Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от Nafeich

Доброго всем времени суток!!! снимал радиатор интеркулера на предмет почистить/промыть обнаружил в нем масло, похоже что с турбины гонит. Что делать дальше?

Ничего не делать - промыть интеркуллер и ездить дальше! Но поглядывать за уровнем расхода масла. Если его расход в пределах нормального расхода на угар, значит значит с турбиной полный порядок!
Если внимательно читали предыдущие сообщения, то я уже говорил, что при определенных условиях работы двигателя, а именно при повышенных оборотах, любая турбина гонит масло, даже новая. Ведь не ездите же Вы постоянно не превышая 2.500 об./мин.! И даже если кратковременно раскручиваете двигатель при обгонах, то в этот момент турбинка пусть и совсем немного, но загонит маслице во впуск. А поскольку оно оттуда никуда не девается, то потихоньку накапливается, что Вы и обнаружили. Тем более, что Вы не знаете какая манера езды была до Вас у предыдущего хозяина!

Сообщение от lexa33

Это я понял,лил оригинал,старый хозяин сказал,что тоже лил его.Какое лучше лить при таком пробеге?

Что значит - оригинал? Оригинал-оргигиналу рознь. Какое именно? На упаковке помимо всего прочего обязательно должно быть указано, что масло для двигателей PD (если этикетка не на русском языке), или для двигателей с насос-форсунками (если на русском).
У Вас это было указано?

Dixon77 заменили ремень грм на ASV. Завели. Работает. Кажется, что все таки немного подстукивают клапан. Что можно сделать? Как проверить клапана на посадку, а также на загнутость?

А компрессию мерял? Если в норме без расброса по цилиндрам, то проверь гидрокомпенсаторы! У меня на одном цилиндре клапан уцелел ,а компенсатор под ним расклепало!

stiger77 , Dixon77 компрессию не мерил. На днях буду снова загонять - мерить компрессию и, скорее всего, разбирать голову, т.к. тяга на пятой пропала (хотя заводитсяа нормально). Меня интересует, какова вероятность замены головы? Рассуждая логично, если двигатель после замены развалившегося на ходу ролика натяжителя, завелся, я на нём проехал где то 20-30 км, то надеюсь, что до замены головы дела не дойдет - отделаюсь заменой клапанов, гидрокомпенсаторов, втулок (направляющих клапанов). Кстати, как направляющие меняются? Проблематичная процедура? И насколько обоснованна замена всех клапанов со всеми составляющими (через экзист цена вопроса около 3 рублей неоригинала)?

Сообщение от DEN_Ulanovka

stiger77 , Dixon77 компрессию не мерил. На днях буду снова загонять - мерить компрессию и, скорее всего, разбирать голову, т.к. тяга на пятой пропала (хотя заводитсяа нормально). Меня интересует, какова вероятность замены головы? Рассуждая логично, если двигатель после замены развалившегося на ходу ролика натяжителя, завелся, я на нём проехал где то 20-30 км, то надеюсь, что до замены головы дела не дойдет - отделаюсь заменой клапанов, гидрокомпенсаторов, втулок (направляющих клапанов). Кстати, как направляющие меняются? Проблематичная процедура? И насколько обоснованна замена всех клапанов со всеми составляющими (через экзист цена вопроса около 3 рублей неоригинала)?

голову менять не надо! Направляющие меняются если есть люфт,а если пробег ДВС небольшой и клапана ходят плотно то направляющие трогать не стоит! Хотя у меня на Пассате В3 при пробеге в 465т.км состояние направляющих оказалось в норме и я их не менял! (хотя такой показатель мог получится из-за применения "Практекса")когда соскочил ремень, погнуло 2 выпускных клапана и забило 3 гидрокомпенсатора именно под выпускными клапанами. Клапана как правило гнутся выпускные, у них ход открытия больше! Так что моя рекомендация: долго со стуком не ездить, голову снять,но не спешить менять, если пробег большой и были случаи перегрева то головку надо спланировать (шлифонуть площадь прилегания к блоку). Проверить клапана на гнутость, можно примитивно, вставить в токарный станок, подвести резец под 45*, если клапан гнутый то будет биение! Клапана можешь заменить только гнутые.ИМХО я на своём В3 именно так и сделал. После ремонта уже наездил 2 т.км никаких проблем,мотор работает нормально! Желаю удачи!

DEN_Ulanovka, ну собственно, stiger77 все уже рассказал, пока добавить нечего. Ждем результатов замера компрессии и вскрытия.

И снова день добрый, дизелеводам!
Машинка радует, звуки либо прекратились, либо уже привык.
Расход продолжает радовать, накатал уже 1600км, средний 6.8, который под цифрой 2.
Масло еще не покупал, брат посоветовал на тысячах 5-6 заменить, и уже до 15 000 ТО катать. Заодно со сменой масла сделаю сход-развал. Чуток уводит.
Есть у кого точная инфа, до какого пробега такого рода настройку делают бесплатно? Кто-то пишет до 5 000, кто до 10 000 пробега.

Сообщение от Theli

Машинка радует, звуки либо прекратились, либо уже привык.

Скорее второе. :))))))

Сообщение от Theli

Заодно со сменой масла сделаю сход-развал. Чуток уводит.
Есть у кого точная инфа, до какого пробега такого рода настройку делают бесплатно? Кто-то пишет до 5 000, кто до 10 000 пробега.

А зачем тянуть? 1.600 км - достаточный пробег для "утруски/усушки". :))) Лучше это сделать сейчас, а не тянуть до ТО, где может оказаться, что это уже и не бесплатно. Тем более, что если есть увод, то и износ резины наверняка неравномерный. Только когда это уже будет видно явно, сход/развалом это уже будет не исправить.

stiger77,Dixon77 - спасибо за поддержку. На выходных займусь. По результатам незамедлительно выложу информацию