Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от Игорь..

Вот например http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14295658-2f57d5.html

Фига на нее цену загнули....

мы же говорим про новую коробку вы уверенны что там стоит точно такая же коробка?

Уверенны. Уже выкладывали спецификации коробки(они разные для разных двигателей). Там будет стоять самая простая с ограничением крутящего момента все теже 250н/м. Так что про чип можно забыть...

Сообщение от Vizir

Уверенны. Уже выкладывали спецификации коробки(они разные для разных двигателей). Там будет стоять самая простая с ограничением крутящего момента все теже 250н/м. Так что про чип можно забыть...

Можно ссылку в студию?!

вчера к нам пришел суперб на автомате. прокатился. едит не плохо на не как с дсг. теперь автомобиль не интересин для меня(((((. ети 1.8 дсг едит лучше намного и можно чипануть.

Сообщение от shavrikoff

вчера к нам пришел суперб на автомате. едит не плохо на не как с дсг. теперь автомобиль не интересин для меня(((((.

Перевод на русский будет ?
Ясен перец , гидра медленнее дээсги , но для города и трассы самое оно , если конечно , не гонсчег ! Прикидываю такую на начало мая уже на учёт поставить

Сообщение от ShurikG

Ясен перец , гидра медленнее дээсги , но для города и трассы самое оно , если конечно , не гонсчег !

С чего бы это? Гидротрансформатор имеет преимущество перед ДСГ там, где приходится ехать медленнее первой передачи: в жёсткой пробке, на бездорожье и т.п. В этих условиях на АКПП "буксует" гидротрансформатор, а на ДСГ - дергается и в результате подгорает сцепление, изнашивается механизм его привода. При желании можно и АКПП перегреть, но скорее убьёшь ДСГ.
При езде по городу без жестоких пробок АКПП обеспечит повыше комфорт (плавность при старте и переходе 1-2), зато ДСГ даст фору по расходу топлива.
На трассе у АКПП преимуществ относительно ДСГ нет никаких.

Я вообще то про 2.0FSI говорил 2007г.в., на них как раз только автомат и ставили.
Причем тут RS?

Сообщение от Mr.X

С чего бы это? Гидротрансформатор имеет преимущество перед ДСГ там, где приходится ехать медленнее первой передачи

Медленнее первой передачи только нейтраль А Вы , судя написанному , готовы поспорить , что гидротрансфоматор так же резво передаёт крутячий момент , как и дсг ? И разгон будет по времени такой же ?

Сообщение от ShurikG

Медленнее первой передачи только нейтраль

Прошибаетесь, товарищ. Включите D и снимите ногу с тормоза. Получите скорость около 5 км/ч.
А если нужно ехать медленнее? На АКПП можно притормаживать - ничего с ней не случится. Если горку или в грязи - то наоборот, чуть прижми педаль газа, и машина поедет сколь угодно медленно. Нет проблем, потому что коробка обеспечивает нежёсткую связь колёс с двигателем.
А с ДСГ? Там связь двигатель-колёса жёсткая. Скорость "медленнее первой передачи" обеспечивается дробным включением-выключением сцепления, что не есть хорошо для ДСГ.

Сообщение от ShurikG

А Вы , судя написанному , готовы поспорить , что гидротрансфоматор так же резво передаёт крутячий момент , как и дсг ? И разгон будет по времени такой же ?

Гидротрансформатор при интенсивном разгоне не заблокирован, поэтому часть энергии уходит на нагрев масла и рассеивается радиатором. В ДСГ таких потерь нет, поэтому она ощутимо шустрее, чем АКПП.