Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Стилус

Говоря стилем одной известной личности, скажу следующее: Совелшенно напласно батенька. Ничего стлашного неплоизойдет.

- надо только притормаживать при переводе из N в D, согласно инструкции. Хотя я один раз сделал это и под газом - ничего не случилось, вкчилась передача и машина начала ускоряться

Сообщение от Стилус

Говоря стилем одной известной личности, скажу следующее: Совелшенно напласно батенька. Ничего стлашного неплоизойдет.

Товарищ, Стилус! Благодаря Вам я потерял покой. Теперь опробую врубание D из N на ходу. Но не специально, конечно, а если возникнет такая необходимость! Я разок так попал, что перед светофором, на котором думал оттормозиться до остановки пришлось из-за боязни врубить в драйв на ходу тормозить до полной остановки, хотя впереди все поехали))

Коротко о моей коробке. Пробег 75400. 75000 замена масла, залито 2,1 л. свежака в Люберецком ваг-сто. 3000 руб. цена вопроса. Из прошлого - 46000 - замена сцепления. Кстати, я уже писал, сливаемое масло было чистое как слеза! Так что думаю можно было желать замену на 100 тыс. км.

Сообщение от Medvedya

- ездить накатом можно, равно как включать и выключать нейтраль на ходу. Курим инструкцию и не пишем чухню.

C точки зрения работоспособности машины - можно. Также можно к примеру поворотниками не пользоваться, ничего с машиной не будет, а лампочки экономятся и аккумулятору опять же легче.
А с точки зрения безопасности считается, что под педалью всегда должна быть возможность немедленно получить ускорение. В критический момент может оказаться важной доля секунды, которую придётся потратить на перевод рычага из нейтрали.

Сообщение от Ropage

Товарищ, Стилус! Благодаря Вам я потерял покой. Теперь опробую врубание D из N на ходу. Но не специально, конечно, а если возникнет такая необходимость! Я разок так попал, что перед светофором, на котором думал оттормозиться до остановки пришлось из-за боязни врубить в драйв на ходу тормозить до полной остановки, хотя впереди все поехали))

Поэтому НЕ надо трогать селектор без необходимости. Мехатроник прекрасно всё делает,особенно если ему не мешать частыми уходами на N.

А если просто охота поэкспериментировать - это другой разговор.

Сообщение от Ropage

Коротко о моей коробке. Пробег 75400. 75000 замена масла, залито 2,1 л. свежака в Люберецком ваг-сто. 3000 руб. цена вопроса. Из прошлого - 46000 - замена сцепления. Кстати, я уже писал, сливаемое масло было чистое как слеза! Так что думаю можно было желать замену на 100 тыс. км.

До сих пор загадка - почему налили тебе 2.1 литра. А ведь давно обсуждали ,что имеется ещё и не сливаемый объём 100-200мл. Поэтому явно перелил мастер.

Сообщение от skodovodoff

До сих пор загадка - почему налили тебе 2.1 литра. А ведь давно обсуждали ,что имеется ещё и не сливаемый объём 100-200мл. Поэтому явно перелил мастер.

Заменяемый объем 1,9.
Несливаемого объема нет. Масло в ДСГ сливается на подъемнике, гидравлической стойкой приподнимается силовой агрегат со стороны коробки и сливаются остатки -примерно 100 гр.

Сообщение от skodovodoff

Позвони на горячую линию производителя и узнай совпадают ли твоё видение регламента и производителя.

Если тебе надо - звони, я не зациклен на этом вопросе.

Сообщение от froloff1969

Если тебе надо - звони, я не зациклен на этом вопросе.

Поменяли масло и поменяли, на зачем на регламент ссылаетесь. Там этого нет.
Мы не в автосервисе, чтоб общаться в таком духе.

Немного накину, как говориться на вентилятор)))
У коллеги, который был ярым фанатом ДСГ7, она таки кончилась на Джетте. Хорошо, что под конец 5-ти летней гарантии, но на малом пробеге..... Данный факт он тщательно скрывал от меня, т.к. в своё время расхваливал мне её до невозможности..., а тут такая неувязка вышла. Не злорадствую, просто констатирую факт. Теперь среди моих знакомых почти никого не осталось на ДСГ. Кстати, когда недавно продавал гараж, то покупатель оказался владельцем А7 1.2 ДСГ. Поинтересовался у него, как обстоят дела с надёжностью - был удивлён ответом, т.к. не ожидал, что на 1.2 было уже три (!!!) гарантийных ремонта с заменой сцепы, мехатрона и ещё чего-то и всё это на пробеге до 50 тыс.км. Наверное сказался режим эксплуатации - активное вождение в городе Впрочем владелец вполне доволен авто, но ближе к концу пятилетней гарантии будет наверняка сливать авто.
Жаль лично не придётся понаблюдать за модернизированными ДСГ7, т.к. все знакомые которые вкусили прелести отказов на дореформенных ДСГ пересели на другие "аффтаматы", а остальные посмотрев на все эти безобразия даже и не рискуют. ВАГу придётся серьёзно постараться, чтобы вернуть веру в ДСГ у потенциальных покупателей, ведь ДСГ неплохая в принципе КПП особенно на фоне новейших АКПП, которые по надёжности даже пожалуй уступают ДСГ, а по стоимости ремонта многократно превосходят. Куда катиться автомобилестроение?