сообщение от skodovodoff

... забыл, что у тебя 1.2...

Звучит как горестное сочувствие)

Сообщение от lgcmn

не знаю, как на 1.2 или 1.4, но на 1.8 режим S можно использовать только если нужен максимально быстрый старт/разгон, а так, на маленьких скоростях и при торможении пинатется, будь здоров)

Я ровно для этого S использую - сильные ускорения. И разница с D существенная ( см. видео выше - 225 км/ч и только S6...)

... на маленьких скоростях S скорее "раздражает"
ну ооочень долгим удержанием каждой передачи ( когда пытаешся в той же пробке меееедленно набирать скорость на 2-ой передаче - может так набирая заветные 40 км/ч и до 5000 тянуть не переходя на 3-ю) ,чем пинком при торможени ( который происходит при перегазовке связанной с изменением настройки "газа" при включении S).


потому и проще в таком случае
( малые скорости) перейти в ТТ когда нужна маленькая скорость и средние обороты без переключений туда-сюда..

Каждый режим тут интересен своими особенностями...

Сообщение от Петергоф

На 1.2 режим S весьма специфический. Некорректно его сравнивать с 1.4.

Коробки 1.2 и 1.8 идентичны, и программы управления тоже.
Двиг для коробки — черный ящик.
Не может быть тут никакой специфики, зависящей от коробки/программы ее управления

Двиг только может выдать меньше момента , в этом вся специфика - применение режима менее впечатляюще.

Сообщение от Varan

Коробки 1.2 и 1.8 идентичны, и программы управления тоже.

Где ты нашёл такую информацию?
Я видел только информацию, что передаточные числа одинаковые.

Сообщение от namelezz

Где ты нашёл такую информацию?
Я видел только информацию, что передаточные числа одинаковые.

В датчиках коробки нет чего-либо, что нест инфу о парамерах двигателя.
Значит коробка не знает какой двиг . Да и непонятно, для чего это может быть надо, это идет вразрез с унификацией : производитель задолбался бы двигательзависимый софт коробки соровождать по каждое сочетание
Все имхо, прямых доказательств нет

Сообщение от Varan

В датчиках коробки нет чего-либо, что нест инфу о парамерах двигателя.
Значит коробка не знает какой двиг . Да и непонятно, для чего это может быть надо, это идет вразрез с унификацией : производитель задолбался бы двигательзависимый софт коробки соровождать по каждое сочетание

Вы не правы. Унификацией тут не пахнет... Именно "производитель задолбался бы двигательзависимый софт коробки соровождать по каждое сочетание"

так и есть...

Сообщение от Varan

В датчиках коробки нет чего-либо, что нест инфу о парамерах двигателя.
Значит коробка не знает какой двиг . Да и непонятно, для чего это может быть надо, это идет вразрез с унификацией : производитель задолбался бы двигательзависимый софт коробки соровождать по каждое сочетание

Как ты легко выдаёшь свои домыслы за то, как есть на самом деле :)

Коробке не нужно знать какой двигатель. Она ориентируется по требуемому и выдаваемому моменту и кучи других параметрах.
Но это не означает, что логика работы и базовые алгоритмы в ней одинаковы для 1,2 и 1,8 двигателей.

Сообщение от Varan

Все имхо, прямых доказательств нет

Вооот! Это правильно пишешь.

Зачем коробке знать какой двиг, если она знает входной момент, скорост валов, положение педали.
Ей этого мало? Зачем ей знать какой двиг?

Сообщение от Varan

Зачем коробке знать какой двиг, если она знает входной момент, скорост валов, положение педали.
Ей этого мало? Зачем ей знать какой двиг?

Я не знаю. Я не специалист.
Документов, где есть подобная информация не видел.