Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Илья Н

Это дсг то тупит? Да более скорострельной коробки и не найти.

Держит всегда высокую передачу и чтобы нормально ускориться, требуется скидывание передачи, а на это уходит какое-то время. После мкпп долго привыкаешь.

не знаю в тему или нет, но когда едешь по дороге с небольшими кочками, что то тихонько громыхает, как ведро с болтами, но не звонко и не громко. Чуть музыку включить уже не слышно. Немного напоминает звук раздолбавшейся подвески, но это не подвеска. Читал что похожий звук на ДСГ, поэтому и пишу сюда. Это так?

Ребята, какой именно букс вреден для DSG? Или для сателлитной связки дифференциала? И ещё, написано где-то, что при включенном ASR - букс для сателлитов не вреден...
Просто вчера во дворе завтрял в колее (у нас в городе дворы - один сплошной галимый лёд), пытался выехать самостоятельно... Аккуратно буксовал в ручном режиме вперёд, и в R назад.. Без раскачки, без перегрева коробки, переключения между вперёд назад - с паузами... Вообщем беспокоит только сам факт букса, и возможно нагрузки на ось сателлитов... Хотя при буксе сильно не газовал и разность между вращениями колёс сильно не повышал...
Будет ли вред от такого букса? Если нет, то какой букс вреден, не только для мехатрона, но и для дифференциала...?

P.S. Вытащили только прицепив меня к полноприводному дастеру... Но и он буксовал... Повторюсь, галимый лёд...

Сообщение от sitetech

не знаю в тему или нет, но когда едешь по дороге с небольшими кочками, что то тихонько громыхает, как ведро с болтами, но не звонко и не громко. Чуть музыку включить уже не слышно. Немного напоминает звук раздолбавшейся подвески, но это не подвеска. Читал что похожий звук на ДСГ, поэтому и пишу сюда. Это так?

Да, это так.

Вот блин!

--
Вчера встречался с товарищем, который "фанат" октавии, уже много их сменил, покатались, посмотрел. Дал интересный совет, что в драйве машиха ходом едет лучше чем в спорте, ибо когда нажимаешь газ в пол обороты оказываются зоне буста, а в спорте машина уводит обороты выше. Надо понаблюдать за этим явлением.

Сообщение от sitetech

Вот блин!

--
Вчера встречался с товарищем, который "фанат" октавии, уже много их сменил, покатались, посмотрел. Дал интересный совет,что в драйве машиха ходом едет лучше чем в спорте, ибо когда нажимаешь газ в пол обороты оказываются зоне буста, а в спорте машина уводит обороты выше. Надо понаблюдать за этим явлением.

Ладно, зайдём с другой стороны.

Выделенное выше не соответствует действительности. Или ты просто неправильно употребляешь словосочетание "газ в пол".
При "газе в пол" коробка скинет обороты так, чтобы получить максимум ускорения. Соответственно, если до этого машина равномерно двигалась на Д, то сбросит больше передач, чем если до нажатия "газа в пол" машина ехала в Спорте. Но итог этого "газа в пол" будет одинаков.

Не совсем понятно что ты имеешь в виду.

Сообщение от namelezz

При "газе в пол" коробка скинет обороты так, чтобы получить максимум ускорения. Соответственно, если до этого машина равномерно двигалась на Д, то сбросит больше передач, чем если до нажатия "газа в пол" машина ехала в Спорте. Но итог этого "газа в пол" будет одинаков.

Это теория, а мы вчера тестировали и так и так. Попробуйте ехать на 6 передаче, и нажать газ в пол в D и в S. Машина поведет себя по разному. И кажется вариант в D предпочтительнее, ибо обороты она поднимет до 4тыс и поедет. А в S она поднимет до 5-6тыс и поедет!

Сообщение от sitetech

Это теория, а мы вчера тестировали и так и так. Попробуйте ехать на 6 передаче, и нажать газ в пол в D и в S. Машина поведет себя по разному. И кажется вариант в D предпочтительнее, ибо обороты она поднимет до 4тыс и поедет. А в S она поднимет до 5-6тыс и поедет!

Я кажется понял о чем ты говоришь, скорее всего это связанно с ощущением более лучшей эластичности в режиме "D". Это как бы ощущение приятного ускорения при средних оборотах двигателя (4000 - 5000 об.), а в "S" обороты подскочят выше и это ощущение пропадет, но там уже появляется не макс. крутящий момент, а макс. л.с. и ускорение в секундах будет быстрее. Может криво написал, но смысл думаю понятен. Это как двиг. 1.4 ведь там тоже 250 н.м. но в меньшем диапазоне.

П.С. Я по началу тоже не долюбливал "S" но потом понял фишку и когда надо толкаю ручку назад. А вообще самый ОГОНЬ это в режиме типтроник и ручку не трогать, вот там вообще валит.

Сообщение от Varan

Тапок в пол однозначно указывает коробасу, что надо выжать максимальную мощность, на селектор он не смотрит. ( и так все понятно - выжать все что можно)
Даже в мануале где-то было.
Единственное отличие будет, если текущая передача разная, но это к самому алгоритму при разгоне не относится.

в "S" реакции авто быстрее, т.е. авто быстрее понимает что от него хотят. "D" это овощной режим и при каком либо действии со стороны водителя, оно (авто) даст маленький затуп (авто: ты хорошо подумал? водила: да, авто: точно? водила: да, авто: ты уверен? водила: уверен, авто: ну тогда держи, водила: да уже и не надо).

На дсг так легко и приятно включается s режим, что не вижу проблем, делается перед обгоном за секунду.
s лучше раскручивает двигатель, растягивает передачи для получения наибольшей мощности при обгоне, а так же для наименьших потерь на переключениях.
На скорости машине нужен, не только момент, но л.c у 1.8 пик мощности после 4.5к оборотов.