Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

А как Вы услышали коробку, если она под капотом вместе с остальными узлами? Может и не коробка вовсе.

С такими же симтомами заменили сцепление на 7500 км

Сообщение от RicoS

она не любит толкания в пробках, так что при вставании в долгую пробку лучше переключиться на ручной режим, дабы избежать лишних переключений 1-2-1...

Лучше в долгих пробках коробку в S переводить, где переключение с 1 на 2 происходит примерно на 20 км/ч и реже чем на D. А про ручной режим, у меня много друзей которые и на обычных автоматах его не применяют. Считают, что они все-таки автоматы кумили, а не мкп.

Ох сколько тем уже было... http://www.octavia-club.ru/f/A7/2352...s-otvet-po-a7/ http://www.octavia-club.ru/f/A7/2719...7-osobennosti/ http://www.octavia-club.ru/f/A7/2346...ka-polomok-a7/ По моему в каждой можно найти ответ или хотя бы спросить там, а не создавать новую тему.

Это плохой симптом ..
Потеря тяги может быть..
мехатроник шалит

у меня тож так стало происходить
либо тяга пропадает либо скорость зависает



к ОД можете не ехать
ошибок 99% НЕ будет

Потому что звук происходит именно при изменении цифр на табло!

Сообщение от anndrey

А как вы добились замены сцепления? И где меняли у какого од? И так что сказали каждые 7500 менТять?

Вы же его сообщение в соседней ветке читали.Если так ездить,то можно и за более короткий пробег сцепление ухайдокать.Если не заводской брак.

Сообщение от Денди

Вчера, двигался в пробке в режиме спорт, (дабы избежать постоянного переключения передач), накатом и немного в нагрузку. Из- за громкой музыки не сразу услышал, что мотор уже ревет!!! Я на табло, там 6000 оборотов при включенной S1 (мотор фигачит в холостую) коробас просто забыл перейти к движению и какимто непонятным обзазом перешел в нетраль. Причин для такого поведения коробки нет. В пробках стою редко, обкатку прошел не выше 100 км/ч.

Опишу своё.
Толчки при переключении.Обычно такое при монотонном движении,когда со второй переходит на третью и резко обратно.К примеру идём в горку за тихоходом на второй ,чуть добавляем , переход на третью и опять отпукаем газ.Коробка резко переводит опять на вторую и небольшой(скорее неожиданный,нежели неприятный) толчок.В принципе объяснимо.Коробка не любит тянучек.Подтупливает.Почти как и на ручке,при таких же условиях,когда не хватает оборотов идти на тертьей,а уже переключились.Втыкаем опять вторую.Такой же небольшой толчок.
Бывает и при движении по жилой зоне.Едешь на второй накатом.Обороты уже 3000, а коробка не переключает.Придодится притормаживать и последующее нажатие на газ приводит к переключению.
На круизе при движении в гору сбрасывает на низшую.С 7 на 6.При выходе на ровную не торопится преключать до нажатия на газ.Но круиз был на 77 и, вполне возможно,просто не хватило оборотов.
Такие наблюдения.Но стоит понимать,что это робот,а не исскуственный интеллект.Бывают и ошибки(затупы).В остальном всё просто отлично.)Но пробки её бич.

Сообщение от sailo69

Вы же его сообщение в соседней ветке читали.Если так ездить,то можно и за более короткий пробег сцепление ухайдокать.Если не заводской брак.

Интересно, как я не так ездил, что у меня появился лязг при переключении?

jentos008, что Вы сказали дилеру чтоб вам поменяли сцепление? И у какого дилера меняли? У меня такая же проблема! Заранее спасибо!