Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от UKV

С учетом всего рассмотренного, я правда не понимаю, как обходятся тюнинговые конторы? Чтобы выжать из нашей небольшой сцепы (210/200 mm) большее, нужно продавить сильнее диафрагму. Сильнее прижав накладки, дабы исключить букс, когда попрет большой момент с чипованого движка.

Пусть они даже как-то отключили защиту по моменту для сцепы в ПО коробки, но как заставить мехатроник дальше чем у него есть физ.возможность выдвинуть нажимной шток то, чтобы увеличить прижимную силу в обеспечение "хотелки" рвануть что есть мочи на DQ200?

Пусть им это удалось, но после этого регулировочный механизм SAC стоковой сцепы просто сложится нах. (сорри) А авто сразу уедет на замену сцепы, в лучшем случае.

Возможно, что, зная момент, система управления рассчитывает усилие, но зажимает с некоторым запасом, не совсем на гране пробуксовки. Тюнингаторы сдвигают эту границу, делая такое же усилие сжатия на бОльшем моменте, выходя прямо на грань пробуксовки.
Навряд ли можно изменить максимальное усилие сжатия...

Сообщение от Varan

Возможно, что, зная момент, система управления рассчитывает усилие, но зажимает с некоторым запасом, не совсем на гране пробуксовки. Тюнингаторы сдвигают эту границу, делая такое же усилие сжатия на бОльшем моменте, выходя прямо на грань пробуксовки.
Навряд ли можно изменить максимальное усилие сжатия...

Да не лезут тюнингаторы в ПО коробки вообще. ЭБУ двигателя прошивают.

Сообщение от UKV

С учетом всего рассмотренного, я правда не понимаю, как обходятся тюнинговые конторы? Чтобы выжать из нашей небольшой сцепы (210/200 mm) большее, нужно продавить сильнее диафрагму. Сильнее прижав накладки, дабы исключить букс, когда попрет большой момент с чипованого движка.

Пусть они даже как-то отключили защиту по моменту для сцепы в ПО коробки, но как заставить мехатроник дальше чем у него есть физ.возможность выдвинуть нажимной шток то, чтобы увеличить прижимную силу в обеспечение "хотелки" рвануть что есть мочи на DQ200?

Пусть им это удалось, но после этого регулировочный механизм SAC стоковой сцепы просто сложится нах. (сорри) А авто сразу уедет на замену сцепы, в лучшем случае.

Допустим при тюнинге от Rev'a отключается защита от высокого момента( свыше 250Нм).

Тогда по всем условиям для сцепления SAC в dsg7- придётся сильнее прижимать "пакет" дисков каждого сцепления.

Допустим, они каким-то образом нашли тот предел возможного усилия сжатия после которого неминуемо уже срабатывает датчик усилия в механизме компенсации.

Механизм это никак нельзя перенастроить или отключить ,не заменив и не демонтировав Сцепление.

Усилие на которое он настроен явно не сильно превышает то, с которым в стандартных условиях обычно работает мехатпоник - для возможности именно быстро реагировать на появившийся "свободный ход"/воздушный зазор.

Получается , тюнингаторы создают программы для работы с dsg7 оперирующие на самом самом просто самом пределе возможностей для имеющегося штатного сцепления SAC.

Т.е. методом тыка был подобран крутящий момент который можно передать на пределе поджимая диски сцепления.

Отсюда указанные их 350-400 Нм.

2)

Сообщение от namelezz

Да не лезут тюнингаторы в ПО коробки вообще. ЭБУ двигателя прошивают.

Ты чито смеёшся?

Опять цитату из FAQ'a Rev'ы привести сюда за руку.

Чёрным по белому чел по имени Серёга говорит:

Вопрос: Здравствуйте! В интернете нашел информацию, что dsg7 держит момент до 250 Нм. Вы чипуете до 330+. В чем подвох? Или про 250 Нм устаревшая информация? Машина Leon fr, 2014
Ответ: Добрый день! Никакого подвоха нет, 250нм - программный ограничитель, который мы успешно обходим. Реальная планка для DSG7 - 350нм.

.

А если они просто движок шьют без работ с ПО кпп - тогда это вообще шило на мыло.

Они играют с имеющимися заводскими данными выгодно их продавая улыбчивому и заглядывающему в глаза клиенту.

Обычный стоковый человек ездит в стандартном ускорении( средние обороты и т.д.).

А прошитый чувачок постоянно как на кик-дауне, только при этом педаль в пол он не жмёт - просто ребята из тюнинг контроры всеми доступными способами затянули двигатель+ кпп в узел и по максимуму давят сок оперируя штатными параметрами( сток Сцепление,сток турбина,сток кпп и т.д. сток).

Одобрили замену сцепы.

Сообщение от JonnyDepp

Одобрили замену сцепы.

Класс!

Теперь самое главное: - монтаж по всем правилам( куча мелких нюансов).

Сообщение от skodovodoff

Класс!

Теперь самое главное: - монтаж по всем правилам( куча мелких нюансов).

Это да, но делать будет хороший мастер)

Так что...Правда без шаманства не обошлось(что бы одобрили), но новое сцепление за не дорого, лучше чем самому потом менять)

Сообщение от skodovodoff

Получается , тюнингаторы создают программы для работы с dsg7 оперирующие на самом самом просто самом пределе возможностей для имеющегося штатного сцепления SAC.

Т.е. методом тыка был подобран крутящий момент который можно передать на пределе поджимая диски сцепления.

Отсюда указанные их 350-400 Нм.

Примерно, похоже на правду. Вот по этому я говорил о живых машинах на больших моментах, а не о ВАГовских усредненных показателях. А как я понял выше, уже и 270-280 для родного сцепления обозначились в расследовании

По этому, я и приводил слова тех же Рево представителей, которые не скрывают - выше 350Нм и коробке хана. На сколько я знаю, на тестовой а7 Октавии крутанули до 400 почти, два ускорения в пол, и все.

И шьют все-таки ЭБУ движка. К коробке не прикасаются при обычном чипе)

Сообщение от JonnyDepp

Это да, но делать будет хороший мастер)

Так что...Правда без шаманства не обошлось(что бы одобрили), но новое сцепление за не дорого, лучше чем самому потом менять)

Лично я готов менять сцепление и после гарантии. Её осталось 2.5 года на кпп.
И по этому поводу не парюсь.
ТО у дилера. На куланс тоже буду рассчитывать.


Для меня всё же важен именно качественный монтаж этого узла.
Вот это напрягает.

Сообщение от skodovodoff

Лично я готов менять и после гарантии. И по этому поводу не парюсь.

Для меня важен именно качественный монтаж этого узла.
Вот это напрягает.

ну...ладно, ценники я озвучивать не буду, пока не поменяют)

просто это копейки по сравнению с покупкой в том же экзисте/и тд и установкой
по этому и замарочился