Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Просто это как-то странно. В Европе полно дизельных машин. Фургоны вообще, все поголовно дизельные. Когда я был в Чехии, ни одной бензиновой Октавии не увидел, только дизельные. А Октавий там много. Так что получается, теперь им к соседям в Германию не сгонять или парковаться в пригороде?

Про сигнал при движении.
Нет, такого быть не должно. Постарайтесь успеть посмотреть на приборку, что показывает в момент сигнала.
У меня так было - показывало открытый багажник. Закроешь его покрепче - проблемы нет.

На А5, когда температура за бортом достигает или опускается до +4, это сопровождается звуковым сигналом.

Сообщение от Бикус

Просто это как-то странно. В Европе полно дизельных машин. Фургоны вообще, все поголовно дизельные. Когда я был в Чехии, ни одной бензиновой Октавии не увидел, только дизельные. А Октавий там много. Так что получается, теперь им к соседям в Германию не сгонять или парковаться в пригороде?

Да почему? Нагуглите просто те города да волости, где нельзя и езжайте себе спокойно мимо них.

А какой экостандарт у ваговского 2.0TDI (150л.с.)? Что-то в сети разная информация попадается.

Сообщение от Бикус

А какой экостандарт у ваговского 2.0TDI (150л.с.)? Что-то в сети разная информация попадается.

Так в СТС написано - посмотритеДолжен быть класс5 , хотя первые 143 сильные ВРОДЕ были класс4

Сообщение от ERYO

Так в СТС написано - посмотритеДолжен быть класс5 , хотя первые 143 сильные ВРОДЕ были класс4

кстати на новом тигуане с таким же дизельным агрегатом (компоновка в подкапотном пространстве такая же как у нас) уже идет Euro 5+ )))))))) куда так гнать)))) я езжу за 30 км до АЗС ))) с евро 5+ в европу гонять? да и то не везде пустят! ;)

Сообщение от BobyM

кстати на новом тигуане с таким же дизельным агрегатом (компоновка в подкапотном пространстве такая же как у нас) уже идет Euro 5+ )))))))) куда так гнать)))) я езжу за 30 км до АЗС ))) с евро 5+ в европу гонять? да и то не везде пустят! ;)

Погоди, вот будет евро 6 тогда точно будем за мочевиной в европу гонять)))

Министерство окружающей среды Германии планирует ввести запрет на въезд в центр городов автомобилей, использующих дизельное топливо или бензин. Пользоваться этим правом или нет, будут решать местные власти.
Владельцы автомобилей с ДВС могут лишиться возможности беспрепятственного въезда в центр любого города Германии. В борьбе против вредных для здоровья диоксидов азота Министерство окружающей среды готовит проект соответствующего предписания.
Он позволит местным властям самостоятельно решать, какие улицы или районы города перекрывать для въезда неугодного транспорта. Хотя прежде всего закон направлен против дизельного транспорта, но по решению бургомистров, автомобили с бензиновыми двигателями также могут быт не допущены в определенные зоны.
Если законопроект вступит в силу, у местных органов самоуправления будет 3 возможности:
Пропускать в зеленую зону только транспорт с низким содержанием выбросов.
Разрешить въезд на определенные улицы только новым моделям дизельного транспорта (стандарт Euro-6).
Ограничить въезд всего транспорта, вне зависимости от типа двигателя, в центр города: по четным дням могут проехать только автомобили с номерами, оканчивающимися на четное число, по нечетным — на нечетное.
Проект постановления отправился на подпись к министру транспорта Александру Добриндту, который должен принять новые запретительные знаки, которые будут установлены на въездах в центр немецких городов, пишет Der Spiegel.
Среди городов, полностью меняющих свою инфраструктуру под пешеходов и отказывающихся от автотранспорта, столицы скандинавских государств, Париж, Брюссель и Лондон. В Мадриде власти собираются отдать 60% улиц пешеходам и общественному транспорту. Подобные меры могут ввести и в Польше.
Вобщем обещать не значит жениться )))

Сообщение от Бикус

Просто это как-то странно. В Европе полно дизельных машин. Фургоны вообще, все поголовно дизельные. Когда я был в Чехии, ни одной бензиновой Октавии не увидел, только дизельные. А Октавий там много. Так что получается, теперь им к соседям в Германию не сгонять или парковаться в пригороде?

Вас не пустят в центр ....,а там и так не припарковаться не резидентам ... поэтому я бы не запаривался .В этом году поеду в третий раз и если честно даже не забиваю голову.