Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

ну слава богу первый положительный отзыв от владельца пробежавшего более 50 тыс

Kiruha

Привет, как эксплуатировал машину, какого года машина? Что делал с коробкой прошивал или адаптировал?

Сообщение от Shuga111

Kiruha

Привет, как эксплуатировал машину, какого года машина? Что делал с коробкой прошивал или адаптировал?

Привет, ничего особенного, правда когда ТО проходил на 30 тыс.км дилер что то говорил про перепрошивку коробки или еще что то , я тогда внимания не обратил. сейчас сам обслуживаю. Еще как оказалось слабое место задние сайлент блоки передних рычагов подвески (это если по плохим дорогам ездить) я их поменял после 60 000.

Сообщение от Kiruha

Привет, ничего особенного, правда когда ТО проходил на 30 тыс.км дилер что то говорил про перепрошивку коробки или еще что то , я тогда внимания не обратил. сейчас сам обслуживаю. Еще как оказалось слабое место задние сайлент блоки передних рычагов подвески (это если по плохим дорогам ездить) я их поменял после 60 000.

Спасибо за ответ, ну и что там, прошили или что?

Насчет ответа Шкоды. Вот люди, у вас логика вообще есть? Вроде мужики собрались, а несколько последовательных логических выводов сделать не можете. Смотрите, что говорит Шкода: "Такой офигительный спрос на ДСГ, что у нас их не хватает." Типа получается, что ДСГ очень хорошая и её аж сметают с полок. И что же делает Шкода? Она начинает ставить обычный автомат на более дорогую версию 1.8TSI при этом оставляет офигительную ДСГ на более более дешевую 1.4TSI. Как так-то? При этом ДСГ по прежнему ставят на более недорогую Фабию, Поло-хетчбек и пр.пр.пр. Вранье это все, ребята. Раньше получается коробок хватало, следуя формальной логике. Тогда отчего этот замечательный аппарат(я про ДСГ)не стали ставить на Тигуан? Почему ДСГ не ставят на Ауди а4, а ставят на неё вариатор "мультитроник", а если и ставят то называют его не ДСГ, а s-tronic? Производитель не уверен в качестве своих комплектующих, не хочет подставляться - вот в чем дело, а еще знает о неспособности переваривать большой крутящий момент. Оттого-то на RS стоит шестиступенчатая ДСГ. Хотя многие уверены что s-tronic на Ауди это та же ДСГ я в этом не уверен. К тому же Ауди намного сильнее других участников немецкой тройки теряет в цене - это очень важный показатель говорящий о многом. Не в последнюю очередь это заслуга чудо-коробки.

Сообщение от Matvey82

Насчет ответа Шкоды. Вот люди, у вас логика вообще есть? Вроде мужики собрались, а несколько последовательных логических выводов сделать не можете. Смотрите, что говорит Шкода: "Такой офигительный спрос на ДСГ, что у нас их не хватает." Типа получается, что ДСГ очень хорошая и её аж сметают с полок. И что же делает Шкода? Она начинает ставить обычный автомат на более дорогую версию 1.8TSI при этом оставляет офигительную ДСГ на более более дешевую 1.4TSI. Как так-то? При этом ДСГ по прежнему ставят на более недорогую Фабию, Поло-хетчбек и пр.пр.пр. Вранье это все, ребята. Раньше получается коробок хватало, следуя формальной логике. Тогда отчего этот замечательный аппарат(я про ДСГ)не стали ставить на Тигуан? Почему ДСГ не ставят на Ауди а4, а ставят на неё вариатор "мультитроник", а если и ставят то называют его не ДСГ, а s-tronic? Производитель не уверен в качестве своих комплектующих, не хочет подставляться - вот в чем дело, а еще знает о неспособности переваривать большой крутящий момент. Оттого-то на RS стоит шестиступенчатая ДСГ. Хотя многие уверены что s-tronic на Ауди это та же ДСГ я в этом не уверен. К тому же Ауди намного сильнее других участников немецкой тройки теряет в цене - это очень важный показатель говорящий о многом. Не в последнюю очередь это заслуга чудо-коробки.

прочитал ваш пост и задумался. назрел еще один логический вывод почему вырос спрос и они не справляются )) а ответ оказался прост - спрос вырос потому что по гаранти меняют куча деталей от этой коробки и соответственно коробок и не хватает так как запчасти к ней не успевают клепать не то что сами коробки! А то что официалы говорят мол не успевают делать - маркетинговое решение им сказали они говорят! Как вы думаете чтобы было еслибы ВАГ признал ДСГ проблемной?! все бы ломанулись менять ее по гарантии на тот самый типтроник! А европейцы так вообще бы по судам затаскали с многомилионными исками!

Сообщение от Matvey82

Насчет ответа Шкоды. Вот люди, у вас логика вообще есть? Вроде мужики собрались, а несколько последовательных логических выводов сделать не можете. Смотрите, что говорит Шкода: "Такой офигительный спрос на ДСГ, что у нас их не хватает." Типа получается, что ДСГ очень хорошая и её аж сметают с полок. И что же делает Шкода? Она начинает ставить обычный автомат на более дорогую версию 1.8TSI при этом оставляет офигительную ДСГ на более более дешевую 1.4TSI. Как так-то? При этом ДСГ по прежнему ставят на более недорогую Фабию, Поло-хетчбек и пр.пр.пр. Вранье это все, ребята. Раньше получается коробок хватало, следуя формальной логике. Тогда отчего этот замечательный аппарат(я про ДСГ)не стали ставить на Тигуан? Почему ДСГ не ставят на Ауди а4, а ставят на неё вариатор "мультитроник", а если и ставят то называют его не ДСГ, а s-tronic? Производитель не уверен в качестве своих комплектующих, не хочет подставляться - вот в чем дело, а еще знает о неспособности переваривать большой крутящий момент. Оттого-то на RS стоит шестиступенчатая ДСГ. Хотя многие уверены что s-tronic на Ауди это та же ДСГ я в этом не уверен. К тому же Ауди намного сильнее других участников немецкой тройки теряет в цене - это очень важный показатель говорящий о многом. Не в последнюю очередь это заслуга чудо-коробки.

Все правильно написал, я тоже так думаю! Но есть еще один нюанс!!! Почему они ставят на новый Passat 1.8 TSI ту же самую DSG7 Вот в чем вопрос, или я ошибаюсь, может там другая DSG? Может у шкоды забрали эту коробку с 1.8 что бы пассаты лучше покупали?

Сообщение от Kiruha

Все правильно написал, я тоже так думаю! Но есть еще один нюанс!!! Почему они ставят на новый Passat 1.8 TSI ту же самую DSG7 Вот в чем вопрос, или я ошибаюсь, может там другая DSG? Может у шкоды забрали эту коробку с 1.8 что бы пассаты лучше покупали?

Они и на Б6 ставили DSG

Сообщение от Kiruha

Все правильно написал, я тоже так думаю! Но есть еще один нюанс!!! Почему они ставят на новый Passat 1.8 TSI ту же самую DSG7 Вот в чем вопрос, или я ошибаюсь, может там другая DSG? Может у шкоды забрали эту коробку с 1.8 что бы пассаты лучше покупали?

Вот самое просто не искать причин, логик и не думать о теории заговора. На форуме есть далеко не одна машина с большим пробегом на дсг а на авто ру есть ваще с пробегами больше сотни. Есть люди что убедили себя в том что ДСГ плохая коробка, и сейчас с пеной у рта всем доказывают правильности своего решения. Это их решение и ладно бы с ними. Я например нигде ни слова не написал на тему "Гидрик-гавно все в дсг" потому что зачем мне опускать чужой выбор.
Если вы где нибудь на форуме где все ездют на механике начнете защищать акп то там все тоже хором скажут что "нууууу акп сломааается дорого, бла бла бла и вабще не по пацански это")))
На данный же момент тема про Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI превращается в тему Какое счастье что я купил АКПП или во время продал дсг со всеми возможными описаниями "ужасов" дсг.
Вопрос, зачем так делать?

Друзья, поздравляю Вас с наступающим Новым годом (до 15 января здесь не появлюсь). Счастливым пользователям ДСГ желаю, чтоб они радовали Вас и дальше. Ждунов гидротрансформаторов поздравляю с не менее приятным приобретением. Желаю наслаждаться и не разочароваться в выборе!
От себя, ездюка на двух авто с ДСГ (шкода с ДСГ-6 и Пассат СС с ДСГ-7) в очередной раз добавлю, что, на мой взгляд, лучшей КПП еще не сделали. В конторе есть и тигуаны, и Б-6, все на ДСГ. Ездим и радуемся, Наверное мы счастливые и везучие, чего и Вам желаю!!! Успехов!!!
PS: Задумайтесь над соотношением, сколько ДСГ продано и сколько сломано?