Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

День добрый!
Принимайте в ряды обладателей дизельного моторчика.
Стал счастливым обладателем Octavia Combi 2.0TD. Мотор сказка :)
Вчера по работе катал Итальянцев на завод, так вот они говорят, что у них 90% дизелей. Выбор мой одобрили.
Что-то по дороге разговорились и Марко посоветовал не греть авто. Типа завел и потихоньку покатил. Но на форуме наоборот советуют завести и прогреть. Как быть? Еще озвучил идею, что при приезде можно сразу глушить двигатель, и не бояться за турбину, типа на холостых работать, только хуже ей делать.
Мне показалось крайне странным, ибо у нас пишут, что прогрев обязателен и с дороги, дать постоять на холостых минут с 5, чтоб турбина успокоилась...
Кто что думает по этому поводу?

Сообщение от Theli

День добрый!
Принимайте в ряды обладателей дизельного моторчика.
Стал счастливым обладателем Octavia Combi 2.0TD. Мотор сказка :)
Вчера по работе катал Итальянцев на завод, так вот они говорят, что у них 90% дизелей. Выбор мой одобрили.
Что-то по дороге разговорились и Марко посоветовал не греть авто. Типа завел и потихоньку покатил. Но на форуме наоборот советуют завести и прогреть. Как быть? Еще озвучил идею, что при приезде можно сразу глушить двигатель, и не бояться за турбину, типа на холостых работать, только хуже ей делать.
Мне показалось крайне странным, ибо у нас пишут, что прогрев обязателен и с дороги, дать постоять на холостых минут с 5, чтоб турбина успокоилась...
Кто что думает по этому поводу?

Поздравляю с покупкой! Хороший выбор! Я езжу на дизелях с 98 года. Лично я машину прогреваю на ходу,а на месте только зимой и то не долго, пока не упадут обороты и установится устойчивая работа ДВС еду без нагрузки пока не прогреется до рабочей температуры. А поповоду турбины то мнение с итальянцем у меня не совпадает. Почему это на холостых ей вредно работать? В городе я турбину никогда не остужаю, только если сильно "отжог",но это я делаю крайне редко, а вот после трассы после продолжительного движения на высокой скорости то остужаю обязательно, сразу глушить вредно!

Что понимать под нагрузкой? У меня до 40 км.ч есть вибрация, после бензина не привычно... я пока обкатываю и педальку не давлю, плавненько все... так вот порой еду 40-50км.ч а дсг уже на 6 перескочил... обороты в районе 1500 тысяч, это считается нагрузкой?
Может немного глупый вопрос, но как правильно ездить на дизеле? Что для него нагрузка?

Пока по сравнению с бензином испытываю только позитив :) но проехал маловато, 600км всего.

Под нагрузкой: я имею в виду не раскручивать двигатель больше 2000об/мин и не ити в "натяг" что б его трусило. а педальку по сравнению с бензином надо нажимать больше! ИМХО Удачи!

Сообщение от stiger77

Под нагрузкой: я имею в виду не раскручивать двигатель больше 2000об/мин и не ити в "натяг" что б его трусило. а педальку по сравнению с бензином надо нажимать больше! ИМХО Удачи!

Вот езду "внатяг" дизель как раз очень легко переносит, в отличие от бензиновых моторов и безо всяких для него последствий (разумеется, прогретый)!
Не знаю кто как, а я на дизеле педальку как раз нажимаю ощутимо меньше, чем на бензиновом моторе!

Сообщение от Dixon77

Вот езду "внатяг" дизель как раз очень легко переносит, в отличие от бензиновых моторов и безо всяких для него последствий (разумеется, прогретый)!
Не знаю кто как, а я на дизеле педальку как раз нажимаю ощктимо меньше, чем на бензиновом моторе!

А зачем его крутить? я на мкаде когда разгоняюсь, кручу до 2500, но по ощущениям, больше и не надо, в этом диапазоне момента и так 320...Я с непривычки раз нажал на педаль, обороты прыгнули к 2500 и чувствую передние колеса чуть ли не шлифуют... но заметил, что при обычной езде ( я не гоньщиГ) оборотов до 2500 вполне хватает...Да и коробас молодец, в плюс отщелкивает хорошо.

Сообщение от Theli

А зачем его крутить?

Ну, например, чтобы достичь "максималки". Есть любители... :)))

Сообщение от Theli

Что понимать под нагрузкой? У меня до 40 км.ч есть вибрация, после бензина не привычно... я пока обкатываю и педальку не давлю, плавненько все... так вот порой еду 40-50км.ч а дсг уже на 6 перескочил... обороты в районе 1500 тысяч, это считается нагрузкой?

Работа двигателя без нагрузки - это его работа на холостом ходу, т.е. когда машина стоит на месте. Нагрузка - это работа двигателя при движении машины. Неважно с какой скоростью, хоть 10 км/ч. Но при этом различают режимы малых нагузок (примерно до 1500-1700 об/мин), средних (до 2500-3000 об/мин) и больших (до 4000-4500 об/мин). Когда говорят "езда без нагрузки" (это упрощенное и обобщенное понятие) понимают езду, при которой обороты двигателя не превышают 2500 об/мин.
Легкая вибрация - это нормально для дизеля. Дизельный двигатель по свлоей природе более вибронагружен, чем бензиновый.

Сообщение от Theli

Может немного глупый вопрос, но как правильно ездить на дизеле? Что для него нагрузка?

Аьсолютно точно так же, как и на бензиновом! :))))) Разница только в моментах переключения передач. Но если у Вас автомат, он будет думать за Вас. :))
А нагрузка (выше средней, периодическая ) нужна для очистки поверхностей камеры сгорания, клапанов, форсунок и свечей от нагара и отложений, образующихся в процессе работы двигателя. Грубо говоря, двигателю иногда неужно давать проср...ться. :)))

Сообщение от Theli

Пока по сравнению с бензином испытываю только позитив :) но проехал маловато, 600км всего.

Чем больше проедете, тем больше будет позитива! :))) Я вот, например, сейчас даже не рассматриваю вариант пересаживаться на бензин. :))

Сообщение от Dixon77

Работа двигателя без нагрузки - это его работа на холостом ходу, т.е. когда машина стоит на месте. Нагрузка - это работа двигателя при движении машины. Неважно с какой скоростью, хоть 10 км/ч. Но при этом различают режимы малых нагузок (примерно до 1500-1700 об/мин), средних (до 2500-3000 об/мин) и больших (до 4000-4500 об/мин). Когда говорят "езда без нагрузки" (это упрощенное и обобщенное понятие) понимают езду, при которой обороты двигателя не превышают 2500 об/мин.

Позволю себе не согласиться с корифеем этого форума. Нагрузку на двигатель и, как следствие, разогрев турбины оказывают не частота вращения коленвала двигателя, а количество впрыскиваемого топлива. Нагрузка на двигатель (читай детали КШМ) бывает очень большой, когда обороты малы а педаль газа нажата до упора. Нагрузка не очень большая, когда обороты высокие, а педаль нажата чуть-чуть. У кого есть комп бортовой можно легко определить по мгновенному расходу топлива.
Зависимость между оборотами двигателя и нагрузкой, конечно, есть, но не такая жесткая. Ну может быть на пятой передаче, учитывая сопротивление воздуха возрастающее пропорционально кубу скорости.

Сообщение от sibirskiy

Позволю себе не согласиться с корифеем этого форума. Нагрузку на двигатель и, как следствие, разогрев турбины оказывают не частота вращения коленвала двигателя, а количество впрыскиваемого топлива. Нагрузка на двигатель (читай детали КШМ) бывает очень большой, когда обороты малы а педаль газа нажата до упора. Нагрузка не очень большая, когда обороты высокие, а педаль нажата чуть-чуть. У кого есть комп бортовой можно легко определить по мгновенному расходу топлива.
Зависимость между оборотами двигателя и нагрузкой, конечно, есть, но не такая жесткая. Ну может быть на пятой передаче, учитывая сопротивление воздуха возрастающее пропорционально кубу скорости.

То, о чем Вы говорите - обороты малы, а педаль газа нажата до упора называется ездой внатяг. Этот режим действительно является экстремальным, особенно для бензиновых двигателей (большинство дизелей к нему не критичны). Но мы не говорим сейчас об экстремальных режимах, о них разговор особый. Мы говорим о нормальной, штатной эксплуатации. А применительно к такой эксплуатации градация, приведенная мною действует в полной мере. Во всяком случае, в различных учебных пособиях и руководствах говорится примерно так же.