Тема: Отзывы стотысячников - статистика БЕЗ ОБСУЖДЕНИЯ !!

Сообщение от Vladsson

а цепь зачем менял?

По результатам диагностики выяснили, что значение растяжения уже приблизилось к четырем градусам. Вот мы и решили не рисковать. По канавкам натяжителя тоже было приговор: лучше заменить, чем потом платить бешеные деньги за капиталку. Тут ведь дело случая все, у каждого по-разному. Я просто человек в этом плане очень педантичный, вот и решил сразу и своевременно произвести замену, чтобы не случилось ничего непредвиденного в неожиданный момент.

2013г.в пробег 250 тыс МКПП. На 110 поменял ремень ГРМ( поставил контитеч) , ролики и свечи. На 220 тыс произвёл замену крышки термостата, так как сочился антифриз. На 230 тыс появилась вибрация при разгоне,поменял все гранаты и вибрация исчезла. На 235 тыс Заменил сцепление,так как начала издавать шелест, лепестки были дефармированны из-за выжемного. ( сцепление стояло сакс) такое же и поставил. По ходовой ничего не менял нет пока нареканий.

131800 км полёт нормальный, замена масла. Резина, колодки, свечи, пока не менял. На 70 тыс. замена дворников

113 тыс. км. Жалоб нет. Свечи еще не менял. Ремень ГРМ тоже.

2014г., 2.0 TDI, DSG6. Пробег 108000 тыс. км. На 105000 заменил передний левый ступичный подшипник. На холодную стал сильно греметь двухмассовый маховик, буду менять на очередном ТО. Ремень ГРМ еще не менял. В остальном полет нормальный.

Октавия A7 1,8, 7DSG
на 80 - лопнула гидроплита мехатроника, поставили мехатроник б/у, на 100, при замене сцепления приговорили двухмассовый маховик - люфт и сальники первичных валов, задний сальник коленвала - открутилось 2 болта крепления, через них подтекало, потёк сальник правого привода.
Ходовка уже размякла, но ремонтировать ещё нечего, расход масла 100г/1000 км, актуатор турбины регулировал, вроде всё.

https://www.drive2.ru/l/542515256014930041/

" Продана с пробегом 508.000"...

За последний год машина уже не работала профессионально, просто простаивала, принято решение пристроить в хорошие руки.

Перед продажей пришлось немного починить мехатроник (замена соленоидов, масла) = 400$. Другой предпродажной подготовки не делалось.

На пробеге 505.000 появились неравномерности в компрессии по цилиндрам, видимо пора вскрывать делать, но решил не возиться.

ГБО работает нормально, расход по топливу по-прежнему выходит около 4,4 на трассе и 6,5 в пробках.

Вот и я подошел (подъехал) к интригующей цифре 100000 км. Специально остановился и сделал фото. За время эксплуатации машины могу сказать ей большое спасибо. Она ни разу меня не подвела.Рад, что сделал правильный выбор мотора 1,8 и ДСГ. Несколько раз, за это время, ездил на авто со слабыми моторами. Переходить на них не хочется. Этот замечательный мотор позволяет сделать на дороге, что необходимо в дорожной обстановке. Что было сделано (поломано), да в принципе ничего!!!!!!!!!!! По отзывной кампании 2014 года был бесплатно установлен новый термостат. По своей глупости налетел на камни в горах. В результате чего был заменен правый задний ступичный подшипник. Передние колодки поменял на 60 тыс км, хотя и они бы еще походили, задние родные. Масложера нет. Замена масла 1 раз в 15 тыс км. Обслуживался все время у дилера, ни одной ошибки не было. Считаю авто хорошим компромиссом по оценке цена-качество. Если все будет, хотя бы как сейчас, буду брать новую октавию (А9) в достойной комплектации, барабаны не признаю, залазить в класс выше то же не хочу. Всем октавияводам большой кавказский привет и желаю, что бы Ваши железные кони никогда не подводили (и не только кони).
20191030_162054.jpg

Итак перешагнул 135 т км . Новой инфы не добавилось.

90 ткм замена колодок по кругу. 120 ткм замена ГРМ с помпой. ( Это из крупного)
Замена масла в ДСГ на 55 и на 110
ТО каждые 10т км.
Ну и на 122т км перегорел предохранитель прикуривателя.