Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Varan

Не видел я в мануале про размыкание сцеплений при определенном режиме торможении.( хоть и уверен, что имено так и происходит)
Там действительно описан этот нюанс?

Мануал про dsg7 имелся ввиду ( в мануале на авто инфо по dsg7 с гулькин нос - её фактически нет).

Так вот там ( про dsg7) на стр.16 можно увидеть:

При неработающем двигателе и в режиме холостого хода оба сцепления разомкнуты.

Во всех случаях,когда обороты ушли на холостой ход - сцепления разомкнуты.

Сообщение от namelezz

Сними видео приборки в этот момент.
Так - не верю :)
Это тупо противоречит ssp.

Подчеркнул то, чему ты противоречишь, говоря о том, что у тебя включается режим

Имхо идет путаница понятий, моменты, когда авто едет с выключенными сцеплениями - это одно, а какой-то "режим" задекларированный как "режим наката" - другное.

Если автоо едет 2 км/ч, на индикаторе вторая, ежу понятно что сцепление в этот момент размомнуто, ибо тупо передеточные числа этой передачи не могут эту скорость обеспечить при сомкнутом сцеплен и

Сообщение от Varan

Имхо идет путаница понятий, моменты, когда авто едет с выключенными сцеплениями - это одно, а какой-то "режим" задекларированный как "режим наката" - другное.

Ты прав. Namelezz путает два понятия.

Есть именно функция принудительной активации движения накатом - Действие этой функции заключается в том, что она выключает сцепление (размыкает фрикционную муфту), отсоединяя двигатель от колёс, когда водитель снимает ногу с педали акселератора.
Она направлена именно на свободный выбег автомобиля при наборе определённой скорости строго больше 20км/ч.
Т.е. она исклбчает торможение двигателем при её активации и соблюдении определённых условий.

Эта функция не доступна на наших авто - её нет в меню Infotainment.


И есть совсем другое.
То что имеется у нас - это именно отключение/расжатие сцеплений при скорости от/ниже 30км/ч при именно замедлении/нажатии тормоза.
И об этом проинформированно в источнике выше: Условия, при которых режим движения накатом выключается Полное нажатие педали тормоза (при скоростях до 30 км/ч режим движения накатом остаётся включённым).

видео наглядно демонстрирует что к чему.

Сообщение от Varan

Если автоо едет 2 км/ч, на индикаторе вторая, ежу понятно что сцепление в этот момент размомнуто, ибо тупо передеточные числа этой передачи не могут эту скорость обеспечить при сомкнутом сцеплен и

Всё правильно.
При скорости явно падающей ниже 30км/ч мехатрон тупо разжимает сразу оба сцепления и уже при расжатых сцеплениях происходит непосредственно замедление авто рабочим тормозом с одновременным предвыбором в кп передачи соответсвующей по скорости предстоящему возобновлению движения ( с D4/D3 переходит на D2 к самому концу замедления).

Это делается ,чтобы быстро снять нагрузку низкими оборотами с двигателя при торможении двигателем ( передачами).

Т.е. с D7 до D4/D3 ( скорости менее 30км/ч) - мехатрон вместе с рабочим тормозом осуществляет торможение двигателем (передачами).

А с D4/D3 ( ниде 30км/ч) при продолжающемся замедлении и именно торможении ( рабочим тормозом) - отключает сцепления для снятия нагрузки на низких скоростях с двигателя.


Если "газ" не касаешься/обороты именно на отметке строго холостого хода - сцепления строго расжаты ( и это cоответствует ssp)

Как только поднимаешь обороты выше ХХ в режиме движения на селекторе - начинается "стыковка" ( сжатие).

Сообщение от namelezz

Сними видео приборки в этот момент.
Так - не верю :)

- оказалось это довольно нетривиально заснять :-) Но вот видео https://1drv.ms/v/s!AhSt0UaQgb4M8x1yVRfAtEi_DAiQ . На первом торможении видно, как на скорости ~20 км/ч обороты резко падают к холостым, потом немного подпрыгивают и устаканиваются. Вот именно как если на механике резко разомкнуть сцепление при долгом торможении двигателем и контроллеру надо резко переходить из режима принудительного холостого хода в нормальный холостой ход. На 30-ти у меня что-то не получилось снять - там надо с большей скорости тормозить, а так можно и убиться.

У меня это очень хорошо чувствовалось на Лукойле, потому что на нем почему-то очень сильно проваливались обороты при размыкании сцеплений, прям почти глох двигатель. На Газпроме и ВР этого нет - только по тахометру видно, что не сразу на 750 выходит.

Внесу свою лепту из наблюдений, у меня машина c завода с системой Driving Mode, и накат у меня работает только в режиме движения Eco, при его выборе в верхнем правом углу бортового компьютера вместо привычных D или S стоит Е. Если при движении отпустить газ на любой скорости выше ~30км/ч, то машина движется накатом обороты сбрасываются на холостые и на приборке загорается зеленый лист чтоли (не помню точно), движение накатом чувствуется, если под горку ехать, то немного разгоняется даже, ну в принципе как на механике в нейтрале. Причем эта система предусматривает притормаживание при движении накатом без его выключения, если плавно нажимать на педаль тормоза. Включает передачу только если скорость падает ближе к 20км/ч или при относительно резком нажатии на педаль тормоза.

Сообщение от Zevccc

Внесу свою лепту из наблюдений, у меня машина c завода с системой Driving Mode, и накат у меня работает только в режиме движения Eco, при его выборе в верхнем правом углу бортового компьютера вместо привычных D или S стоит Е. Если при движении отпустить газ на любой скорости выше ~30км/ч, то машина движется накатом обороты сбрасываются на холостые и на приборке загорается зеленый лист чтоли (не помню точно), движение накатом чувствуется, если под горку ехать, то немного разгоняется даже, ну в принципе как на механике в нейтрале. Причем эта система предусматривает притормаживание при движении накатом без его выключения, если плавно нажимать на педаль тормоза. Включает передачу только если скорость падает ближе к 20км/ч или при относительно резком нажатии на педаль тормоза.

Лепта полностью соответствует действительности. То о чём вы - это именно та самая функция, которая есть у обладателей Drive mode.


Но речь шла и идёт о несколько другом.
Речь о - торможении с расжатым сцеплением.
Т.е торможении при определённых условиях без поэтапного перехода по передачам вниз ( торм двиг).

О том, что при отсутствии Drive mode именно принципиально при торможении именно с помощью педали тормоза при наличии скорости превышающей 30-40 км/ч , мехатрон при динамичном снижении этой скорости уже с отметки примерно 30км/ч может расжать сцепления - при этом именно в этот момент может "гореть"индикация D4/D3 при продолжающемся замедлении в 0км/ч.

Уже в районе 5-10км/ч высчвечивает D2.

Всё это обозначенное время торможения (ниже 30-40км/ч) - обороты именно и строго ХХ.

Видео,на котором это продемонстрированно.

Этот режим уж точно никак не называется функцией движения накатом.

Это скорее определённая функция избегания затыка двигателя при динамичном замедлении с использованием резкого расжатия сцеплений в момент ухода на самые низкие передачи и скорости .

Так же заметил мехатрон использует эту функцию в морозы,когда обороты ХХ сильно задраны ( 1000) и есть вероятность перегрузить двиг сжатым сцепление на малых скоростях именно при торможении нажатием тормоза.


Это некая "фишка" по выигрыванию времени избеганием более медленного торможения двигателем при более интенсивном торможении именно педалью тормоза.

Сообщение от namelezz

Ок, я допускаю, что фактически - да, в этот момент сцепления может быть даже полностью разжаты. Но называть это накатом.... точно так же можно называть прыжок с крыши полётом. Ибо определение слова "полёт" - это перемещение в воздухе. И да, летя кулем вниз с крыши как бы ты перемещаешься в воздухе. И как бы ты летишь.
Но почему-то мы называем это падением, а не полётом. И вот тут так же.
Мне кажется.

- нет, это все-таки накат. Потому что если повторить то, что я проделал, на длинном спуске, то машина может катиться на нейтрали очень долго, вплоть до конца спуска. Отпускаешь тормоз - она разгоняется, нажимаешь тормоз - тормозит. Это не "замедленное" переключение, это - накат, с активированной 2-ой передачей, которая ждет своего момента

Сообщение от Medvedya

- нет, это все-таки накат. Потому что если повторить то, что я проделал, на длинном спуске, то машина может катиться на нейтрали очень долго, вплоть до конца спуска. Отпускаешь тормоз - она разгоняется, нажимаешь тормоз - тормозит. Это не "замедленное" переключение, это - накат, с активированной 2-ой передачей, которая ждет своего момента

Полностью поддерживаю.
Именно так и происходит.

Накат - это движение с расжатым сцеплением
( двиг отключен от кп).

Сцепление расжато именно тогда , когда обороты находятся строго на положении холостого хода.

Всё то время пока имеются обороты ХХ при включённом режиме D и машина именно катится - происходит именно накат.


P.s. функция накат в Drive mode работает по другому алгоритму и направлена на достижение совсем других целей.

Сообщение от namelezz

Ну про 7-ю точно не знаю откуда ты взял. Т.к. условий для включения наката на скорости несколько, и про 7-ю передачу там ничего нет. Скорость должна быть выше скольки-то (~40 км\ч), режим включённый Эко, что-то ещё... но по передачам там ограничений нет, так чтобы только на 7-й.

А что за режим Эко?

Сообщение от Alexes72

А что за режим Эко?

Инструкция по эксплуатации, стр.165 (режим E/Driving Mode Selection).