Долго ходили вокруг фф3 титаниум на ручке.
все машине можно простить, кроме итоговой стоимости в практически миллион (890 + страховка + сигналки)
но вот для себя не могу понять, 1,8 турбо октавиа элеганс с 6 пакетом - они похожи или все-таки октавиа уступает немного?
для себя пока поняла, что не знаю минусов фф3, а у шкоды получаются вопросы с прогревом зимой, шумкой и замерзанием лючка бензобака... да?
Минусов у фокуса много больше чем у октавии. В общем их можно разделить на минусы фокуса как модели автомобиля и минусы обусловленные российской сборкой.
Минусы авто в целом
- тесный салон, я за собой сесть вообще не могу никак (188 см)
- практически отсутствует багажник
- скучные (по сравнению с ТСИ) двигатели
- 5-и ступка на МКПП
- в приличных комплектациях (с двигателем 2.0, ДХО и нормальной музыкой) получается достаточно дорогой, много более 800 руб.
- очень низкий клириенс (зимой в колее будешь скрести там где ранее проехали десятки авто)
- нет охл. бардачков.
Минусы российской сборки
- заказанный автомобиль может запросто оказаться совсем не таким как ты его представлял, понятно что скорее в худшую сторону (другая обивка потолка, отсутствие хрома там где он должен быть, жесткая обивка дверей там где была мягкая и т.п.)
- гремящая рулевая рейка
- перебои в работе двигателя (отн. к 2,0)
- моргающие ДХО
- дребезжащие динамики
- неравномерные зазоры по кузову и салону
Сам хотел летом покупать фф3 поэтому немного в теме.
а объективные минусы октавии?Сообщение от vim
- сиденья похуже чем в фокусе, и дизайн в целом конечно более скромный.
по поводу сидений возник вопрос: в элегансе (по крайней мере) есть некая крутилка для поясничной поддержки. но ее как ни крутили, особой разницы не заметили. это проблема машины в салоне или конструктивная особенность всех?
Регулировка поясничного упора очень плавная. Долго нужно крутить. Проще так - выкручиваешь в максимум, а потом потихоньку убираешь - тогда чувствуется, как поясница назад уходит.
В последнем тесте За Рулем очень ругали форму его сидений, типа спина уставать будет. ЗР не авторитет, но все же) Фокус три только на тесте катал, вроде норм при 20 минутной поездке.
На октавии ездил в Финку, 1300 в каждую сторону, спина не устает и не болит)))
у меня муж обратил внимание на тест-драйве октавии, что сиденья не такие удобные в фф2. я вот теперь переживаю, будут ли удобны дальние поездки.
Надеюсь вы правы, и они только кажутся неудобными =)
Сиденья в фф2 и фф3 совсем разные)))
насчет прогрева. сегодня ночью -27 было. в 6 30 заводил, с первого тычка завелась(ну машина новая в принципе насчет этого волнений и не было). 4 минуты на холостом погрел, подогрев сидений включил и поехал. минут через 5 теплый воздух пошел, слегка за это время подморозило верхнюю часть лобового стекла(видимость дороги при этом не ухудшилась). слегка заиндевели задние стекла. криминала не вижу с прогревом. хотя конечно без движения она ОЧЕНЬ долго будет прогреваться, это факт. хотя не знаю даже что лучше: быстрее начать движение и прогреться или же греть около 10 минут машину на месте и только потом ехать. для меня оба варианты приемлемы, так что меня лично данная особенность окташи не напрягает
Чудеса иногда случаются, но над этим приходится очень много работать.
Ваши права
24Likes
Ответить с цитированием