Тема: Владимир Новожилов! Ремонт трансмиссий различных серий от 02T до 02Q + DSG

Стоимость работы по предположительному объему ремонта - 10000 р. ( на снятой с авто коробке) !

На драйве видел отзыв про вашу работу по переборке коробки 02М на тт. Там парень написал , что вы помогли найти Картер отдельно на коробку .
У меня просто проблема в том , что на моей коробке пострадало место крепления нижней опоры. Хотелось б поменять часть Картера .
Номер Картера VAG 02M 301 107 B.
Можете помочь с поиском ? Или может подскажите где найти?

Попробую помочь! Напишите мне на ватсап - 89262496603 Владимир
Такой должен быть в наличии ...

Владимир добрый день!напишите адрес по которому можно подъехать на диагностику МКПП JHW.до какого времени Вы работаете?я с региона 400 км от Москвы

Мой тел. с ватсапом -89262496603

Затем трансмиссия 2012 года, серии 0AJ с кодом NBW
Коробку привезли отдельно от авто в сервис Vag-sto (Люберцы) с устойчивым шумом внутри нее )



Вскрываемся!









А вот и основной виновник шума - блок задних подшипников валов!



Дефектовка предполагала замену всех несущих подшипников и уплотнений, ценник на детали вышел не маленький и владелец авто пожелал сам предоставить запчасти для ремонта!
После того как запчасти оказались в агрегатке - продолжаем сборку!
Начнем с измерений для определения регулировочного кольца



Затем устанавливаем собранные валы в картер коробки



Далее монтируем пятый и шестой ряды



Ну и склеивание ...

Далее трансмиссия 2012 года, серии 0AM с кодом NTZ
Авто предоставили в сервис Vag-sto (Люберцы) с явной проблемой в коробке!
Развалилась вилка заднего хода )
Вскрываемся!





Согласование на замену вилки и подшипников первичных валов получено, так что все отмываем, получаем запчасти и собираем!

Далее трансмиссия 2018 года, серии 02S с кодом RSN
Авто предоставили в клубный АВ-сервис (ул. Цурюпы) на установку самоблокирующего дифференциала!



Вскрываемся!





Изымаем обоймы подшипников дифференциала из корпусов и отсверливаем шестерню для установки на блокировку



И отмываем все остальное



Когда все интересующие запчасти получены - начинаем!
Устанавливаем новые подшипники на блокировку и обоймы в корпуса!



Нагреваем шестерню для удобного монтажа на новый дифференциал



Собираем вторичный вал



Затем проводим измерения для подбора регулировочной шайбы нужного размера



Далее склеиваем коробку в двух картерах и устанавливаем пятый и шестой ряды!





А далее уже "мелочи" )

Далее трансмиссия 2018 года, серии 0D9 с кодом SYL
Авто предоставили в клубный АВ-сервис на ул.Цурюпы на диагностику и ремонт коробки!



Вскрываемся! А вот и "первая ласточка" - передняя крышка сцепления без некоторых зубьев ....



Одни зубья прихватились к магнитам вилок, другие не повредив шестерен, попали на магнит внутреннего фильтра коробки!



Есть еще проблема с обоймой переднего подшипника вторичного вала (с 1-й по 4-ю), но благодаря нашим друзьям и партнерам мы в кратчайшие сроки исправили ситуацию изготовив переходную втулку для данного посадочного гнезда.

Пока же было время - отмыли все нужное!



И когда был привезен из ремонта корпус коробки - осталось заменить подшипники первичных валов и проверить преднатяги на всем остальном! Затем - склеивание и регулировка нового сцепления!



Конечно же завершающей работой по ремонту станет мойка и чистка мехатроника с заменой уплотнений!

Далее трансмиссия 2018 года, серии 0DL с кодом TAH
Авто предоставили в клубный АВ - сервис (ул. Цурюпы) на эвакуаторе!



Снимаем мехатроник и откладываем его в сторону!



Грязи -то под ним не мало ...



Да и на магнитах вилок заметные отложения!



А вот и источник чернозема - сгоревшее сцепление!





Углубляемся и видим на магните внутреннего фильтра останки чего - то не хорошего!







А под дифференциалом - пропиленная трубка! А это значит что наш дифференциал пострадал!





Все было примерно так!
Кто-то очень перспективный буксовал в каком-то де...мище
В следствии этого один из сателлитов дифференциала прихватывает к оси.
Проворачиваясь, наша ось ломает стопорный штифт и выходит наружу, пропиливая масляную магистраль!
Параллельно с этим процессом сгорает сцепление .... Медвежонку пипец, никто ни куда не едет .....
Туше!
Владелец авто несколько ошарашен от суммы ремонта, включая новое сцепление и самоблокирующий дифференциал, поэтому решил минимизировать стоимость проекта, привезя свою сателлитную группу, извлеченную из купленной им разрушенной коробки и сцепление !!!



Но вот потом произошли изменения ....
Владелец авто все таки сам заказал блокировку и решился на покупку нового сцепления!
Когда же все пришло мы можем возобновить работу с коробкой!



И опять сюрприз!
Сняли шестерню с его родного дифференциала а она повреждена ....
Поверхность с которой взаимодействует один из сателлитов - "задрана"!









Владелец авто находит другую шестерню и мы продолжаем опять!
Новый задний подшипник на первичный вал и новые подшипники на блокировку



Затем измерения для подбора регулировочных колец нужного размера





Далее - склеивание



Конечно же новые уплотнения на масляные колодцы







И .... установка + регулировка нового сцепления )



Затем владелец авто разбирался с шумом и вибрацией при движении
Все закончилось к счастью заменой привода)