Тема: Отзывы стотысячников - статистика БЕЗ ОБСУЖДЕНИЯ !!

Привет шкодоводам! Ребят, есть кто уже соточку намотал или около неё на Октавии А7? Напишите, что уже произошло с авто и что только намечается? Как вообще впечатления после полтинника, не изменилось ли мнение об автомобиле? Буду весьма благодарен, за отзывы! Предупрежден - значит вооружен!



P.s.В этой теме полностью ЗАПРЕЩЕНО ( от слова совсем) общение/переписка/флуд/истории из жизни, комментарии НЕ стотысячников, попытки затеять обсуждение вопросов эксплуатации и т.д.

Только то,что указано в названии темы.

Т.к. не все явно обращают хоть сколько-нибудь внимание на слова/просьбы модератора/на названия тем и т.д. - удалять флуд буду с обязательной выдачей бала.

Система баллов - накопительная ( в конце "сюрприз").

2015 г.в пробег 100 тыс. На 92 тыс была замена колодок и дисков. На 100 тыс. замена цепи ГРМ, ролика и ремня навесных агрегатов, свечи. С ДСГ пока все норм тьфу-тьфу. Масло вообще не ест. Есть небольшая вибрация, но причину так установить не удалось. После замены свечей вибрация уменьшилась, но не идеал. Заезжал в сервис к другу сказал, что ходовка как новая (все-таки машина трассовая) Так все огонь пока. Сделать бы еще адаптацию ДСГ и будет как новая!

Сообщение от inquisitive

2015 г.в пробег 100 тыс. На 92 тыс была замена колодок и дисков. На 100 тыс. замена цепи ГРМ, ролика и ремня навесных агрегатов, свечи. С ДСГ пока все норм тьфу-тьфу. Масло вообще не ест. Есть небольшая вибрация, но причину так установить не удалось. После замены свечей вибрация уменьшилась, но не идеал. Заезжал в сервис к другу сказал, что ходовка как новая (все-таки машина трассовая) Так все огонь пока. Сделать бы еще адаптацию ДСГ и будет как новая!

а цепь зачем менял?

Сообщение от Vladsson

а цепь зачем менял?

По результатам диагностики выяснили, что значение растяжения уже приблизилось к четырем градусам. Вот мы и решили не рисковать. По канавкам натяжителя тоже было приговор: лучше заменить, чем потом платить бешеные деньги за капиталку. Тут ведь дело случая все, у каждого по-разному. Я просто человек в этом плане очень педантичный, вот и решил сразу и своевременно произвести замену, чтобы не случилось ничего непредвиденного в неожиданный момент.

2013г.в пробег 250 тыс МКПП. На 110 поменял ремень ГРМ( поставил контитеч) , ролики и свечи. На 220 тыс произвёл замену крышки термостата, так как сочился антифриз. На 230 тыс появилась вибрация при разгоне,поменял все гранаты и вибрация исчезла. На 235 тыс Заменил сцепление,так как начала издавать шелест, лепестки были дефармированны из-за выжемного. ( сцепление стояло сакс) такое же и поставил. По ходовой ничего не менял нет пока нареканий.

131800 км полёт нормальный, замена масла. Резина, колодки, свечи, пока не менял. На 70 тыс. замена дворников

113 тыс. км. Жалоб нет. Свечи еще не менял. Ремень ГРМ тоже.

2014г., 2.0 TDI, DSG6. Пробег 108000 тыс. км. На 105000 заменил передний левый ступичный подшипник. На холодную стал сильно греметь двухмассовый маховик, буду менять на очередном ТО. Ремень ГРМ еще не менял. В остальном полет нормальный.

Октавия A7 1,8, 7DSG
на 80 - лопнула гидроплита мехатроника, поставили мехатроник б/у, на 100, при замене сцепления приговорили двухмассовый маховик - люфт и сальники первичных валов, задний сальник коленвала - открутилось 2 болта крепления, через них подтекало, потёк сальник правого привода.
Ходовка уже размякла, но ремонтировать ещё нечего, расход масла 100г/1000 км, актуатор турбины регулировал, вроде всё.

https://www.drive2.ru/l/542515256014930041/

" Продана с пробегом 508.000"...

За последний год машина уже не работала профессионально, просто простаивала, принято решение пристроить в хорошие руки.

Перед продажей пришлось немного починить мехатроник (замена соленоидов, масла) = 400$. Другой предпродажной подготовки не делалось.

На пробеге 505.000 появились неравномерности в компрессии по цилиндрам, видимо пора вскрывать делать, но решил не возиться.

ГБО работает нормально, расход по топливу по-прежнему выходит около 4,4 на трассе и 6,5 в пробках.