Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от shavrikoff

вчера к нам пришел суперб на автомате. едит не плохо на не как с дсг. теперь автомобиль не интересин для меня(((((.

Перевод на русский будет ?
Ясен перец , гидра медленнее дээсги , но для города и трассы самое оно , если конечно , не гонсчег ! Прикидываю такую на начало мая уже на учёт поставить

Сообщение от ShurikG

Ясен перец , гидра медленнее дээсги , но для города и трассы самое оно , если конечно , не гонсчег !

С чего бы это? Гидротрансформатор имеет преимущество перед ДСГ там, где приходится ехать медленнее первой передачи: в жёсткой пробке, на бездорожье и т.п. В этих условиях на АКПП "буксует" гидротрансформатор, а на ДСГ - дергается и в результате подгорает сцепление, изнашивается механизм его привода. При желании можно и АКПП перегреть, но скорее убьёшь ДСГ.
При езде по городу без жестоких пробок АКПП обеспечит повыше комфорт (плавность при старте и переходе 1-2), зато ДСГ даст фору по расходу топлива.
На трассе у АКПП преимуществ относительно ДСГ нет никаких.

Сообщение от Mr.X

С чего бы это? Гидротрансформатор имеет преимущество перед ДСГ там, где приходится ехать медленнее первой передачи

Медленнее первой передачи только нейтраль А Вы , судя написанному , готовы поспорить , что гидротрансфоматор так же резво передаёт крутячий момент , как и дсг ? И разгон будет по времени такой же ?

Сообщение от ShurikG

Медленнее первой передачи только нейтраль

Прошибаетесь, товарищ. Включите D и снимите ногу с тормоза. Получите скорость около 5 км/ч.
А если нужно ехать медленнее? На АКПП можно притормаживать - ничего с ней не случится. Если горку или в грязи - то наоборот, чуть прижми педаль газа, и машина поедет сколь угодно медленно. Нет проблем, потому что коробка обеспечивает нежёсткую связь колёс с двигателем.
А с ДСГ? Там связь двигатель-колёса жёсткая. Скорость "медленнее первой передачи" обеспечивается дробным включением-выключением сцепления, что не есть хорошо для ДСГ.

Сообщение от ShurikG

А Вы , судя написанному , готовы поспорить , что гидротрансфоматор так же резво передаёт крутячий момент , как и дсг ? И разгон будет по времени такой же ?

Гидротрансформатор при интенсивном разгоне не заблокирован, поэтому часть энергии уходит на нагрев масла и рассеивается радиатором. В ДСГ таких потерь нет, поэтому она ощутимо шустрее, чем АКПП.

Я вообще то про 2.0FSI говорил 2007г.в., на них как раз только автомат и ставили.
Причем тут RS?

их еще нет вроде ни у кого...

А у этой коробки спорт режим есть?

Мужчины, а что такое ВЫП и Куланс?

Сообщение от /Александр/

Мужчины, а что такое ВЫП и Куланс?

Хе-хе. Набери DSG русскими буквами на клаве. А куланс это программа Фольксвагена частичного возмещения стоимости ремонта после гарантии. Подробнее - в поиск.

Сообщение от Товарищ Дынин

Хе-хе. Набери DSG русскими буквами на клаве. А куланс это программа Фольксвагена частичного возмещения стоимости ремонта после гарантии. Подробнее - в поиск.

Подробнее уж и не нужно. Про ВЫП хрен додумаешься и высшее образование не поможет. Спасибо.