Тема: Владимир Новожилов! Ремонт трансмиссий различных серий от 02T до 02Q + DSG

Следующая трансмиссия 2011 года, серии 02S с кодом MCB
Коробку доставили из Самары, транспортной компанией, на сервис Vag-sto в Люберцы!
По "сопровождению" - шум внутри!



Разбираем! Ранее в коробку заливали присадку поэтому такой цвет.









Судя по всему, наибольший шум издают опорные подшипники вторичного вала!



Предварительное согласование получено, так что отмываем и начинаем работать!



И вот тут всплывает самое неприятное - на отмытом вторичном валу проявились следы износа!



Пришлось экстренно до согласовывать замену вторичного вала и обращаться за помощью к партнерам из Ногинска!
Благо парни отнеслись с должным пониманием, нашли и привезли его в Люберцы.



Теперь можно завершить сборку!





Ну и собственно - все!



Можно упаковывать и отправлять обратно!

Далее трансмиссия 2013 года, серии 0AJ с кодом NBW
Авто пригнали в сервис Vag-sto (Люберцы) - шум при движении + болтается дифференциал в своих подшипниках!



Разбираем!





А вот и основной виновник торжества - правый подшипник дифференциала!



Предварительное согласование получено - начинаем с мойки деталей и далее ....















Остается только дождаться завершение токарных работ (ремонт вала управления), залить масло в коробку и вклеить вал с новым сальником!

Далее трансмиссия 2012 года, серии 02E с кодом NCN
Привезена в клубный АВ-сервис, отдельно от авто, с подозрением на проблемы в механической части коробки!
Ошибка читалась так : "недостоверные данные процесса переключения"!
Коробас без мехатроника ...



Масло там явно .... не очень, сцепление будем менять и маслоохладитель бы так же заменить!



Но как ни странно, в коробке не обнаружено ничего развалившегося!
Роторные (контактные) кольца не провернуло и наконечники вилок - целые.
Единственное, на что обратили внимание - провернуло несколько подшипников в корпусе "кожух сцепления"!
Поэтому отправляем корпуса к партнерам для установки втулок в корпус и согласовываем список запчастей!

Затем, когда корпуса "завтулены" и подвезены запчасти - все отмываем!



А вот и отремонтированные места посадки под подшипники :





Монтируем новые подшипники !





Склеиваем коробку в двух корпусах





А вот регулировка сцепления преподнесла сюрприз!
После измерений оказалось что установочное кольцо 2.0 - является конечным результатом!!!



На данном этапе - все! Будем ждать положительные результаты от "мойки" мехатроника и дальнейшей установки коробки на авто!

Здравствуйте! Ремонт АКПП-6ст. 09G, Мотор 1,6 BSE. Традиционная болячка. Пробуксовка и пинки с 3 на 4 передачи. Интересует стоимость "ремонта под ключ". Поршень К2 усиленный (зубчатый) ставите? Комплект для замены масла(масло+фильтр+прокладка+пробка+кольцо) куплены давно, но видно ждали долго. Вам коробку надо привезти снятую или снимаете-ставите сами? Спасибо!

Уже ответил на другом форуме!

Далее трансмиссия с автомобиля 2008 года, серии 0AJ с кодом JPG
Авто пригнали в сервис Vag-sto (Люберцы) с проблемами переключения!
Нормально не включалась ни одна передача. При осмотре было обнаружено что балансир(противовес) открутился от вала управления и болтался на нем, как ...... на палке!
Чтобы пойти на встречу клиенту, прошло согласование по замене вала управления и балансира на хорошее б/у, но владелец авто решил что этого мало и он готов перетряхнуть всю коробку! Поэтому - снимаем, разбираем, дефектуем и составляем список запчастей.









Из увиденного !
Муфта синхронизатора 1-2й передачи, кольца синхронизатора на первую, вторую, третью и пятую!
Все несущие подшипники и ремонт посадочного места левого подшипника дифференциала на корпусе самого дифференциала!
Подшипник провернуло ....



список запчастей составлен, согласован и привезен! Можно отмывать все что пригодится и начинать работу!





Начнем с дифференциала на котором токарь выполнил "накатку"!







Собираем вторичный вал с новыми деталями



Первичный вал



Затем оба вала вместе и переходим к измерениям для подбора регулировочного кольца!



Далее блок с валами и системой переключения устанавливаем в картер коробки и затем монтируем пятый и шестой ряды!



Далее - склеивание!







Теперь затягиваем стопорные болты на обоих валах, клеим крышку 5-6й передачи и устанавливаем вал управления!

Мой сайт www.vv-dsg.ru

Далее трансмиссия 2012 года, серии 0AM с кодом NTQ
Авто пригнали в сервис Vag-sto (Люберцы) на диагностику и ремонт DSG 7
Из "сопровождения" - устойчивый шум в трансмиссии!



Вскрываемся!
Под мехатроником - стружка на магнитах вилок ....





Раскрываем корпуса!
Видим разрушение заднего подшипника вторичного вала N 3





Прошло согласование на замену всех несущих подшипников + установка вилки заднего хода "нового образца"!
Комплект подшипников и новую вилк, владелец предоставил сам!

Далее трансмиссия 2012 года, серии 0AM с кодом NQK
Авто пригнали на сервис Vag-sto (Люберцы)
Ни назад ни в перед уже не едет ..... помог эвакуатор ; )))
После диагностики и согласования - снимаем мехатроник!
А там, через технологические проемы корпуса видно развалившийся наконечник вилки заднего хода!







Вот он во всеq красе!



После недолгих согласований принято решение устанавливать в коробку вилку заднего хода "нового образца" и заменить передний и задний подшипники первичных валов! Разумеется все уплотнения будут так же заменены!
Поэтому все отмываем и начинаем сборку!





Ну а теперь - склеивание!

Здравствуйте Владимир, подскажите пожалуйста, пропала 5 передача, МКПП QBP Октавия а7, всё остальные передачи включаются хорошо, а 5 её как будто нет, её включаешь а ощущение как нейтральной, обороты холостые и панель приборов не показывает что включена 5 передача! Подскажите сталкивались ли вы с таким?

Сообщение от Danil142

Здравствуйте Владимир, подскажите пожалуйста, пропала 5 передача, МКПП QBP Октавия а7, всё остальные передачи включаются хорошо, а 5 её как будто нет, её включаешь а ощущение как нейтральной, обороты холостые и панель приборов не показывает что включена 5 передача! Подскажите сталкивались ли вы с таким?

Здравствуйте! Возможны варианты ....от обычной регулировки вала управления до замены шестерни 5-й передачи и синхронизатора 5-6й!
Начать с регулировки, затем осмотр самого вала(возможно изнутри) а уж затем вскрывать крышку 5-6й и все осматривать.
Менять шестерню и синхронизатор лучше на снятой коробке!