Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Сообщение от Alex_Bobr

Ну не говорите. Все равно при прочих равных, при такой динамике по расходу вы все равно как минимум на 2 литра выигрываете у бензиновой Октахи. Но дело все же не в расходе. Да, обслуживание дизеля затратнее. По-хорошему масло надо менять чаще, чем положенные 15,000 км. Греется он медленнее, морозов также больше боится. Коснись что, ремонт тоже будет дороже. Но. Главное но, что среди двигателей, продающихся с Октавией, этот представляет собой самое оптимальное в плане динамики, расхода и (самое главное) надежности решение. Чего только стоит 6-DSG, которой нет на бензинках. Да и моторесурс дизеля однозначно больше, что делает его более актуальным на вторичке.

Так то на бензине масло тоже не через 15 т. км. менять надо.

Про вторичку и самую надежную связку согласен.
Дизеля на вторичке(auto.ru)сейчас начинаются от 830 т.р. за авто с пробегом 130 т.км., на 1.8Т(как изначально стоящий так же) - от 655т.р, ну пусть 700 за вычетом самых откровенных ушатаек. Все цены для авто от 2014 года и моложе.

Вот и всё, что нужно знать про надуманную окупаемость и остаточную цену дизеля.

Если вы недовольны 6-й передачей на малых скоростях - переключитесь в режим S - будет 5-я. Не вижу в этом проблемы. Хорошо, что есть выбор этих режимов.

Сообщение от Шкипер113

Если вы недовольны 6-й передачей на малых скоростях - переключитесь в режим S - будет 5-я. Не вижу в этом проблемы. Хорошо, что есть выбор этих режимов.

"Хороший" совет , полезно для холодного дизеля в мороз -20 градусов взбодрить его на 3000-4000 оборотов. Хороший режим S не решает вопрос плохого режима D.

Хороший режим S не решает вопрос плохого режима D.

Чем он плох-то? Вроде какой-то повсеместной проблемы с режимом D на форуме не обсуждалось. Есть ещё ручной режим, кстати. Я лично им часто пользуюсь.

Сообщение от Бикус

Чем он плох-то? Вроде какой-то повсеместной проблемы с режимом D на форуме не обсуждалось. Есть ещё ручной режим, кстати. Я лично им часто пользуюсь.

Если бы я хотел переключать передачи сам, то купил бы механику. А если серьезно, то меня напрягает то, что коробка все время держит передачу "внатяг". Для примера, я подъезжаю к дому и мне надо повернуть направо во двор, я притормозил и скорость у меня около 5км, а там ещё небольшой уклон. Что делает машина, держит 2-ю передачу около 1000 оборотов и пытается мучительно повернуть. Можно включить режим S и сразу становиться 1-я передача, дать газу или вручную включить 1-ю, но зачем мне это делать если у меня автомат. DSG у меня вызывает два чувства, или бесит или восторг, за 16т.км так и не понял какое чувство сильнее.

Я всегда удивляюсь , вы прежде чем купить машину, не читали ничего? На тест драйв не ездили? Какую цель преследуте, "поливая" ее здесь?
С машиной все в порядке. Просто ваши ожидания не совпадают с реальностью. Либо привыкайте, адаптируйтесь, либо продавайте.

Мудрено закручено. А не все ли равно, какая там передача? Езжу да езжу уже больше 220 тыщ, все работы через положенные 15, даже мыслей нет подобных.

Сообщение от ERYO

Я всегда удивляюсь , вы прежде чем купить машину, не читали ничего? На тест драйв не ездили? Какую цель преследуте, "поливая" ее здесь?
С машиной все в порядке. Просто ваши ожидания не совпадают с реальностью. Либо привыкайте, адаптируйтесь, либо продавайте.

Здесь принято только, хвалить и на всё закрывать глазаи не высказывать своё мнение? Тест драйв не дает представления о повседневнойэксплуатации. Эту машину купил т.к. хотел дизель с автоматом и кузов не седан.Шкода меня устроила по деньгам. Сейчас как раз привыкаю, просто за 5 лет привык к другой машине.

Для информации:
Отличительной особенностью дизеля от зажигалок является то, что дизель "берет с низов", его не надо раскручивать. Поэтому не знаю кто тут сказал что движение на низких оборотах вредно для ДВС... что то не то имели в виду видимо. Поэтому то, что на скорости 5км/ч машина выбирает 2 передачу ничего удивительного нет, будет подъем - включит первую, будьте спокойны. И в принципе, с чего вы взяли что машина пытается мучительно повернуть на второй?! просто потому что если бы у вас была МКПП то вы бы включили первую передачу? Не забывайте, что мозги еще стараются экономить топливо и тем самым меньше выбрасывать ОГ в атмосферу. Да и для сцепы с маховиком трогание на низах или движение не вредит. Для маховика очень плохо будут рывки и тычки в движении (резкое ускорение с места, в движении, езда в пробках сильный газ-тормоз), одним словом те режимы, когда разница в оборотах между коленчатым валом ДВС и первичным валом КПП сильно различается.

Приветствую, братья дизелисты! У меня интересная история произошла. Брал в 2014 новую дизельную А7 у оф.дилера в Москве. Максимальная комплектация была на тот момент, за исключением Коламбуса и Вебасты. По всем документам при продаже авто значился "Датчик износа тормозных колодок". Но недавно проходил ТО и выяснилось, что колодки передние "на подходе". И я был очень удивлен, что датчик на авто ОТСУТСТВУЕТ (именно не установлен с завода, а не оборван) Где-то видел инфу, что датчик ставят только на 1.8 и 2.0 бензин. Проверьте, пожалуйста, на Ваших дизелях хоть у кого-то стоит датчик или нет?
Должен быть на переднем правом колесе.