Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Короче из за дерганья и ударов при переводе селектора в Д записался к официалам, посмотрим что скажут. Писал уже что вчера опять повторилась вся история, правда когда ставил машину, дрыганья были малозаметны. Вот приеду к дилеру а все по закону подлости и пропадет. Интрересно если есть такая проблема, может ошибки какие нибудь покажуться при диагностике?

Сообщение от skodovodoff

Например, при
140 -150 км/ч на D7 - всего 2500об/мин. А это 6.2-6.5 л/100км по трассе.(1.4 тси).

На 1,4 реально на скорости 140-150 ДСГ7 держит обороты в 2500? На 1,8 при 145 км/час примерно 3000 оборотов.

Сообщение от dmdzh

А у меня чета опять при переключении селектора в Д происходит толчок или удар и при движении когда с 2 на 1 при торможении ((((

При переводе в D, при переходе на D1...

Походу Сц1 - именно когда предвыбирается нечётная 1-я...

Попоробуй ещё подольше особенно для нечётных передач провести адаптацию режимом ТТ. Выйди за город и там километров 10 - 20 проедь.

Должно пройти.

Сообщение от *DoN*

На 1,4 реально на скорости 140-150 ДСГ7 держит обороты в 2500? На 1,8 при 145 км/час примерно 3000 оборотов.

не ровно - 2500, а около этой отметки : +/-.

120 км/ч ~ 2000об/мин
140 - 150 км/ч ~ 2500+ об/мин(+/- ...2500 - 2700...)
160 км/ч ~ 3000об/мин

Всю дорогу по трассе ориентируясь на обороты 2500 - держу скорость 130 - 150км/ч (на участках где нет видео контроля).

И расход приемлемый( 6.2-6.5) и едешь чуть быстрее(чем 90-110).



P.s. на фотке панель 1.8 6мкпп .При скорости 120 на 6-ой передаче ровно 2500об/мин.

7-я в dsg7 опустит обороты примерно на
500об/мин.

Сообщение от dmdzh

Короче из за дерганья и ударов при переводе селектора в Д записался к официалам, посмотрим что скажут. Писал уже что вчера опять повторилась вся история, правда когда ставил машину, дрыганья были малозаметны. Вот приеду к дилеру а все по закону подлости и пропадет. Интрересно если есть такая проблема, может ошибки какие нибудь покажуться при диагностике?

Диагностику никогда не лишним будет пройти.

Сам прошлой осенью за наличку с распечаткой прошёл у них. Все параметры в норме.

Летом/осенью будет время - ещё пройду( с распечаткой). Типа - раз в год...


P.s. когда имеется явная проблема
( Сцепление,мехатроник) - она постоянна и не проходит ни при каких условиях. Даже при нормальных( это условия подобные трассовым).

В случае рекламации важно уточнить, жалуется ли клиент на поведение автомобиля при трогании («рывки») или на некомфортный характер переключения передач («жёсткое переключение») при нормальных условиях движения.

При не нормальных условиях движения( а это не стабильные обороты,скорость, покрытие, поведение водителя и подобное) - возможна соответствующая на это реакция мехатроника.

Электронное оборудование автомобиля должно определить, насколько текущие условия отличаются от условий перед отъездом, чтобы затем активно выполнить корректировку и заново осуществить калибровку. В ходе этой фазы адаптации возможно, что не все переключения будут осуществляться с привычным и необходимым качеством, т. е. полностью без рывков – и это абсолютно нормально!

Сообщение от skodovodoff

P.s. на фотке панель 1.8 6мкпп .При скорости 120 на 6-ой передаче ровно 2500об/мин.

7-я в dsg7 опустит обороты примерно на
500об/мин.

У меня 1,8 ДСГ7, так вот обороты 3000 на 7-й передаче при 140-145 км/ч

Сообщение от skodovodoff

Диагностику никогда не лишним будет пройти.

Сам прошлой осенью за наличку с распечаткой прошёл у них. Все параметры в норме.

Летом/осенью будет время - ещё пройду( с распечаткой). Типа - раз в год...


P.s. когда имеется явная проблема
( Сцепление,мехатроник) - она постоянна и не проходит ни при каких условиях. Даже при нормальных( это условия подобные трассовым).


При не нормальных условиях движения( а это не стабильные обороты,скорость, покрытие, поведение водителя и подобное) - возможна соответствующая на это реакция мехатроника.

Я писал, что в воскресенье пытался сделать адаптацию и проблема ушла,вчера взял вечером машину, отвез ребенка на секцию и было свободного времени 1,5 часа выехал за город (Замкадие) и дал окташе на все ее тси в спрт режиме и в Д в кикдауне. Ехала хорошо, не дергалась, потом еще поездил и когда уже спокойно подруливал обратно к спорт комлексу за ребенком то почуствовал пинок (на D3 а может и нет) ну и все по новой началось - толчки при включении Д и при переходе с 1 на 2 и обратно. Когда отвез ребенка и приехал в гараж, дерготня стала поменьше. Вот и думаю толи как ты и писал попробовать провести еще раз адаптацию но проехаться подольше или забить и пусть официалы разбираются, записался на 9-е (((

Хотя конечно диагностику сделаю, но правда для меня она филькина грамота, это я о распечатке.

Сообщение от dmdzh

Я писал, что в воскресенье пытался сделать адаптацию и проблема ушла,вчера взял вечером машину, отвез ребенка на секцию и было свободного времени 1,5 часа выехал за город (Замкадие) и дал окташе на все ее тси в спрт режиме и в Д в кикдауне. Ехала хорошо, не дергалась, потом еще поездил и когда уже спокойно подруливал обратно к спорт комлексу за ребенком то почуствовал пинок (на D3 а может и нет) ну и все по новой началось - толчки при включении Д и при переходе с 1 на 2 и обратно. Когда отвез ребенка и приехал в гараж, дерготня стала поменьше. Вот и думаю толи как ты и писал попробовать провести еще раз адаптацию но проехаться подольше или забить и пусть официалы разбираются, записался на 9-е (((

Хотя конечно диагностику сделаю, но правда для меня она филькина грамота, это я о распечатке.

На диагностику по любому съезди - лишним точно не будет.

А до это попробуй провести адаптацию и ездить в режиме D одинаково - стараясь всегда ехать на оборотах района 1500-2500.

Для ускорений и резких манёвров - выбирай S.

Так меньше влияний на адаптацию D.

P.s. по распечатке

Тут выше есть посты где я со своей распечатки подсчитывал все параметры по диагностике пробуксовки.

Если что, потом ссылку дам для примера.

Сложного - ноль.

Сообщение от *Don*

На 1,4 реально на скорости 140-150 ДСГ7 держит обороты в 2500? На 1,8 при 145 км/час примерно 3000 оборотов.

Сообщение от *DoN*

У меня 1,8 ДСГ7, так вот обороты 3000 на 7-й передаче при 140-145 км/ч

Рубрика "Спрашивали? Отвечаем".

Самому стало любопытно : не показалось ли...?

Сегодня не поленился и перед работой сделал фото:
142км/ч - 2500об/мин(одно малое деление на тахометре - 250об/мин)

Явно реально видно - обороты ну ни как не
3000об/мин.

Даже не примерно, а практически точно
2500 об/мин.

Почему на 1,8 обороты выше - не ясно))