Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от *DoN*

Почему на 1,8 обороты выше - не ясно))

Ты уверен ?

Набери скорость 120 на d7( у меня это примерно 2000об/мин).
Потом плавно добери до 140.

Посмотри какие будут обороты. Результат должен быть примерно таким же.

Сообщение от *DoN*

Почему на 1,8 обороты выше - не ясно))

Передаточные числа коробки на 1.4 отличаются, у 1.2 и 1.8 одинаковая коробка.
Выклалывали мануал на этот счет.
У нашей / 1.2, 1.8/ коробки 2000 - 100, 3000 - 140 примерно на штатной резине.
У 1.4 те же скорости будут на меньших оборотах ввиду соотв передаточных чисел.

В ветке 1.4 перетиралось 6-9 месяцев назад.

Так и есть! Ещё одна причина для повышенного расхода у 1,8 по сравнению с 1,4 (на ДСГ)!

Сообщение от *DoN*

Так и есть! Ещё одна причина для повышенного расхода у 1,8 по сравнению с 1,4 (на ДСГ)!

вот тут -----> https://yadi.sk/d/W_4ZWMcxqMVWm в конце самом передаточные числа для сравнений

7 я на 1.4: 32:49=0,653
На 1.2, 1.8 35:44 = 0.795

Мне вообще непонятно, в чем преимущество 1.8 дсж относительно 1.4, когда момент все равно ограничен 250 нм. Все преимущество определяется более злыми передаточными числами :-)
Ради того, чтобы чуть раньше выйти на макс. Момент и чуть позже уйти так коптить небо...

Сообщение от Varan

7 я на 1.4: 32:49=0,653
На 1.2, 1.8 35:44 = 0.795

Мне вообще непонятно, в чем преимущество 1.8 дсж относительно 1.4, когда момент все равно ограничен 250 нм. Все преимущество определяется более злыми передаточными числами :-)
Ради того, чтобы чуть раньше выйти на макс. Момент и чуть позже уйти так коптить небо...

Преимущество только в чуть большем объёме,который выгоден на высоких оборотах и скоростях.

Сообщение от skodovodoff

Преимущество только в чуть большем объёме,который выгоден на высоких оборотах и скоростях.

Крутит колеса момент, а не об'ем. Если момент ограничен - толку от об'ема не вижу. Чуть более ранний выход на макс момент, и чуть более поздний соскок..Вот и все достоинство.

Сообщение от Varan

Крутит колеса момент, а не об'ем. Если момент ограничен - толку от об'ема не вижу. Чуть более ранний выход на макс момент, и чуть более поздний соскок..Вот и все достоинство.

Момент ограничен, но доступен чуть выше по оборотам - что значит тяга доступна и после 3500 об/мин для 1.8.

На скоростях после 160,когда в 1.4 кривая момента начнёт снижаться - 1.8 может показать своё небольшое преимущество в чуть большем объёме.

Вот тут -----> https://yadi.sk/d/W_4ZWMcxqMVWm
на странице 51/52 можно сравнить кривые моментов/лошадей для 1.4/1.8.

1.4 - макс момент доступен до 3.500 об/мин

1.8 - макс момент доступен до 5000 об/мин.

Что реально скажется на ускорениях с уже достигнутых больших скоростей после 150 км/ч.

Но разница не велика ,чтобы о ней так сильно кричать на каждом углу.

Итог: преимущество 1.8 в более раннем выходе на максимум момента и более долгое его удержание, что даёт преимущество в основном на трассе.

Как уже выше обсуждали 3000 об/мин - это 140км/ч для 1.8.

А в условиях города на таких скоростях просто не ездят
( разве только что неадекваты).

Преимущество 1.8 на трассе после 160 км/ч.

Всех с прошедшими. Вопросик тут у меня при переключении с 4 на 5 заметил, что иногда стрелка тахометра, как то бывает плавно съезжает вниз , когда как на других передачах при повышении скорости чётко отщёлкивает вниз при переключении на более пониженные обороты. Что за трабл ?

Добрый день , подскажите пожалуйста
octavia a7 1,8 дсг пробег 1400 км
в выходной появился звук в коробке, и начала дергать при торможении с 4 на 3 -2-1 не всегда но дергает! и звук неприятный как будто шестерёнки вставлюятся как на механике когда плохо выжал сцепление ,как будто их втыкают с силой туда
ешё бывает непонятный звук когда идёт переключение со 2 на 3 как будто подвывание сцепления
особенно заметно когда тормозишь перед полицейским , и после начинаешь жать на газ, слышно как будто идёт перебор передач с неприятным звуком
что может быть