Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от sibirskiy

Помаслу впрос еще; 5w-30 нормально будет для лета или все же лучше 5W-40.
Масло для продленных интервалов годится ли для двигателей с QG0, если допуск соответствует?

Или вопрос так стоит: synpower 5w-40 или synpower MST 5w-30 наиболее приемлемо для моего двигателя как всесезонное. Пробег 160 тыс.

Вот уж 8 годков езжу на 5W-30. И зимой и летом. Пробег 100.000 км. Пока менять тип масла не собираюсь.
Но на многочисленных профильных форумах, в том числе и на ойл-клубе есть мнение, что 5W-40 более подходит для наших условий. Спорить на эту тему я не берусь - одними мнениями тут истины не построишь. Тут нужны серьезные исследования.
Но вполне допускаю, что это так и есть. Я езжу на 5W-30 только потому, что у Вальволайна только одно масло с допуском 504/507 и оно имеет именно этот класс вязкости.
Но тут опять же есть немало мнений, что масла с допусками 502/505 в конечном итоге для двигателей полезней, нежели 504/507. Опять же - это давний спор и вновь заводить бесконечную дискуссию не вижу смысла. :)) Я продолжаю ездить на этом масле только потому, что у меня есть многолетний положительный опыт его использования. А я во многом консервативен. :))
Хотя я и не утверждаю, что на этом масле мой движок в конечном итоге пройдет больше, чем на 502/505. Возможно, что как раз наоборот. Но... пока езжу на нем. :))

Если же изначально не заморачивться на допуске 504/507, то более правильным выбором, я думаю, будет масло класса вязкости 5W-40.

Масло для продленных интервалов годится для двигателей с любым интервалом межсервисного обслуживания. Собственно, по большому счету этот самый интревал как раз и определяется используемым маслом. Только тут есть небольшой парадокс - в наших условиях масло с продленным интервалом все равно нужно менять не реже, чем через 15.000 км или раз в год! Точно так же, как и не лонг лайф. :))) Так что какое масло лить в конечном решать Вам. Если же Вы спросите меня почему я лью более дорогое 540/507, то это уже совершенно другая тема. :)) На ойл-клубе я обосновывал свою позицию (при этом не претендуя на ее абсолютную истину). :))

Залил масло synpower MST 5w-30. У меня вопрос был не в том 5-30 или 5-40, а в том, что MST - малозольное масло, предназначенное для двигателей с сажевым фильтром и EGR. Кроме того у него щелочное число около 7. В то время как у 5-40 щелочное число 11. Вот и думал; что лучше - меньше золы или больше присадок, и хватит ли для лета 30-ки.
Сажевого фильтра у меня, похоже, нет (как определить?), есть только EGR. Стоит ли заморачиваться малозольным маслом?
Теперь еще вопрос возник: масло 4 литра, все ушло, на доливку не осталось. Можно ли использовать для доливки Mobil 3000 x1? Допуски те же. В мануале вроде написано: "масла можно взаимно смешивать". Так ли это?

Спасибо за ссылки по ТНВД BOSH VP-44. Впечатляет! А какой стоит у нас? Марка какая?

Сообщение от sibirskiy

Залил масло synpower MST 5w-30. У меня вопрос был не в том 5-30 или 5-40, а в том, что MST - малозольное масло, предназначенное для двигателей с сажевым фильтром и EGR. Кроме того у него щелочное число около 7. В то время как у 5-40 щелочное число 11. Вот и думал; что лучше - меньше золы или больше присадок, и хватит ли для лета 30-ки.
Сажевого фильтра у меня, похоже, нет (как определить?), есть только EGR. Стоит ли заморачиваться малозольным маслом?
Теперь еще вопрос возник: масло 4 литра, все ушло, на доливку не осталось. Можно ли использовать для доливки Mobil 3000 x1? Допуски те же. В мануале вроде написано: "масла можно взаимно смешивать". Так ли это?

Если не ошибаюсь, то сажевые фильтры на Евро 2 и 3 не ставились. С доливкой, лучше купить литрушку того чего залил, если планируешь использовать это масло и дальше. Литра хватает для долива на 3 смены масла. У меня при смене масла к 4 литрам необходимо долить 200-300 грамм из запасной литрушки. Я пользуюсь только одним маслом.

По маслу вроде ясно все, спасибо!
А для чего нужен EGR? Не засорять атмосферу картерными газами?
Каков алгоритм его работы?
И для чего его многие советуют глушить?

Сообщение от sibirskiy

Спасибо за ссылки по ТНВД BOSH VP-44. Впечатляет! А какой стоит у нас? Марка какая?

Если честно - не знаю, как-то не задавался этим вопросом.

Сообщение от sibirskiy

Залил масло synpower MST 5w-30. У меня вопрос был не в том 5-30 или 5-40, а в том, что MST - малозольное масло, предназначенное для двигателей с сажевым фильтром и EGR. Кроме того у него щелочное число около 7. В то время как у 5-40 щелочное число 11. Вот и думал; что лучше - меньше золы или больше присадок, и хватит ли для лета 30-ки.
Сажевого фильтра у меня, похоже, нет (как определить?), есть только EGR. Стоит ли заморачиваться малозольным маслом?
Теперь еще вопрос возник: масло 4 литра, все ушло, на доливку не осталось. Можно ли использовать для доливки Mobil 3000 x1? Допуски те же. В мануале вроде написано: "масла можно взаимно смешивать". Так ли это?

Посмотрите класс экологичности Вашего двигателя. Если не ошибаюсь, то AGR имеет Евро-3. Тогда сажевика быть не должно. Во всяком случае, я ни разу не слышал, чтобы на AGR их ставили.
На лето 30-ки вполне хватает. Тем более, что дизель гораздо менее теплонагружен, чем бензиновый двигатель.
Мое мнение - на малозольниках имеет смысл заморачиваться, только если при этом заморачиваться и на допуске. Если брать масло масло с допуском 502/505, смысла в малозольнике не вижу. Особенно, если нет сажевика, а клапан EGR никак не чувствителен к типу и классу масла.
По поводу доливки. Если допуск и класс вязкости одинаковый, доливать можно любое масло. Но специалисты не рекомендуют это делать на постоянной основе. Т.е. в пределах до 500 гр. долить вполне можно безо всяких опасений. Больше не рекомендуют. Фраза "масла можно взаимно смешивать" означает, что при смешивании ничего фатального с маслом не произойдет - т.е. не наступит никакой химической реакции между компонентами масла. Но масла разных производителей могут иметь не только разную основу, но и разные пакеты присадок. И дело здесь совсем не в пресловутой совместимости масел! Дело в том, что при доливке в больших объемах состав масла в двигателе может значительно измениться, а значит изменятся и его свойства. А как именно - точно Вам сказать никто не сможет.
Так что если однократно, то долить можно ни о чем не думая, если требуется регулярная долива - лучше купить то же масло, что и в двигателе.

Сообщение от sibirskiy

А для чего нужен EGR?
Не засорять атмосферу картерными газами?
Каков алгоритм его работы?
И для чего его многие советуют глушить?

Вот тут очень подробно о EGR - назначение, устройство и принцип работы: http://vwts.ru/forum/68296

Глушить его советуют умники, которые думают, что после этого их машина превратится в Мазератти. :))

Спасибо всем за советы! Особая благодарность Dixon! C Вашей помощью, я узнал много нового! В чем то, конечно, я с Вами не согласен, но, я думаю, мы еще к этому вернемся ;))

Сообщение от sibirskiy

Спасибо всем за советы! Особая благодарность Dixon! C Вашей помощью, я узнал много нового! В чем то, конечно, я с Вами не согласен, но, я думаю, мы еще к этому вернемся ;))

Завсегда рад помочь, если это будет в моих силах! :))
А насчет того, что к некоторым темам можем вернуться - это всегда пожалуйста! :) Я тоже из таких дискуссий черпаю для себя много полезного! :)