Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Только что позвонил к ОД. Тоже попадаю по акцию. Записался. Хотя на сайте написано что не попадает.

Сообщение от Viamax

Народ, подскажите, еле заметные пинки при переключении со 2 на 3 и, возможно, с 4 на 5 при очень слабом ускорении в городском режиме, - это нормально? Такое ощущение, что коробка не может адаптироваться к городскому стилю езды. Я в последнее время стал каждый день за город ездить. Раньше этого не было. Но раньше я в основном по городу и ездил. Пробег 6000 км. Спасибо.

На трассе обороты,е стественно, держаться выше и соответственно точки ( по оборотам) переключения расположены "выше", чем по городу с такими малыми нажатиями "газ".

В городе при малых нажатиях "газ" мехатрон едва дождавшись 1500 об может переключать выше (D - экономичная программа как никак).

Плавность переключения передач в КП DSG, помимо прочего, основывается на постоянной адаптации текущих условий работы сцепления (например, коэффициента трения, крутящего момента и т. д.).
До завершения адаптации возможно жёсткое переключение передач и рывки при переключении.
После автоматической адаптации плавность переключений передач восстанавливается. Вы самостоятельно можете «помочь» коробке передач сократить время адаптации. Для этого необходимо двигаться в режиме ручного переключения передач Tiptronic. Начиная с 4-й передачи (см. индикацию на дисплее комбинации приборов) попытайтесь продолжительное время двигаться на одной передаче, нажимая на педаль акселератора с разной силой. По возможности, повторите эти действия для 5-й, 6-й и 7-й передач. После такой процедуры желаемый эффект адаптации обоих сцеплений и возвращения привычной плавности переключений достигается быстрее всего.

Адаптация сцеплений мезатроником проходит каждые 3-4 км.

Либо стоит по городу ездить в сравнивом с трассой режиме ( нажимать "газ" активнее, поднимая обороты интенсивнее).

Либо использовать ручной режим - самостоятельно выбирая более приемлемые обороты/выбирая порог пепеключения вверх для конкретных ситуаций ( зная,что режим D умышленно всегда занижает обороты ранним включением следующей повышающей передачи).


Ручной режим позволит в обозначенной ситуации нормальным образом поднимать обороты (нормально нажимая на "газ") - при этом НЕ переключаясь выше,если этого не требует ситуация.

Всё дело в том, что ручной режим НЕ переключится на повышенную передачу при 1700(например) оборотах ,когда вы всего лишь хотели лишь просто немного добавить оборотов на текущей используемой передаче
( это может быть любая из передач).

Сообщение от skodovodoff

На трассе обороты,е стественно, держаться выше и соответственно точки ( по оборотам) переключения расположены "выше", чем по городу с такими малыми нажатиями "газ".

В городе при малых нажатиях "газ" мехатрон едва дождавшись 1500 об может переключать выше ( экономичная программа).





Адаптация же сцеплений проходит каждые 3-4 км.

Либо стоит по городу ездить в сравнивом с трассой режиме ( нажимать "газ" активнее, поднимая обороты интенсивнее).

Либо использовать ручной режим - самостоятельно выбирая более приемлемые обороты для конкретных ситуаций ( зная,что редим D умышленно всегда занижает обороты ранним включением следующей повышающей передачи).


Ручной режим позволит в обозначенной ситуации нормальным образом поднимать обороты - нормально надимая на "газ".

Всё дело в том, что ручной режим НЕ переключится на повышенную передачу при 1700(например) оборотах ,когда вы всего лишь хотели лишь немного добавить оборотов на текущей используемой передаче
( это может быть любая из передач).

Блин, вот я понять не могу, тебе реально делать нех? И не парит тебя по 100500 раз в теме повторять свои уроки вождения на дсг? Ппц просто...

Сообщение от Tahirns

Блин, вот я понять не могу, тебе реально делать нех? И не парит тебя по 100500 раз в теме повторять свои уроки вождения на дсг? Ппц просто...

То что не можешь - это твои трудности.

Есть что ответить человеку - ответь.
Нефиг выпадать в мою сторону.

...И зачем цитируешь,если отвечаешь не по существу,

Так че есть смысл обновляться то, если ничего не безспокоит?

Сообщение от Vova 81,5

Так че есть смысл обновляться то, если ничего не безспокоит?

Тебе рано еще! Через год подходи.

Сообщение от Vova 81,5

Так че есть смысл обновляться то, если ничего не безспокоит?

Я б этот вопрос задал ОД по телефону - пробьют по VIN и дадут ответ.

P.s. у меня тоже ничего не беспокоит - однако под эту акцию тоже попадаю ( позвонил - ответили - записали).

Сегодня обновили ПО ДСГ по вышеописываемой проблеме.

Была прошивка 5240, стала 5241. На текущий момент это последняя прошивка для моего железа/парт-номера.

Тут сразу понятно на 99,9%, что НИКАКИХ изменений в этой прошивке, кроме исправления повышенного давления в гидроаккумуляторе, нет.

Тоже записался в Гему на Минском шоссе МО на обновление прошивки. Обещали ещё бесплатно машину помыть. Поглядим...

Сообщение от skodovodoff

...Кому уже сделали - отпишитесь плиз как изменилось поведение авто, как стал работать мехатрон после прошивки этой.

Езжу с воскресенья. Никаких изменений не заметил. Всё как и было Ок.