Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от alexey1188

это многое меняет

Непонятно, что именно это меняет.
В сцеплении особо нечему ломаться, в коробке - тоже. Умирает в основном почему-то мехатрон со своими мозгами и гидроприводами.
Т.е. проблема та же самая, что и с 6DST450 - "разве что в первое время глючили и менялись по гарантии электорнные блоки управления коробкой"?

Просто с дсг на 6 ступеней, как раз мокрой, гораздо меньше проблем, насколько мне известно.

Сообщение от alexey1188

Просто с дсг на 6 ступеней, как раз мокрой, гораздо меньше проблем, насколько мне известно.

Проблем действительно статистически меньше, но имхо так случайно вышло, какие-либо явные конструктивных особенности, которые этом способствуют, отсутствуют. Скорее даже наоборот - DSG7 более грамотно спроектирована.

разве что, значительно лучше охлаждается? Это не особенность?

Спорный вопрос что DSG6 надежнее,так как в общей массе ВАГА машин с этой коробкой было продано во много раз меньше

Сообщение от Varan

В авторевю №11 за 2015 опубликовна статья про надежность модели ford modneo (Моня, он же Mondeo
Илья ХЛЕБУШКИН).
Там упомянута роботизированая коробка Getrag 6DST450, не уступающая, по мнению авторов, надежности гидромех. АКПП.
По схеме все вроде похоже.
Почему VW в таком случае не удалось создать надежный агрегат,а удалось какому-то гетрагу?

Потому что авторы статьи оценивали надежность мондео с PowerShift, а таких мондео очень мало в сравнении с количеством машин с DSG, т.е. выборка нерепрезентативная.
Знакомому на фокусе с такой коробкой сцепление меняли 2 раза.

Сообщение от Varan

Непонятно, что именно это меняет.
В сцеплении особо нечему ломаться, в коробке - тоже. Умирает в основном почему-то мехатрон со своими мозгами и гидроприводами

- вообще-то умирает как-раз в основном сцепление, из-за постоянного перегрева. Справедливости ради стоит отметить, что если на МКПП ездить с полувыжатым сцеплением, то оно умрет сильно быстрее типичных для DSG-7 30-40 тыс до замены сцепы, так что сцепление у нас чертовски надежное :)

Видимо, сама идея робота с двойным СУХИМ сцеплением - тупиковая. Закроют эту тему в Фольце рано или поздно и сосредоточатся на коробках с мокрым сцеплением. Тут, правда, другая история - по КПД они уже не так существенно выигрывают у новейших гидромеханических АКПП...

stsepa.jpg

Сообщение от Medvedya

- вообще-то умирает как-раз в основном сцепление, из-за постоянного перегрева. Справедливости ради стоит отметить, что если на МКПП ездить с полувыжатым сцеплением, то оно умрет сильно быстрее типичных для DSG-7 30-40 тыс до замены сцепы, так что сцепление у нас чертовски надежное :)

Видимо, сама идея робота с двойным СУХИМ сцеплением - тупиковая. Закроют эту тему в Фольце рано или поздно и сосредоточатся на коробках с мокрым сцеплением. Тут, правда, другая история - по КПД они уже не так существенно выигрывают у новейших гидромеханических АКПП...

А как проявляет себя умирающее сцепление? Надо подготовиться. В чем это выражается? Какие признаки?
(случаи, когда коробка сама говорит: "все, кирдык", - в виду не имею)

Вообще, мне неясно, чему в самой сцепе особо ломаться - она ничем принципиально не отличается от того, что на обычной механике стоИт. Единственная разница - их два, а не одно. Чик - момент идет на внутренний вал, чик - на внешний.

Сообщение от Medvedya

- вообще-то умирает как-раз в основном сцепление, из-за постоянного перегрева. Справедливости ради стоит отметить, что если на МКПП ездить с полувыжатым сцеплением, то оно умрет сильно быстрее типичных для DSG-7 30-40 тыс до замены сцепы, так что сцепление у нас чертовски надежное :)

Видимо, сама идея робота с двойным СУХИМ сцеплением - тупиковая. Закроют эту тему в Фольце рано или поздно и сосредоточатся на коробках с мокрым сцеплением. Тут, правда, другая история - по КПД они уже не так существенно выигрывают у новейших гидромеханических АКПП...

Стоит добавить, 7DSG - это бизнес и ничего личного. WAG сделали утилитарную коробку для массового потребления/для бюджетного сегмента.

6-х ДСГ тоже немало сделано! Учтите, что это первоначальный вариант КПП был и его в конце концов довели до ума. Первые годы и на них жалобы были вроде как. Но сейчас я нигде не видел жалоб на плавность работы и вибрации. Она либо работает, либо перестает работать :) Ну в некоторых случаях со стуком и ударом включает передачи, но опять же таких случаев очень немного и вроде как появляются они после конкретного насилия над коробкой.
По поводу самой ДСГ. Товарищ, который живет и работает в Германии на ВАГе (не технарь), сказал такую вещь, что его другой товарищ магистрскую вроде по ДСГ делал в универе и в своей работе показал, что эта КПП нежизнеспособна. К сожалению, никаких других подробностей у меня нет. Может быть это просто треп :)