Тема: Некорректная работа климатической установки

Добрый день.

Обнаружил странную особенность климатической установки.
После того, как машина прогрелась и климат по логике вещей должен работать в штатном режиме, реально на обогрев работает один из крайних дефлекторов.
Например, со стороны водителя дует нереально горячий воздух, со стороны пассажира - ледяной. Пробовал включать режим HI - все равно ледяной воздух, с другой стороны - все нормально.
Кто-нибудь сталкивался с такой бедой? Ума не приложу, что там могло сломаться.
Пробег 15 тыс.
Возможно ответ найдется отсюда и ниже. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...48#post1069593

Вопрос: как сделать адаптацию заслонок климат контроля самому. Ответ тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1069020

У кого есть непонятное запотевание и чувство, воздух не выходит наружу. Обратите внимание на пост http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1065253

Внимание владельцев авто произведенных с 21.09.2015 по 14.02.2017 прочитайте пост. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...50#post1079432 (пока большей информации нет, если кто то в курсе напишите), обсуждение в теме http://www.octavia-club.ru/f/A7/3151...19#post1079486


Опыт замены радиатора печки с комментариями https://www.drive2.ru/l/579669403184923681/


Визуальные отличия систем Валио и Денсо. https://www.octavia-club.ru/f/A7/368...70#post1183158

Тема замены радиатора отопителя печки https://www.octavia-club.ru/f/A7/561...r-neoriginala/

А подскажите ещё плиз - если вентилятор в режиме "авто" не реагирует(не меняется интенсивность обдува) при переключении температуры с 22 до 28 например и обратно, то прогон воздушной пробки или адаптация климата могут помочь в этом? Или можно не надеяться?!

Короче рассказываю по порядку! В обед пошли к машине с супругой в роли штурмана! Первым делом сделали адаптацию коробки так называемую - одновременно зажал секунды на 3 обдув в рожу и А/С, после этого эти кнопки начали попеременно мигать, а заслонки щелкать и обдув прыгать туда-сюда, после окончания шоу дисплеи климата ничего не показали - я так понимаю, что ошибок никаких не обнаружено?! Затем прогрели авту до 90 градусов - включили печку в разные места, на разные скорости вентилятора итд - везде отовсюду дует холодный воздух на любых температурах! Опечалились, принялись изгонять воздушного сатану из системы охлаждения, открыл аккуратно в перчатке расширительный бачок, ничего особого не произошло! После этого сел и начал газовать, погазовал минуты 2 на 2-2.5 тыщах оборотов, при газовании с бачком также ничего не происходило! Потом пожамкал верхний патрубок к радиатору, при этом в бачке жидкость колебалась прилично! После этих действий потестили климат - везде холод! Затем заехали на эстакаду мордой вверх, открыли рас.бачок и погазовал опять пару минут на 2-2.5 тыщах и о чудо! Из возхдуховодов повалил жар, сверху, в рожу и в ноги, начали играться с режимами климата, тепло было везде, изчезла разница в температуре воздуха слева и справа, проехались чутка, все вроде норм на первый взгляд! Вечером будем ещё тестить, спасибо за советы местных умельцев!:-)

Сообщение от Дмитрий Деновитц

Короче рассказываю по порядку! В обед пошли к машине с супругой в роли штурмана! Первым делом сделали адаптацию коробки так называемую - одновременно зажал секунды на 3 обдув в рожу и А/С, после этого эти кнопки начали попеременно мигать, а заслонки щелкать и обдув прыгать туда-сюда, после окончания шоу дисплеи климата ничего не показали - я так понимаю, что ошибок никаких не обнаружено?! Затем прогрели авту до 90 градусов - включили печку в разные места, на разные скорости вентилятора итд - везде отовсюду дует холодный воздух на любых температурах! Опечалились, принялись изгонять воздушного сатану из системы охлаждения, открыл аккуратно в перчатке расширительный бачок, ничего особого не произошло! После этого сел и начал газовать, погазовал минуты 2 на 2-2.5 тыщах оборотов, при газовании с бачком также ничего не происходило! Потом пожамкал верхний патрубок к радиатору, при этом в бачке жидкость колебалась прилично! После этих действий потестили климат - везде холод! Затем заехали на эстакаду мордой вверх, открыли рас.бачок и погазовал опять пару минут на 2-2.5 тыщах и о чудо! Из возхдуховодов повалил жар, сверху, в рожу и в ноги, начали играться с режимами климата, тепло было везде, изчезла разница в температуре воздуха слева и справа, проехались чутка, все вроде норм на первый взгляд! Вечером будем ещё тестить, спасибо за советы местных умельцев!:-)

Вот, главное - поднять перед. Ибо радиатор печки - находится почти горизонтально, и перед машины поднимается вверх для того, чтобы радиатор печки встал более вертикально, патрубками вверх, и соотвественно воздух пошёл вверх (воздух в жидкости вверх идет как правило). И давануть газу под 2,5-3 тысячи секунд на 30... Ну и правильно, не забыть открыть расш. бачок. Вот и всё.
Без поднятия морды к верху - процедура не столь эффективна.

Сообщение от volkodav_71

Ну это не жигули классика , такого не бывает , воздух сам выйдет , разве что после смены антифриза сея процедура имеет смысл , проблема в заслонках больше там ничего быть не может

Бывает ещё как. Да, выйдет он сам, возможно, к лету... А зимой помёрзнем пока он выйдет? Завоздушенность системы охлаждения не только на жигулях встречается. На поло такая же хрень у меня была(пока не развоздушил, шёл ели тёплый воздух). Ещё много кто жалуется, что на холостых воздух остывает - это тоже говорит либо о завоздушенности, либо о снижении пропускной способности радиатора печки.

Сообщение от Дмитрий Деновитц

Короче рассказываю по порядку! В обед пошли к машине с супругой в роли штурмана! Первым делом сделали адаптацию коробки так называемую - одновременно зажал секунды на 3 обдув в рожу и А/С, после этого эти кнопки начали попеременно мигать, а заслонки щелкать и обдув прыгать туда-сюда, после окончания шоу дисплеи климата ничего не показали - я так понимаю, что ошибок никаких не обнаружено?! Затем прогрели авту до 90 градусов - включили печку в разные места, на разные скорости вентилятора итд - везде отовсюду дует холодный воздух на любых температурах! Опечалились, принялись изгонять воздушного сатану из системы охлаждения, открыл аккуратно в перчатке расширительный бачок, ничего особого не произошло! После этого сел и начал газовать, погазовал минуты 2 на 2-2.5 тыщах оборотов, при газовании с бачком также ничего не происходило! Потом пожамкал верхний патрубок к радиатору, при этом в бачке жидкость колебалась прилично! После этих действий потестили климат - везде холод! Затем заехали на эстакаду мордой вверх, открыли рас.бачок и погазовал опять пару минут на 2-2.5 тыщах и о чудо! Из возхдуховодов повалил жар, сверху, в рожу и в ноги, начали играться с режимами климата, тепло было везде, изчезла разница в температуре воздуха слева и справа, проехались чутка, все вроде норм на первый взгляд! Вечером будем ещё тестить, спасибо за советы местных умельцев!:-)

Ну и как , уровень в бачке упал ?

Сообщение от volkodav_71

Ну и как , уровень в бачке упал ?

Он может упасть очень незначительно, ибо трубки радиатора печки тонкие, да и сам радиатор не крупный, соответственно воздуха внем будет немного.

Сообщение от Tahirns

Он может упасть очень незначительно, ибо трубки радиатора печки тонкие, да и сам радиатор не крупный, соответственно воздуха внем будет немного.

в современных авто если и остался воздух , он выходит сам после первого включения винта , так сделана сис-ма ,нет краника на печке как в древней жиге , шланги достаточно широкие , может у шкоды особенная заслонка на печке стоит , сколько раз менял фриз и никогда такой проблемы не было

Сообщение от volkodav_71

в современных авто если и остался воздух , он выходит сам после первого включения винта , так сделана сис-ма ,нет краника на печке как в древней жиге , шланги достаточно широкие , может у шкоды особенная заслонка на печке стоит , сколько раз менял фриз и никогда такой проблемы не было

Причём тут кранчик не кранчик. При горизонтальном расположении сосуда, куда идёт воздух? Правильно, вверх. НО, при горизонтальном расположении радиатора - патрубки тоже горизонтальны, и как вентилятор включившийся, способствует вызволению оттуда воздуха? Он что, антифриз кипятить начинает?
Со временем воздух выходит, ввиду разных условий эксплуатации и разного положения авто во время эксплуатации.
Но, завоздушенность системы охлаждения, в данном случае именно печки радиатора - может встречаться на любом авто.
Я бы 100% сказал, что радиатор печки не может завоздушиться, ЕСЛИ бы он был у нас установлен вертикально, патрубками вверх.

P.S. А про современные и не современные авто это ваши догадки? Что-то ни гугл, ни яндекс не думает по вашему. Стоит ввести завоздушенность системы охлаждения - так сразу миллион ссылок на абсолютно разные авто.

Сообщение от Tahirns

Причём тут кранчик не кранчик. При горизонтальном расположении сосуда, куда идёт воздух? Правильно, вверх. НО, при горизонтальном расположении радиатора - патрубки тоже горизонтальны, и как вентилятор включившийся, способствует вызволению оттуда воздуха? Он что, антифриз кипятить начинает?
Со временем воздух выходит, ввиду разных условий эксплуатации и разного положения авто во время эксплуатации.
Но, завоздушенность системы охлаждения, в данном случае именно печки радиатора - может встречаться на любом авто.
Я бы 100% сказал, что радиатор печки не может завоздушиться, ЕСЛИ бы он был у нас установлен вертикально, патрубками вверх.

P.S. А про современные и не современные авто это ваши догадки? Что-то ни гугл, ни яндекс не думает по вашему. Стоит ввести завоздушенность системы охлаждения - так сразу миллион ссылок на абсолютно разные авто.

Вертикально он нигде не ставится и такой проблемы не существует как правило , с крышками расширителя другое дело , при воздушной пробке и закипеть легко как и при отсутствии давления в сис-ме , или у вас в печку жидкость самотёком поступает ?

Сообщение от volkodav_71

Вертикально он нигде не ставится и такой проблемы не существует как правило , с крышками расширителя другое дело , при воздушной пробке и закипеть легко как и при отсутствии давления в сис-ме , или у вас в печку жидкость самотёком поступает ?

А причём тут давление и самотёк? Понятно, что жидкость гоняет помпа, НО, помпа с давлением никак не связана! Давление от нагрева и расширения ОЖ ваще-то создаётся, и как это связано с воздушной пробкой?

P.S. Вы когда нибудь делали укол? Набирали в шприц жидкость, да так, чтобы воздуха шарики остались слегка? Так вот, наберите, расположите шприц горизонтально, и попробуйте выгнать оттуда этот воздух давлением жидкости (надавливая на поршень шприца). А не получится у вас. Пузырьки как были у стенок шприца - так и будут, пока поршень их не снесет. Либо пока вы не перевернете шприц в вертикальное положение, иглой вверх, и не постучите по шприцу, чтобы пузырьки ушли вверх. Аналогичная ситуация здесь. НО, не у всех это проявляется в печке, и не у всех зимой. НО, если так совпало, зима, завоздушенность в печке, то знать о себе она даст.