Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от FAWE

... некоторые переключаются в спортрежим для пробки.. я 6 лет ездил , так и не включал. на второй передачи едет замечательно от 6 км и до 18 вроде точно.

Во-во.
В комментах на драйве пишут про букс на 6 км/ч на 2-й.
Я не верю. НА 1.4 может и есть букс на 6 км/ч, а у меня нет.
ИМХО, не может машина ехать спокойно, даже с отпущенным газом, и при этом буксовать сцеплением.(при этом, наверное, были б какие-то постоянные переходные процессы, а тут всё стабильно)
Думаю, что у коробаса 1.2/1.8 на 6 км/ч уже полный зацеп.

Сообщение от moka

хочу поднять с помошью прошивки до 300-350 интересно долго проходит ?

Долго

Сообщение от Varan

Во-во.
В комментах на драйве пишут про букс на 6 км/ч на 2-й.
Я не верю. НА 1.4 может и есть букс на 6 км/ч, а у меня нет.
ИМХО, не может машина ехать спокойно, даже с отпущенным газом, и при этом буксовать сцеплением.(при этом, наверное, были б какие-то постоянные переходные процессы, а тут всё стабильно)
Думаю, что у коробаса 1.2/1.8 на 6 км/ч уже полный зацеп.

Ну букс у менять колёс чаще , коробка вполне работает .
Но стоит чтоб машина сдвинулась с места , зацеп будь здоров , но пока прикатываю шипы и стартую плавно.
ну хоть народ перестал коробку туда сюда в нейтраль переводить )))
порадовал комментарий на драйве ,
Stroker44
Он показывает 2ю, но едет на 1й
у вас есть режим спорт ? запишите точно такое же видео и сравним результат)) кроме лишних оборотов и расхода топлива , ничего особо не изменится.
А самый экономичный расход на 1.8 на какой скорости достигается? пока ехал только лишь 110 )) подозреваю это наверное и есть экономичная середина между скоростью и расходом.

Сообщение от FAWE

...
у вас есть режим спорт ? запишите точно такое же видео и сравним результат)) кроме лишних оборотов и расхода топлива , ничего особо не изменится.
А самый экономичный расход на 1.8 на какой скорости достигается? пока ехал только лишь 110 )) подозреваю это наверное и есть экономичная середина между скоростью и расходом.

У моей 1-2, 2-1 и Д и S одинаково переключает, различий нет.(поэтому и смысла писать доп. видео нет)
Минимальный расход: 90 км/ч и равномерное движение. На любом шкодовском ТСИ движке.

Сообщение от FAWE

на второй передачи едет замечательно от 6 км и до 18 вроде точно.

Люди наоборот прошивают, чтобы вторая включалась от 15-20...

Сообщение от Varan

Езда в Д в ползучей пробке. На второй без нажатия на газ едет на 6 км/ч

На мой взгляд, все достаточно комфортно, непонятны аргументы тех, кто жалуется на этот режим.




https://www.drive2.ru/l/521545095372079119/

Сообщение от Varan

Во-во.
В комментах на драйве пишут про букс на 6 км/ч на 2-й.
Я не верю. НА 1.4 может и есть букс на 6 км/ч, а у меня нет.
ИМХО, не может машина ехать спокойно, даже с отпущенным газом, и при этом буксовать сцеплением.(при этом, наверное, были б какие-то постоянные переходные процессы, а тут всё стабильно)
Думаю, что у коробаса 1.2/1.8 на 6 км/ч уже полный зацеп.

Уж сколько раз поднимали эту тему!!

Многоуважаемый камрад namelezz даже проделал определённую кропотливую работу для получения определённых данных показывающих ,что в D при скорости ниже 8км/ч начинается "букс" - т.е. "игра" сцеплением. Имитация работы ГДТ.



Мехатроник НЕ имея возможности сжимать сцепление на 2-ой передаче ( двигатель "заткнётся") "играет" сцеплением (подводя-отводя диски Сц2) пока автомобиль не остановится или не увеличит скорость выше 10-11км/ч.

Как минимум для dq200 агрегатируемой с 1.8 и 1.2 это верно ( namelezz снимал показания со своей 1.8 DSG7 )

Сообщение от namelezz

4.2. Скорость (обороты), при которых кончается и начинается проскальзывание в режиме D:
В режиме "Драйв", при "пробочном" неактивном перемещении машины, проскальзывание прекращается при увеличении скорости свыше ~11,5 км\ч (~1050 об\мин на тахометре) и начинается при уменьшении скорости ниже ~8.7 км\ч (при достижении холостых оборотов). Всё это на второй передаче, т.к. "Драйв".

https://vimeo.com/311610282

Уважаемые форумчане, развейте сомнения! Скажите если катить на оборотах как на видео, то в этот момент никакая передача не включена, авто едет на нейтралке как на МКПП и сцепления в этот момент полностью разомкнуты и никакого износа нет?

Сообщение от Валера11

https://vimeo.com/311610282

Уважаемые форумчане, развейте сомнения! Скажите если катить на оборотах как на видео, то в этот момент никакая передача не включена, авто едет на нейтралке как на МКПП и сцепления в этот момент полностью разомкнуты и никакого износа нет?

1)передача включена 2я, т.к. D2

2)На видео строго ХХ. Скорость явно строго снижается от ~10 к ~3км/ч - явно происходит замедление ...очевидно,что с использованием тормоза,т.к. впереди замедляющийся и останавившийся авто - поэтому в этой ситуации сцепления именно отключаются/разомкнуты - при движении с прижатым тормозом.
Это т.н. "накат",который уже обсуждали выше - НЕ путать с накатом в режиме Eco Drive Mode Select.





п.с.
А "игра"/пробуксовка сцепления 2 будет при попытках движения вперёд без "газа" и т.п. - со скоростью ниже 8-9км/ч.

только выше отвечал Varan'y :

Сообщение от namelezz

4.2. Скорость (обороты), при которых кончается и начинается проскальзывание в режиме D:
В режиме "Драйв", при "пробочном" неактивном перемещении машины, проскальзывание прекращается при увеличении скорости свыше ~11,5 км\ч (~1050 об\мин на тахометре) и начинается при уменьшении скорости ниже ~8.7 км\ч (при достижении холостых оборотов). Всё это на второй передаче, т.к. "Драйв".

На данном видео

как раз чётко видно,что скорость не превышает 8-10км/ч и обороты то поднимаются чуть выше 1000,то опять опускаются с падением скорость.

Лично я вот именно при таком поведении мехатроника/кпп ( как на втором видео) в пробке и др. ситуациях (например, в заснеженном дворе и т.п.) без вопросов перехожу в один из режимов позволяющих мехатронику нормально использовать 1ю передачу на оборотах явно выше 1000 ( это либо S ( включающий 2ю на 2000,либо М(тт) ,где также 2я не ранее 2000 )...

так и не увидел где плавают обороты , обороты плавают когда происходит переключение на вторую .
могу лишь сказать , что за 115 тысяч пробега такой хренью не маялся , правда было dsg-6 и маховик не успел поменять .
каждый конечной свой путь выбирает , но если в книге никаких рекомендаций нет , наверное не стоит придумывать велосипед.
Диски сцепления буксуют , а то что dsg готовит следующую передачу , ну так и при езде на первой..вторая уже готовится) разве нет?
Это т.н. "накат",который уже обсуждали выше - НЕ путать с накатом в режиме Eco Drive Mode Select.
А это как влияет ? к сожалению такой опции не было , есть ли профит от нее? доустановить можно , но имеет ли смысл ?

Сообщение от FAWE

Диски сцепления буксуют , а то что dsg готовит следующую передачу , ну так и при езде на первой..вторая уже готовится) разве нет?

Не готовит, она уже включена, просто сцепление разомкнуто.