хорошая идея , уже мозгами не шевелишь, лазишь за идеей в интернет,спасибо , проверю отпишусь))) еще одно : когда зажигание выключаю ,а потом включаю тяга опять появляется и потом пропадает. может клапан нормально прилегает и не застревает просто клапан выдавливает выхлопными газами, так как утратил свои свойства со временем.?
Последний раз редактировалось adrelan; 27.03.2013 в 23:11.
Ну что, удалось проверить клапан?
Такая же проблема только еще заводиться еле еле после ночи, на горячую хорошо
Проверил клапан положение свое не меняет , что до завода что после. Попробую для начала поменять трубки.
вот с этого места поподробней. Метки коленвала? То есть несколько меток именно на шкиву коленвала?Сообщение от Виктор Сергеич
я понимаю, если бы не совпадала метка на шкиву с риской на маховике. Это бы говорило о том, что скорее всего провернулась нижняя шестерня на колене, если срезало шпонку. Тогда ясна и природа проскочившего зуба.
скорее у вас управление турбиной хандрид у меня так было клапан управления турбины прогнил и был передув выключал зажигание и опять поехал но до 130 чуть больше сразу как кто за жопу взял!! может сама трапеция сажей залипла первым делом его проверь!!
У меня в диагностики написано превышен верхний предел надува и не едет больше 130, клапан виноват?
У меня при таких же симптомах виноватой оказалась механика управления геометрией турбины. Почистил-прошло
Я так и езжу ,тяга пропала зажигание переключил и дальше едешь . диагносты без снятия могут это увидеть? если есть возможность скиньте фото на что нужно обратить внимание.или номер запчасти я посмотрю в экзисте .спасибо.Поехал бы к диагностам которые бы нашли ,а не деньги взяли бы сказали вам надо ехать туда....
Может стоит прокладку поставить между выхлопным патрубком и клапаном чтобы 1 исключить работу егр?
Последний раз редактировалось adrelan; 04.04.2013 в 10:14.
Что именно чистить необходимо
Ваши права
7Likes
Ответить с цитированием