Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Приехал на замену масла и пожаловался на посторонние звуки при переключении. Катались минут 15 пока не началось. Как только мастера услышали лязг сразу сказали что это сцепление. ОД Револт

Сообщение от jentos008

Интересно, как я не так ездил, что у меня появился лязг при переключении?

#457 Не стал Ваше искать.Если не ошибаюсь,то оно далековато.Вроде читал.
Пробки,Драйв.Для коробки не самая лучшая среда при эксплуатации.Возможно и нейтраль редко.)

Сообщение от sailo69

Если не заводской брак.

Забыл только уточнить про то,что это с моей точки зрения.Так что без обид.

Сообщение от jentos008

Приехал на замену масла и пожаловался на посторонние звуки при переключении. Катались минут 15 пока не началось. Как только мастера услышали лязг сразу сказали что это сцепление. ОД Револт

А вот это можно сюда чиркануть.Специально для скептика aleksei21053 .Касается выполнения ВАГом своих гарантийных обязательств.)

Сообщение от jentos008

Приехал на замену масла и пожаловался на посторонние звуки при переключении. Катались минут 15 пока не началось. Как только мастера услышали лязг сразу сказали что это сцепление. ОД Револт

Ок спасибо!

Ехал на корпоративной машине с водителем, разговорились про коробку.
Авто - Фольксваген Коравелла. 2.0 дизель с DSG7.
Думаю отзыв тоже сюда подойдет. Пробег 23000.
Коробас всем нравится водиле. Знает про нюансы робота - эксплуатирует правильно.
По зиме говорит, на холодную подтупливает, поэтому в ручной режим переводит чтобы мехатроник не глупил. Как прогреется, минут за 5 движения то все нормально дальше.
Также заметил что при движении по снежной каше на малых скоростях, когда передачи мехатрон пытается щелкать 1-2-3 туда-сюда, также лучше перевести в ручной и ехать на одной, иначе дергает и дрожит.
Так что есть просто особенности эксплуатации, а коробка работает замечательно.

Там дсг 7 мокрая ( на каравелле )
вы ток это учитывайте
И то я б не стал в ручной переводить, ВАГ должен был все учесть.. Завел обороты упали D и поехал аккуратно


На сухой нет масла тупить нечему..
Ток двигатель холодный плохо тянет когда умная дсг ему 3 передачу тыкает во дворе

Сообщение от sailo69

Опишу своё.
Толчки при переключении.Обычно такое при монотонном движении,когда со второй переходит на третью и резко обратно.К примеру идём в горку за тихоходом на второй ,чуть добавляем , переход на третью и опять отпукаем газ.Коробка резко переводит опять на вторую и небольшой(скорее неожиданный,нежели неприятный) толчок.В принципе объяснимо.Коробка не любит тянучек.Подтупливает.Почти как и на ручке,при таких же условиях,когда не хватает оборотов идти на тертьей,а уже переключились.Втыкаем опять вторую.Такой же небольшой толчок.

Такие же толчки у меня. Именно с 2 на 3. Обычно когда притормаживаешь перед рельсами или препятствием.
Передача 2, тихонько перекатился через рельсы-->жмешь газ-->толчек и переключение на 3 передачу.
Пробовал больше газу давать, толкает меньше, но все равно присутствует.

Про толчки.
Поведую свое мнение на этот счет.
Вариант номер 1:педаль давится шнурками, на 1/3 если не меньше.
ДСГ в таком случае щелкает до 2000 оборотов вплоть до 5-6-7 передачи. Маленькие толчки есть. На всех предачах почти.
Вариант номер 2:педаль давится на половину.
ДСГ щелкает передачи от 2400 до 3000 тысяч. Толчков лично я не наблюдаю.
Вариант номер 3: тапка в пол.
ДСГ щелкает чуть ли не около 5000 оборотов, толчков нет тоже никаких.

Вывод, как и все роботы, на околонулевых и маленьких скоростях, ДСГ тоже пинается. А вот природу этого, я обьяснить не очень могу пока что.

Сообщение от JonnyDepp

Вывод, как и все роботы, на околонулевых и маленьких скоростях, ДСГ тоже пинается. А вот природу этого, я обьяснить не очень могу пока что.

А по моему всё понятно.Механика также толкается, если ей перед переключением не дать хороший разгон.

По поводу ДСГ.

Спрашивал у 2 разных ОД в Москве (пока машина была у них просто в процессе беседы) у диагностов и мастеров-приемщиков по поводу ломучести обновленной коробки. И там и там сказали что обращения есть, но немного, по мехатронику не припомнили ни одного случая, в основном сцепление, говорят тупо сжигают, а вот как они его на таком крошечном пробеге сжигают - посоветовали спрашивать у тех кто эксплуатирует машину.. Один приемщик сказал, что вообще непонятно что с машинами делают водители, сцепления бывают убитые в хлам на малом пробеге.

Ездят
просто ездят
либо брак