Тема: Поменял 1,4TSI на 1,8TSI: первые впечатления

Потсоны! Но я бы не взял например Поло-седан со всеми наворотами. Не мое! И совсем пустой какой Д-класс, мне тоже не очень как-то. Кстати это чё Мондео, Мазда-6? Они сами по себе мне не ндравятся. Мне б уж тогда больше минивенчики интереснее были: Форд S-max и пр. Но цена выходит за мой бюджет.

РЕАЛЬНЫЕ аргументы приведи чем D-класс лучше октавии в ТОПЕ.типа пластик задних дверей мягче как в пассате не принимаются...или там шумка какая-то лучше/хуже......в минималке,никакой шумки в D-классе нет и не может быть....по определению.
п.с. я весь C-класс пересмотрел и D-класс,прежде чем остановился на октавии 1.8т,мкпп+6пакет.

Сейчас выпускают малютки В класса, нашпигованные и упакованные так, как многим и не снилось. Так теперь что, сравнивать их тоже с D классом? Октавия-это отличный автомобиль Гольф-класса и не более. Если говорить о размерах, то Октавия в С классе-то не самая большая. Да и размеры размерам-рознь. Вон Логан, по всем статьям С класс, по отдельным размерам даже в D забирается, а при этом типичный В.

в то время, как на 1.4 начали ставить фен, 1.8 забыл про масло. и греется 1.8 явно лучше (сам тестил, сравнивал с атмосферниками), что сам ВАГ признал, установив фен только на 1.4. скорее не козыри, а уравниловка.

Всё бы было хорошо, если бы не было у нас темы про расход масла. И там регулярно отписываются люди купившие авто 12-года. Соглашусь, это сейчас уже не так злободневно и страшно как раньше, расход уже не такой фантастический, но у многих он присутствует в той или иной степени. Хоть есть и счастливчики у которых всё ок. По фену: Что значит уровняли? Разница и до того была не особо существенная. Ну прогревалась 1.8 на 2-3 минуты быстрее. Проблема в том, что все Октавии греются только во время движения. С феном такой проблемы нет.

Сообщение от Товарищ Дынин

Мимо, ты не угадал.

И правда, не угадал.
Я выбирал между 1,4 и 1,8. Обе стояли рядом. Стоимость страховки, проблемы с мотором особенно масло, расход перевесили в пользу 1,4.
Что-то в 1,8 комплектации может и не хватало, потому как разница в стоимости была 8 или 10 тыс. рэ.
Мне техническое состояние машины важнее, чем какие-то 2 секунды при разгоне до 100 км/ч.

я даже видео снимал, где 1.8 грел до 72х градусов за 14 минут при -19. если подержать педальку 3-4 минуты после падения оборотов, то стрелка срывается за 50+. греется отлично!
ну и хрен с ними, с двумя секундами до ста! разница в эластичносто после 100 еще больше. а это на секунды меньше нахождение на встречке. при обоюдном сближении встречных авто - это космическое расстояние.

Сообщение от Бикус

Сейчас выпускают малютки В класса, нашпигованные и упакованные так, как многим и не снилось. Так теперь что, сравнивать их тоже с D классом? Октавия-это отличный автомобиль Гольф-класса и не более. Если говорить о размерах, то Октавия в С классе-то не самая большая. Да и размеры размерам-рознь. Вон Логан, по всем статьям С класс, по отдельным размерам даже в D забирается, а при этом типичный В.

ну все сравнения закончились размерами.......китайский джип больше все легковых до 1млн.руб. включительно.....значит он лучше этих машин?
....итог- аргументов нет,чем минимальный Dкласс лучше октавии в топе.
при этом опускаем такую мааленькую деталь как динамика авто....в Dклассе минимуме она будет чуть быстрее того же логана....зато мы в БИЗНЕС-классе едем)

я даже видео снимал, где 1.8 грел до 72х градусов за 14 минут при -19. если подержать педальку 3-4 минуты после падения оборотов, то стрелка срывается за 50+. греется отлично!
ну и хрен с ними, с двумя секундами до ста! разница в эластичносто после 100 еще больше. а это на секунды меньше нахождение на встречке. при обоюдном сближении встречных авто - это космическое расстояние.

Так разве кто спорит? Ясен пень, что 1.8 динамичнее, а уж после 120 это ещё ощутимее. Просто я к примеру, 90% времени езжу по городу, а в эти 10% не позволяю себе разгонять больше 140-145, это порог, после которого сами знаете как могут наказать. По поводу прогрева, всё это конечно относительно в наших разговорах, т.к. объективными цифрами никто не обладает. Но сейчас, когда на улице -18-20гр. заметил уже тенденцию. Завожу, жду 4 мин., начинаю движение в щадящем режиме, на 9-10-й минуте стрелка начинает подниматься, на 13-й уже 70. Короче, где-то за 15 мин. авто прогревается до 90гр. (4мин. из которых она прогревается на ХХ). Прогревалась бы она на 3 минуты быстрее или дольше, это по большому счёту мало что для меня поменяло. Проблема, когда всё лобовое во льду. И тут мы с вами оказываемся в одинаковой затруднённой ситуации. А у обладателей фена этой проблемы нет, т.к. греются на месте.

Сообщение от Бикус

Уж не знаю, я ждал свои законные 3 месяца машину. А чем можно объяснить миф о том, что менеджеры впаривают 1.4 она же дешевле 1.8? Если разговор о том, что не успевают клепать на заводе 1.8, то это как-то странно. Потому, как самый ходовой двигатель на Октавии-это 1.6, их берут больше всего и посему, их в салонах, как правило в наличии много.

У Октавии есть два больших косяка: 1) прогрев в дубак 2) аппетит к маслу. И т.к. на 1.4 теперь с завода ставят фен, а проблем с масложором практически нет, то у 1.4 есть как минимум 2 больших козыря перед 1.8.

а с какого момента на откахи 1.4тси начали фен с завода ставить?

Могу ошибиться, но вроде 40 неделя 12 года.

я по городу езжу на 100лысых, и мне этого до жопы. а когда на трассу выхожу на них, уже вообще вата.
лобач я не скоблю. выветриваю тачку перед уходом, направив холодных воздух на нега и распахнув все двери на пару минут. разок пришлось оттапливать, когда ледяной дождь был. но опять же, 4-5 минут 1200 оборотов держись у же всё потекло. да и в салоне уже тепло.

ну все сравнения закончились размерами.......китайский джип больше все легковых до 1млн.руб. включительно.....значит он лучше этих машин?
....итог- аргументов нет,чем минимальный Dкласс лучше октавии в топе.
при этом опускаем такую мааленькую деталь как динамика авто....в Dклассе минимуме она будет чуть быстрее того же логана....зато мы в БИЗНЕС-классе едем)

Так машины и были изначально разделены по классам именно по различиям в размерах. С джипом дурацкий пример, электропоезд ещё больше, но это не делает его D классом. Динамика тоже не причём, есть горячие хетчи В класса, за которыми вы не угонитесь с любым чипом (или дейлом). Это говорит о том, что динамика не всегда увеличивается пропорционально классу.