Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

На максидоте отражается температура масла в движке уже обмусолили тысячу раз!!!

темпрератора ОЖ и температура масла это разные показатели. Не нужно путать людей!

Сообщение от ами

темпрератора ОЖ и температура масла это разные показатели. Не нужно путать людей!

сами-то в чем конкретику дали людям? сказал А - говори Б...в чем путаница? максидот - Т масла в двигателе, стрелка на приборке - Т О.Ж. в системе охлаждения двигателя. Т масла в коробке НИГДЕ не отражается в октавии.

Сообщение от Arkadiy_82

сами-то в чем конкретику дали людям? сказал А - говори Б...в чем путаница? максидот - Т масла в двигателе, стрелка на приборке - Т О.Ж. в системе охлаждения двигателя. Т масла в коробке НИГДЕ не отражается в октавии.

ну и
я все к тому что уже обсуждали что на приборке температура ОЖ, в максидоте масла. Думали, думали и не придумали нах вообще эта температура масла нужна для рядового пользователя, т.к. же и нет единого мнения равняется ли температура масла в двигателе и коробасе одним и тем же. По мне нет не является и для меня пока этот показатель лишнее забивание головы

Сообщение от ами

ну и
я все к тому что уже обсуждали что на приборке температура ОЖ, в максидоте масла. ...

ну да, к тому что все обсуждали на нашем форуме могут возвращаться буквально через пару страниц. НАПРЯГАЕТ

Сообщение от Tatar1n72

Да уж, успокоили. Когда лампа загорится поздно уже будет)) И насколько я помню, вроде бы термодатчик ставится обычно в блоке в рубашку где тосол циркулирует, а в масляную магистраль датчик давления. Почему тогда на дисплее пишется "температура масла - 106гр."?? Какого масла? не пойму, конструкция движка что ли такая хитрая? Вот у меня служебная Ниссан навара там стрелка всё чётко показывает, хотя движок там турбодизель тоже не из простых вроде бы...

Не,не поздно.При перегреве стрелка сначала придет наконец в движение,оторвется от отметки 90,а лишь потом лампочка.Время будет сообразить,остановится,и включить обогрев салона вручную на максимум.

Сообщение от kolhoznik

да непонятки с этими показометрами. В мануале написано, что на приборке - температура ОЖ, а на БК температура масла. Но как может температура масла может быть ниже температуры ОЖ? Вчера было утром прохладно +9. Я проехал 20км, температура масла по БК была 90град, а рабочая должна быть 100. За 20 км не прогрелся двигатель? Таким макаром, зимой, двигатель вообще прогреваться не будет. Но я ехал практически без остановок, т.е. АКПП практически не работала, гидротрансформатор всё время был заблокирован, поэтому, я тоже сколонен думать, что температура масла на приборке, это может быть температура масла в АКПП, а не двигателя. И ещё, замечаю, что пока по БК температура не доходит выше 90, коробка жёстко переключает с пинками и рывками, конечно это громко сказано, но всё же, работает жёстче.

Да не заморачивайся ты с этими показаниями,лампочка и зуммер-вот тады...А они могут и никогда не загореться,если все менять вовремя,и за авто следить.

Здравствуйте, я тут новичок - спросить хотел, а перечитывать всю ветку тяжело. Что может быть такое? Едешь по трассе, начинаешь обгон с резким нажатием на педаль и вот тут то коробка начинает перебирать передачи. Чувствуются какие толчки и дергания, как будто передачи идут не по порядку, а перепрыгивают с 5-ой на 4-ую и опять на 5-ую и уже 6 - ую. Основной режим езды в городе, можно сказать по стариковски. Может быть коробка адаптировалась под спокойный стиль езды? А может быть и какие неисправности в ней? Жду отзывов уверенных пользователей Окташ.

Сообщение от suman

Здравствуйте, я тут новичок - спросить хотел, а перечитывать всю ветку тяжело. Что может быть такое? Едешь по трассе, начинаешь обгон с резким нажатием на педаль и вот тут то коробка начинает перебирать передачи. Чувствуются какие толчки и дергания, как будто передачи идут не по порядку, а перепрыгивают с 5-ой на 4-ую и опять на 5-ую и уже 6 - ую. Основной режим езды в городе, можно сказать по стариковски. Может быть коробка адаптировалась под спокойный стиль езды? А может быть и какие неисправности в ней? Жду отзывов уверенных пользователей Окташ.

ну судя по описанию нормальная работа АКПП. Я правильно понимаю: вы едите допустим 60 км/ч за камазом, решили его обойти и нажали резко педаль акселератора. Машинка при этом с 6 передачи перепрыгнула на 4, вы резко полетели вперед, обогнали камаз, и коробка перешла сначала на 5-ую потом 6-ую? Если так то это нормально. Называется режим кик-даун. Почитайте мануал в разделе АКПП, там подробно режимы работы АКПП описаны.
Сам вчера так поток камазов зерновозов обгонял

Здравствуйте АМИ. В инструкции все это я прочитал еще заранее, но все таки что-то меня смущает. Берем даже не обгон, вчера выбрал пустынную хорошую дорогу без интенсивного движения и надавил. Но не в пол и без остервенения, а так резковато немного. Да машина хорошо ускоряется, но то ли нажимаю неровно на педаль, то ли мне так кажется( все таки это город и на приборную доску не будешь смотреть постоянно), как то автомат перебирает передачи циклично 4ая- 5ая, потом опять 4ая, 4 ая - чувствую пинок под зад, чуть перестаю надавливать и уже на панели видна 6ая передача. Но оговорюсь, что езда у меня аккуратная. Сегодня при первой же возможности пытался резко ускоряться, что бы коробка немного почувствовала резкости - вроде бы ровнее стал работать автомат. Вообщем я сам заморочился и людей мучаю. Машина новая (апрель 2012 г.) и мне кажется, что вначале она как то ровно разгонялась и выстреливала.