Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от Kiruha

у меня 1.8 TSI DSG , пробег 72 000, пока никаких проблем с коробкой нет. Почитав форум испугался написал запрос в skoda почему начали ставить АКПП, на что получил ответ: " Относительно Вашего вопроса о смене устанавливаемой на автомобили коробки передач., хотели бы предоставить некоторые пояснения.
В связи с резко увеличившимся спросом на данные агрегаты по всему миру, что повлекло за собой значительное увеличение сроков ожидания автомобилей российскими клиентами, руководством компании принято решение о замене коробки DSG на классическую АКПП." Хотя что то мне в это не верится

Это правда, я узнавал у доверенного лица.

ну слава богу первый положительный отзыв от владельца пробежавшего более 50 тыс

сам авто очень доволен, но пробег всего лишь 10000 если б не заходил на этот форум то и не парился бы никогда, а теперь сижу и надеюсь, что все же это не поголовная неисправность и дсг все же не такая помойка как о ней здесь отзывается большинство

Сообщение от evseevsv

сам авто очень доволен, но пробег всего лишь 10000 если б не заходил на этот форум то и не парился бы никогда, а теперь сижу и надеюсь, что все же это не поголовная неисправность и дсг все же не такая помойка как о ней здесь отзывается большинство

Тоже с дуру начитался форума и сижу думаю, а не сломается ли мехатроник или когда же он сломается.

Kiruha

Привет, как эксплуатировал машину, какого года машина? Что делал с коробкой прошивал или адаптировал?

Насчет ответа Шкоды. Вот люди, у вас логика вообще есть? Вроде мужики собрались, а несколько последовательных логических выводов сделать не можете. Смотрите, что говорит Шкода: "Такой офигительный спрос на ДСГ, что у нас их не хватает." Типа получается, что ДСГ очень хорошая и её аж сметают с полок. И что же делает Шкода? Она начинает ставить обычный автомат на более дорогую версию 1.8TSI при этом оставляет офигительную ДСГ на более более дешевую 1.4TSI. Как так-то? При этом ДСГ по прежнему ставят на более недорогую Фабию, Поло-хетчбек и пр.пр.пр. Вранье это все, ребята. Раньше получается коробок хватало, следуя формальной логике. Тогда отчего этот замечательный аппарат(я про ДСГ)не стали ставить на Тигуан? Почему ДСГ не ставят на Ауди а4, а ставят на неё вариатор "мультитроник", а если и ставят то называют его не ДСГ, а s-tronic? Производитель не уверен в качестве своих комплектующих, не хочет подставляться - вот в чем дело, а еще знает о неспособности переваривать большой крутящий момент. Оттого-то на RS стоит шестиступенчатая ДСГ. Хотя многие уверены что s-tronic на Ауди это та же ДСГ я в этом не уверен. К тому же Ауди намного сильнее других участников немецкой тройки теряет в цене - это очень важный показатель говорящий о многом. Не в последнюю очередь это заслуга чудо-коробки.

Сообщение от Matvey82

Насчет ответа Шкоды. Вот люди, у вас логика вообще есть? Вроде мужики собрались, а несколько последовательных логических выводов сделать не можете. Смотрите, что говорит Шкода: "Такой офигительный спрос на ДСГ, что у нас их не хватает." Типа получается, что ДСГ очень хорошая и её аж сметают с полок. И что же делает Шкода? Она начинает ставить обычный автомат на более дорогую версию 1.8TSI при этом оставляет офигительную ДСГ на более более дешевую 1.4TSI. Как так-то? При этом ДСГ по прежнему ставят на более недорогую Фабию, Поло-хетчбек и пр.пр.пр. Вранье это все, ребята. Раньше получается коробок хватало, следуя формальной логике. Тогда отчего этот замечательный аппарат(я про ДСГ)не стали ставить на Тигуан? Почему ДСГ не ставят на Ауди а4, а ставят на неё вариатор "мультитроник", а если и ставят то называют его не ДСГ, а s-tronic? Производитель не уверен в качестве своих комплектующих, не хочет подставляться - вот в чем дело, а еще знает о неспособности переваривать большой крутящий момент. Оттого-то на RS стоит шестиступенчатая ДСГ. Хотя многие уверены что s-tronic на Ауди это та же ДСГ я в этом не уверен. К тому же Ауди намного сильнее других участников немецкой тройки теряет в цене - это очень важный показатель говорящий о многом. Не в последнюю очередь это заслуга чудо-коробки.

прочитал ваш пост и задумался. назрел еще один логический вывод почему вырос спрос и они не справляются )) а ответ оказался прост - спрос вырос потому что по гаранти меняют куча деталей от этой коробки и соответственно коробок и не хватает так как запчасти к ней не успевают клепать не то что сами коробки! А то что официалы говорят мол не успевают делать - маркетинговое решение им сказали они говорят! Как вы думаете чтобы было еслибы ВАГ признал ДСГ проблемной?! все бы ломанулись менять ее по гарантии на тот самый типтроник! А европейцы так вообще бы по судам затаскали с многомилионными исками!

АКПП-проверенный девайс,и не фуй себя успокаивать что DSG это бэст.

Сообщение от Shuga111

Kiruha

Привет, как эксплуатировал машину, какого года машина? Что делал с коробкой прошивал или адаптировал?

Привет, ничего особенного, правда когда ТО проходил на 30 тыс.км дилер что то говорил про перепрошивку коробки или еще что то , я тогда внимания не обратил. сейчас сам обслуживаю. Еще как оказалось слабое место задние сайлент блоки передних рычагов подвески (это если по плохим дорогам ездить) я их поменял после 60 000.

Сообщение от Matvey82

Насчет ответа Шкоды. Вот люди, у вас логика вообще есть? Вроде мужики собрались, а несколько последовательных логических выводов сделать не можете. Смотрите, что говорит Шкода: "Такой офигительный спрос на ДСГ, что у нас их не хватает." Типа получается, что ДСГ очень хорошая и её аж сметают с полок. И что же делает Шкода? Она начинает ставить обычный автомат на более дорогую версию 1.8TSI при этом оставляет офигительную ДСГ на более более дешевую 1.4TSI. Как так-то? При этом ДСГ по прежнему ставят на более недорогую Фабию, Поло-хетчбек и пр.пр.пр. Вранье это все, ребята. Раньше получается коробок хватало, следуя формальной логике. Тогда отчего этот замечательный аппарат(я про ДСГ)не стали ставить на Тигуан? Почему ДСГ не ставят на Ауди а4, а ставят на неё вариатор "мультитроник", а если и ставят то называют его не ДСГ, а s-tronic? Производитель не уверен в качестве своих комплектующих, не хочет подставляться - вот в чем дело, а еще знает о неспособности переваривать большой крутящий момент. Оттого-то на RS стоит шестиступенчатая ДСГ. Хотя многие уверены что s-tronic на Ауди это та же ДСГ я в этом не уверен. К тому же Ауди намного сильнее других участников немецкой тройки теряет в цене - это очень важный показатель говорящий о многом. Не в последнюю очередь это заслуга чудо-коробки.

Все правильно написал, я тоже так думаю! Но есть еще один нюанс!!! Почему они ставят на новый Passat 1.8 TSI ту же самую DSG7 Вот в чем вопрос, или я ошибаюсь, может там другая DSG? Может у шкоды забрали эту коробку с 1.8 что бы пассаты лучше покупали?