Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от Lexus

А я обязательно попробую.
По поводу трогания с места на дсг, скажу больше, по моим наблюдениям по мере износа сцепления (проехал 10 тыков) задержка до начала движения без участия педали газа только увеличивается. Такое ощущение, что не далек тот момент, когда для того, чтобы стронуться с места придется нажимать педаль газа.
А там уже и до вибрации не далеко. :-)

Да, вы похоже правы, так как вчера из разговора с владельцем такого же авто(пробег 55 тыщ) понял, что задержка, действительно, увеличивается по мере износа сцепления, а вот вибрация у него появилась чуть ли не сразу(уже и сам не помнит), ОД, говорит, что это особенность коробки.

Думаю, что и про AT можно будет говорить, что то более конкретное хотя бы после 20 тыщ.

Дай бог, что бы и после 100 тыщ говорить было особо не о чем. Разговоры начинаются, когда что-то ломается или не устраивает. А когда все хорошо, разговоры плавно перетекут во флудилку.
Но мне кажется, что у немецких инженегров есть еще порох в пороховницах, что бы мы особо не расслаблялись.
Эпоха "вечных игл для примусов" (чуть не написАл "для Приусов") канула в лету.

Сообщение от Lexus

Дай бог, что бы и после 100 тыщ говорить было особо не о чем. Разговоры начинаются, когда что-то ломается или не устраивает. А когда все хорошо, разговоры плавно перетекут во флудилку.
Но мне кажется, что у немецких инженегров есть еще порох в пороховницах, что бы мы особо не расслаблялись.
Эпоха "вечных игл для примусов" (чуть не написАл "для Приусов") канула в лету.

+1 я вот очень жду новую октаху, эту взял исключительно из-за того, что была ОГРОМНАЯ скидка как корпоративному клиенту(почти 150тыров), так бы подождал еще годик:)

Сообщение от Lexus

По-моему, Вы описываете один и тот же процесс, мало относящийся к коробке передач. Он есть следствие "электронной пендали". Я еще не пробовал, но по отзывам "джеттер" эту задержку убирает.

А я думаю, что это некая задумчивость, присущая всем гидротрансформаторам, отсюда и разница с ДСГ 0.7 сек в динамике.

Сообщение от Евгенй

А я думаю, что это некая задумчивость, присущая всем гидротрансформаторам, отсюда и разница с ДСГ 0.7 сек в динамике.

Да, я тоже склонен к этому варианту. В режиме спорт, этой проблемы вреде нет. Ну а вообщем, это я уже конечно придираюсь просто))

Как уже писал выше собираюсь летом покупать Октавию, изначально хотел с DSG, но с ноября 2011г. их перестали ставить. Почитав форумы о ненадежности DSG, решил , что может оно и к лучшему что стали ставить АКПП-6. Сегодня был в Рапид-авто, менеджер мне сказал, что осенью видимо начнут ставить опять DSG, скорее всего летом можно будет сделать заказ на авто с этой КПП. Теперь не знаю что и делать... Считаю DSG более технологичной, но хотелось бы и надежности...
Более тщательно изучив форумы Суперба, Пассата с DSG-7 и гидротрансформаторной АКПП-6 (которую сейчас ставят на Октавию), сделал выводы, что в среднем DSG-7 ходит 25-30 тыс. км, а АКПП-6 80-90 тыс.км до замены гидроблока ( в р-не 70 тыс.руб + работа).
Нетрудно подсчитать, что при моем пробеге 30 тыс.км/год АКПП-6 кердык придет в аккурат к концу 3-го года эксплуатации, после конца гарантии. Машину хотел брать на длительный срок, лет на 5-ть.
Решил не испытывать судьбу, поднакопить деньжат и попозже взять новую Камри (которые характеризуются надежностью), но проехав на тест-драйве понял что это не мой авто, большой, неуклюжий, с валким управлением. Теперь в раздумье, Октавия пугает своей ненадежностью, ничего более подходящего не вижу...

Не читайте форумы берите Октавию...на любой кпп.
Как можно на основе форума сделать вывод о ненадежности автомобиля...

Сообщение от Aleksonyx

Не читайте форумы берите Октавию...на любой кпп.
Как можно на основе форума сделать вывод о ненадежности автомобиля...

Ну да, другой альтернативы в принципе не вижу.

Тему про сравнения ДСГ7 и АКПП закрыли, но так как я уже написал много букв, и не успел их запостить, напишу здесь. Думаю резюме будет полезным. Поправки не помешают.

Понятно, что у меня акпп, поэтому и большинство аргументов в её сторону:

Почитав темы про дсг7 вижу основные минусы(и при наличии совсем незначительной практики):
1)Вибрация на светофорах при включенных передачах.
2)Рывки при переключении с 1-й на 2ю и с 3-й на 4-ю.
3)При включенное передачи, отпуская педаль тормоза, машина не сразу начинает движение(с износом сцепления интервал увеличивается)
4)Замена дисков сцепления до двух раз за период гарантии

Плюсы ДСГ6:
1) технологичность
2) динамика (по сравнению с акпп разница почти секунда до сотни)
3) пока не факт, но скорее всего экономичность в плане потребления топлива.

Минусы акпп (которые я заметил за 700 км пробега):
1) свойственная этим коробка "задумчивость". То есть при нажатии на педаль со скорости 20-40 км/ч небольшая тупка, примерно 0,5 секунды, а потом рывок(но это можно избежать более плавным нажатием на педаль газа и я все-таки надеюсь, что после обкатки через пару тыщ эта проблема вообще исчезнет)
2) возможно менее экономичная в плане потребления топлива(пока средний расход 12.9 при очень активной езде)
3) старовата коробка

Плюсы акпп:
1)Нет тех минусов, которые я перечислил в ДСГ
2)Надежность
3)легче будет продать на вторичном рынке(думаю, машины с ДСГ после окончания гарантии, люди будут брать с опаской )

Сообщение от Евгенй

Ну да, другой альтернативы в принципе не вижу.

Есть вариант и у октавии - либо RS, либо комби с дизелем - у них дсг6 стоит.