Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сейчас звонил ОД, уточнить по ремонту мехатроника. Запчасть пришла, завтра поменяют. Итого с 21 ноября, прошло 3 недели, как и обещали. Надеюсь новый мехатроник проходит дольше. Интересно, замена мехатроника коробки прерывает течение гарантийного срока или все-равно 5 лет, с момента продажи первому владельцу, невзирая на ремонты?

Сообщение от ACK-1

Сейчас звонил ОД, уточнить по ремонту мехатроника. Запчасть пришла, завтра поменяют. Итого с 21 ноября, прошло 3 недели, как и обещали. Надеюсь новый мехатроник проходит дольше. Интересно, замена мехатроника коробки прерывает течение гарантийного срока или все-равно 5 лет, с момента продажи первому владельцу, невзирая на ремонты?

При замене детали по гарантии не продлевается основная гарантия с момента продажи.

За наличку - добавят сверху конкретно на поменянную деталь.

Остальная кпп - будет по основной идти гарантии( с момента передачи авто первому владельцу).

А я вот другое опишу: гоняю редко, но тут чет в шашечки поиграть нужно было. Была 5 передача и скорость около 50, я газ продавливаю, вижу как загорается D4, обороты подскакивают, а я еще сильней продавливаю, теперь уже D3 и обороты еще выше, и вот потом только началась тяга. Пару секунд тяги не было, пока мехатрон перебирал передачи.
Вполне логичное поведение робота, т.к. он не предсказатель моих действий, но блин отсутствие тяги пару секунд конечно насторожили.

Сообщение от Foxprof

А я вот другое опишу: гоняю редко, но тут чет в шашечки поиграть нужно было. Была 5 передача и скорость около 50, я газ продавливаю, вижу как загорается D4, обороты подскакивают, а я еще сильней продавливаю, теперь уже D3 и обороты еще выше, и вот потом только началась тяга. Пару секунд тяги не было, пока мехатрон перебирал передачи.
Вполне логичное поведение робота, т.к. он не предсказатель моих действий, но блин отсутствие тяги пару секунд конечно насторожили.

А если бы качнул селектор на S - доля секунды и у тебя тут же была бы S3 с оборотами района 2500. При этом положение ноги на "газу" менять бы вообще не пришлось.

Просто дело в том, что программа D явно отличается от S ( в том числе и реакция на нажатие "газ")

Вот лично я подобные упражнения провожу сразу в S - никогда нигде ничего подобного
("блин отсутствие тяги пару секунд конечно насторожили.")

Ведь на селекторе три штатных режима управления одной и той же кпп.

Почему не использовать все возможности когда они есть?

Сообщение от skodovodoff

А если бы качнул селектор на S - доля секунды и у тебя тут же была бы S3 с оборотами района 2500. При этом положение ноги на "газу" менять бы вообще не пришлось.

Просто дело в том, что программа D явно отличается от S ( в том числе и реакция на нажатие "газ")

Вот лично я подобные упражнения провожу сразу в S - никогда нигде ничего подобного
("блин отсутствие тяги пару секунд конечно насторожили.")

Ведь на селекторе три штатных режима управления одной и той же кпп.

Почему не использовать все возможности когда они есть?

Согласен. Хочешь от машины адекватную реакцию - скажи ей об этом, сунь палку в С или в ТТ.
Тут можно провести аналогию... Вот спишь с девушкой. Именно спишь. И тут одним глазом видишь, что она че то замышляет. Ну и спишь дальше - хер его знает, может она пожрать ночью встала или в сортир (этот так сказать, режим драйв). А она и в сортир не пошла, и жрать не идет, а начала приставать, че то хочет от тебя, а ты весь вялый, спишь и ниче не хочешь. Нужно время на раскачку (особенно учитывая, что хз че у нее на уме, может она будит не для того самого, а для того, чтобы пойти пожрать вместе и тут просыпаться точно не кайф) - это та самая задержка на педаль (она жмет, а ты ехать не хочешь). А вот если бы она сразу четко сказала "Я хочу того самого!" - ты быстренько отдупляешь, что надо, что от тебя хотят и не тупишь - вот это решим спорт)))

Товарищи, недавно прошил свою dsg. Так у меня теперь сцепление размыкается не в момент остановки, а немного загодя. То есть, когда я останавливаюсь, коробка уже в нейтрали. А еще, если спокойно подкатываться к светофору, коробка не перебирает передачи вниз, как раньше, а также размыкает сцепление. Стрелка тахометра при этом ложится на 1000 об/мин, и не дергается, в то время как нумерация передач сменяется вниз. Но если я нажимаю на газ, не успев остановиться, передача тут же подтыкается. Получается, что мехатроника передачи все же переключает, но сцепление не смыкает. Что такая программа дает: меньше износ сцепления, комфорт при остановке (не надо "бороться" с включенной передачей), а также не происходит удар по трансмиссии при быстрой остановке. Инженерам вага респект!

А вот удивило то, что 7я может держаться на 60 км/ч при 1250 об/мин. Как по мне, не должно такого быть. И кажется, что мотор даже иногда захлебывается на таких оборотах. Да и вообще, если раньше коробка держала не менее 1450 оборотов, то сейчас может и ниже держать.

Сообщение от Dreyk

А вот удивило то, что 7я может держаться на 60 км/ч при 1250 об/мин. Как по мне, не должно такого быть. И кажется, что мотор даже иногда захлебывается на таких оборотах. Да и вообще, если раньше коробка держала не менее 1450 оборотов, то сейчас может и ниже держать.

Ну ты сам не допускай такого.
Увидел на 7-ой 1250об - отпусти "газ" вообще и позволь мехатрону уйти на 6-ю ( ведь пока хоть сколько-нибудь держишь "газ" - режим D фанатично максимально допустимо по оборотам держит/старается держать/старается быстрее выйти - приоритетно на передачу выше.


При этом можно кратковременно коснуться тормоза ( без явного торможения при этом) - это ускорит переход на пониженную.

Сообщение от Dreyk

Товарищи, недавно прошил свою dsg. Так у меня теперь сцепление размыкается не в момент остановки, а немного загодя. То есть, когда я останавливаюсь, коробка уже в нейтрали. А еще, если спокойно подкатываться к светофору, коробка не перебирает передачи вниз, как раньше, а также размыкает сцепление. Стрелка тахометра при этом ложится на 1000 об/мин, и не дергается, в то время как нумерация передач сменяется вниз. Но если я нажимаю на газ, не успев остановиться, передача тут же подтыкается. Получается, что мехатроника передачи все же переключает, но сцепление не смыкает. Что такая программа дает: меньше износ сцепления, комфорт при остановке (не надо "бороться" с включенной передачей), а также не происходит удар по трансмиссии при быстрой остановке. Инженерам вага респект!??

Поздравляю. Мне тоже эта прошива гораздо больше нравится.( описанное изменение в поведении дсж похоже на то, что имело место на моей дсж после штатного обновленгия прошивы у официалов)
А ты просил перепрошить, или планово софт обновили?
И непонятно, штатная это прошива и где обновлялась.

Я тут зашел на фокус клуб. Мама дорогая что же там с повер шифтами творится, летят коробасы пачками. Как я понял у них основная проблема перегрев коробки. Похоже форду придется пройти все то, что прошел ваг с этим коробасом. Но что меня поразило больше всего это отношение к клиентам, практически большинство ремонтируют за свой счет, благо по ремонту ценник у них гораздо ниже нашего.