Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Обычно пробки все ж с разгоном до 20-25, хоть и бывают участки очень низкой скорости.
Дергать туда - сюда рычаг нет никакого желания
Пробок, в которых можно длительное время ездить на шкодовской первой я не встречал

Сообщение от Varan

Обычно пробки все ж с разгоном до 20-25, хоть и бывают участки очень низкой скорости.
Дергать туда - сюда рычаг нет никакого желания
Пробок, в которых можно длительное время ездить на шкодовской первой я не встречал

Я тоже именно такой как на видео - ну просто не встречал. Там была адова пробка. Эти 25-35 км показались вечностью... Я про этот участок читал на FFclub и про варианты объезда.
Но на авось понадеялся на его малую протяжённость
( около 30 км) - думал быстро проскочим...

Херрррр- с- два
( Бородач™®)



Но если попадаются участки
(например, 500 м, 1000 м, 1500 м...) с подобным трафиком или плохой дорогой, на которых режим D ну просто ну реально не способен поднять обороты хотя бы до небольших 1500об
( из-за условий движения и экономичной программы D реагирующей на малое/очень слабое нажатие "газ") -
я лично без вопросов ухожу в "ручку" Типтроник после первых же подобных как на видео ситуаций ,т.к.

чётко сжатое Сцепление на достаточных оборотах ( а значит и сохранность прежних нормальных значений коэффициента трения накладок к которым потом и проводит адаптацию мехатроник) много важнее ,чем эта мнимая экономия топлива ( граммульки) на которую настроен режим D и которая ну просто не к месту в таких и подобных ситуациях.

Тут , естесвенно, дело сугубо личного выбора - который и предоставляет производитель наличием именно трёх режимов , а не одним D без вариантов.

Прочитал все темы форума, относительно DSG-7, но так и не понял, стала ли коробка надежнее в моделях 2016 года? Ни какой конкретики, темы все плавно сползают во флуд, что печально...
Какой узел у трансмиссии самый проблемный, сцепление или мехатроник? И Непонятно, каков вообще процент форумчан, столкнувшихся с неисправностями коробки?

Сообщение от Дим_Димыч

Прочитал все темы форума, относительно DSG-7, но так и не понял, стала ли коробка надежнее в моделях 2016 года? Ни какой конкретики, темы все плавно сползают во флуд, что печально...
Какой узел у трансмиссии самый проблемный, сцепление или мехатроник? И Непонятно, каков вообще процент форумчан, столкнувшихся с неисправностями коробки?

Рискну ответить, чем вызову "огонь на себя".
1) Стала понадежнее, примерно с 2015 МОДЕЛЬНОГО и около 2014 производственного.
2) В зависимости от эксплуатации, если много пробок, то сцепления, но не сами диски, а их "сцепные" св-ва. Мехатроник "вылетать" будет если часто буксовать с вывернутыми колесами.
3) Процент форумчан достаточно высок, думаю около 50/50, если не Выше, а вот общий процент владельцев с проблемами и без пониже, около 20-30 против 80-70 (статистика Московского Д.Ц). Но стоит учитывать, что НЕМАЛАЯ часть обращений за ремонтом больше связанна с панической боязнью пользователями "малейшего шороха", нежели реальных неисправностей, способных заставить машину "встать".

Спасибо. Годная информация.
И ещё из прочитанного о коробке: - похоже, Без замены сцепления, данный агрегат ни у кого, не выходил 100 тыс.км. В среднем замена сцепления, происходила на пробеге от 40 тыс. до 70-75 тыс.км. И я так понимаю, что этот узел не самое зло

Сообщение от Дим_Димыч

Спасибо. Годная информация.
И ещё из прочитанного о коробке: - похоже, Без замены сцепления, данный агрегат ни у кого, не выходил 100 тыс.км. В среднем замена сцепления, происходила на пробеге от 40 тыс. до 70-75 тыс.км. И я так понимаю, что этот узел не самое зло

нифига, есть люди по 150+ тыс км до замены - раз. Замена стоит около 35—40 тыс ре у спецов - это прям ппц проблема что-ли, я не понимаю? Вы же на ручке готовы сцепление менять, а тут почему хотите и рыбку съесть и покататься?

Сообщение от Medvedya

нифига, есть люди по 150+ тыс км до замены - раз. Замена стоит около 35—40 тыс ре у спецов - это прям ппц проблема что-ли, я не понимаю? Вы же на ручке готовы сцепление менять, а тут почему хотите и рыбку съесть и покататься?

Просто многие по привычке думают, что им дадут такую скорость переключения и экономию даром и всё будет как на гидротрансформаторе, есть сцепления значить нужно понимать, что есть элемент который идёт как расходник и не удивляться и всё. В целом давно слежу за дсг, с 15 года вроде бы реально стало понадёжнее, глянем в общем.

Сообщение от Medvedya

нифига, есть люди по 150+ тыс км до замены - раз. Замена стоит около 35—40 тыс ре у спецов - это прям ппц проблема что-ли, я не понимаю? Вы же на ручке готовы сцепление менять, а тут почему хотите и рыбку съесть и покататься?

Фактов о массовых 150т.км. не увидел ни на этом форуме, ни на Drive2, ни на других, что касается "рыбки" и "покататься". Вы действительно считаете, что замена узла сцепления, при щадящей эксплуатации, и при 40-50т.км. пробега, это хорошо? Очевидно, что сцепление автомобиля предназначенного для городской Эксплуатации, должно обеспечивать хотя бы 80000 км. Надеюсь есть немалое количество владельцев, у которых так дела и обстоят. Но они почему то, не заявляют об этом на форумах... Так, что статистики действительно маловато, больше страшилок и негатива.

Сообщение от Дим_Димыч

Фактов о массовых 150т.км. не увидел ни на этом форуме, ни на Drive2, ни на других, что касается "рыбки" и "покататься". Вы действительно считаете, что замена узла сцепления, при щадящей эксплуатации, и при 40-50т.км. пробега, это хорошо? Очевидно, что сцепление автомобиля предназначенного для городской Эксплуатации, должно обеспечивать хотя бы 80000 км. Надеюсь есть немалое количество владельцев, у которых так дела и обстоят. Но они почему то, не заявляют об этом на форумах... Так, что статистики действительно маловато, больше страшилок и негатива.

К сожалению на форумах сидят либо очень интересующиеся люди либо те у кого уже случилась поломка, многие из тех у кого всё хорошо о форумах и не задумываются, факт.

Сообщение от flashback

есть элемент который идёт как расходник и не удивляться и всё.

удивляет замена этого расходника, в среднем, дважды за 100 т. км. Или это не так?