Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

У всех по разному,у некоторых заедает ось вращения перепускного клапана турбины,им меняют турбу в сборе.

Сообщение от gfear

Печально, однако. Тем более, что, несмотря на слова сервиса о том, что "новая турбина модифицированная, и с ней таких проблем не будет", номер детали на замену тот же:

Вложение 50520

В субботу забрал машину из дилерского сервиса. Поменяли турбину в сборе на новую. К списку запчастей добавилось малочевки (прокладки? уплотнительные кольца?), заказ-наряда под рукой нет. Новая турбина, судя по серийнику, сделана в марте (если принять что первые шасть цифр — дата производства). Партнамбер тот же, но дилер утверждает, что модифицированная.


См. также http://www.drive2.ru/l/6161831/

Пытался сфотать номер на турбине и вот, что увидел. Номера не видно - все в налете масляном, внутри патрубка после турбины - еле еле налет, совсем чуть чуть. Что скажите?
20150329_132242.jpg20150329_132237.jpg20150329_132007.jpg20150329_132000.jpg20150329_131851.jpg

сегодня заменили при мне турбину всборе 5 ч меняли и +3 часа ждали прокладки, которые забыли твари. потом гоняли машину 1 час на холостых все работало. я сел проехал 15 метров только газнул и привет семье epc загорелась, подключили к компу ошибка теперь электрики турбины , млять . опять в среду к од. турба старая р, а новая В . я в ах ....е п.с пока ждал на одной замена гбц, на второй 1.4 замена регулятора актуатора привода турбины. продолжение следует.

Нужно удалить тему вапще, а то придется катать это произведение искусства до конца дней своих. фиг продаш.

Сообщение от ERYO

У нас ihi насколько я знаю

Могу быть не прав но ихи это на RS, по крайней мере на A5FL.

заглушил, через 40 мин завел и поехал.Ошибка не выскочила и турбина заработала на 100%, ехал 30 км , и тестил как мог : и впол и так и сяк, ошибка не вылазила. од вроде ошибки не стирал, может остаточное явление и комп адаптировался? короче буду следить.

Всю тему не читал, а что правда большая с этим проблема у 1,4 на А7? Я без всякой злобы, просто для инфы. Для себя видел только 1,8 ну а что с ним на А7 пока не вникал.

Сообщение от 301963

Всю тему не читал, а что правда большая с этим проблема у 1,4 на А7? Я без всякой злобы, просто для инфы. Для себя видел только 1,8 ну а что с ним на А7 пока не вникал.

ну проблема не особо большая, но присутствует)) при том и на фольцах , и на сеатах. В основном 13-14 год. А турбина на 1,4 действительно IHI.

в личной переписке с механиком ауди центра suslikrus ,была озвучена им такая версия,он как раз снял турбину на 1.4 (140)
цитата

На самом деле, проблема древняя, как бивни мамонта. Сам клапан клинить не может, закусывает ось. На турбине, которая досталась мне, ось закусило в одном месте, пара ручных манипуляций и ось снова готова к работе. С регулятором такое не прокатило. Ход штока в два раза тяжелее, чем у нового, что свидетельствует о неисправности.
На положение клапана внимание не обращайте. Честно говоря, не помню в какой момент делал фото.
Замена электропривода отдельно... Случаи бывают разные. Хотя, после того, как я разработал ход оси клапана, такой вариант ремонта тоже приемлем.

есть 2 типа гарантийного ремонта,первый замена электрорегулятора отдельно,если проблема в закусывании штока .Второй замена турбы в сборе,если дело в закусывании оси клапана .