Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Demon80DZ

Что-то я не замечал ударов при остановке.

Ну может не удар, тычок легкий когда сцепление размыкается в самый последний момент перед остановкой.

Сообщение от Demon80DZ

Не уверен что это безопасно, особенно зимой. НО утверждать не буду, на такой прошивке не ездил.

Это безопасно, так как сцепление размыкается только при плавном спокойном замедлении, т.е. не во всех случаях. К тому же, передача всегда наготове и включается мягко - не думаю что машину может занести. Ну и на крайний случай, абсолютно все машины с ДСГ комплектуются ESP.))

Сообщение от skodovodoff

Что за прошивка? Изменение профиля через шнурок или сторонняя прошивка ( двиг или мехатроника)?

Заводская прошивка более новой ревизии, прошивается ОДИСом. Вот мой пост на Драйве - https://www.drive2.ru/l/460938090303718119/

Сообщение от skodovodoff

при какой скорости при этом резко (признак разомкнувшихся сцеплений) уходит на Холостой Ход ( зимой в морозы он около 1000об) ?
Какая при этом ( именно в этот первый момент) "горит" передача на индикаторе ( D4 или D3...)?


Такое мехатроник умеет - менять передачи при расжатых сцеплениях.
В данном случае при расжатых сцеплениях предвыбрать передачу соответствующую прогнозируемой скорости легче, т.к. отсутствует необходимость вместо движения накатом прогонять оставшиеся три-четыре передачи по циклу "торможения двигателем" ( D4->D3->D2).

Сцепления расжимаются в снижении скорости в районе с верхней границей не более 30..40км/ч и примерно на D4..D3 - именно в процессе замедления ( активного, т.е. с педалью тормоза).

При этом постоянно отслеживается "команда" от водителя - либо продолжающее замедление и предвыбор самых первых передач D2..D1 ,либо возобновление разгона с имеемой скорости и предвыбор D2..D3.. ( под соответсвующие сцепления).




Этим явным накатом
( расжатием сцеплений на явном замедлении) выигрывается время для необходимого прогнозируемого предвыбора включаемых передач, которое именно могло теряться на полном цикле "торможения двигателем" ( без наката).

Плюс реально избегаются возможные ситуации, когда переключение вниз может неуспевать за динамикой торможения - в результате это могло бы приводить к затыкам двигателя, возможным ударным включениям передач.

Инженеры этим решением обошли подводный камень.


З.ы.
Были ситуации когда в тёмное время суток приходилось именно динамично замедляться в ноль с полной остановкой.

Без этой функции полного размыкания сцеплений в последние секунды торможения ( с трёх/четырёх нижних передач),т.е. отмены торможения двигателем/передачами - двигатель реально мог бы заткнуться/заглохнуть от "хватающей его за колено сцеплением" коробки ( торможение двигателем).

Она обязательно есть у всех ( "функция наката именно в торможении/замедлении").
Не все обращали на это внимание ( как обороты резко уходят вниз на ХХ при всё ещё той же передаче (D4 или D3) на индикаторе,что была секунду назад) в движении замедления ( обычно смотрят на дорогу или общаются с пассажирами).

Все верно - с D4 где-то на 30-40 км/ч при спокойном замедлении, либо на D2 уже перед самой остановкой. Так вот, раньше у меня такого точно не было - машина марта 2014 г.в. Раньше у меня при торможении передачи щелкались вниз вплоть до самой остановки, сцепление не размыкалось ни при каких обстоятельствах. И при резком торможении бывали небольшие удары (передача-то включена), поэтому я в конце тормоз слегка приотпускал. А еще в ручном режиме передачи запаздывали за движением рычага. Сейчас связь более адекватная. И в спорт-режиме мотор теперь выше крутится.

Сообщение от Varan

Поздравляю. Мне тоже эта прошива гораздо больше нравится.( описанное изменение в поведении дсж похоже на то, что имело место на моей дсж после штатного обновленгия прошивы у официалов)
А ты просил перепрошить, или планово софт обновили?
И непонятно, штатная это прошива и где обновлялась.

Я сам прошил - от нашего дилера зимой снега не допросишься.((( Штатная прошивка, просто более новой ревизии. Вот мой пост на Драйве - https://www.drive2.ru/l/460938090303718119/

Сообщение от Бабайка

Я тут зашел на фокус клуб. Мама дорогая что же там с повер шифтами творится, летят коробасы пачками. Как я понял у них основная проблема перегрев коробки. Похоже форду придется пройти все то, что прошел ваг с этим коробасом. Но что меня поразило больше всего это отношение к клиентам, практически большинство ремонтируют за свой счет, благо по ремонту ценник у них гораздо ниже нашего.

Тут надо понимать, что у кого все хорошо, на форумах не факт что будут сидеть. А какой у них ценник на ремонт?

Сообщение от Бабайка

Я тут зашел на фокус клуб. Мама дорогая что же там с повер шифтами творится, летят коробасы пачками. Как я понял у них основная проблема перегрев коробки. Похоже форду придется пройти все то, что прошел ваг с этим коробасом. Но что меня поразило больше всего это отношение к клиентам, практически большинство ремонтируют за свой счет, благо по ремонту ценник у них гораздо ниже нашего.

Странно, почему тогда "легенды" по инету гуляют только о dsg7...

Нада этот поуэршифт в расход пускать

Сообщение от skodovodoff

Странно, почему тогда "легенды" по инету гуляют только о dsg7...

Нада этот поуэршифт в расход пускать

Просто Форд нах никому не нужен, а у ВАГов огромная армия поклонников.))) Да и сам Форд постепенно отказывается от своих роботов, недожал наверно.)))

Сообщение от Varan

Где-то год назад стал наблюдаться металлический скрип/скрежет при переключениях
Звук записать не смог т.к. звук длился несколько секунд.
На ведро с болтами не похоже.
обратился к од, заменили софт и все прошло.

Если не ошибаюсь, тут с похожими скрипами при переключениях сцепу приговаривали.
А ведро с болтами - легко: проедь по дороге с мелкими неровностями вдоль забора с открытыми окнами. По скорости не скажу точно, но на 2-3 передачи точно есть. Этот дребезг сложно незаметить)

Сообщение от Demon80DZ

А ведро с болтами - легко: проедь по дороге с мелкими неровностями вдоль забора с открытыми окнами. По скорости не скажу точно, но на 2-3 передачи точно есть. Этот дребезг сложно незаметить)

А я обычно именно на таких дорогах еду медленно и аккуратно - при этом авто не трясёт и никаких лязгов, брязгов никогда не слышал ибо детектовать нечего при подобной скорости.

Хуже покрытие - ещё ниже скорость.

Сообщение от Dreyk

Тут надо понимать, что у кого все хорошо, на форумах не факт что будут сидеть. А какой у них ценник на ремонт?

Могу ошибаться но что-то в районе тридцатки. Причём парадокс такой гарантийным признают ремонт только при ошибке "потеря связи с коробкой", т.е если коробас трещит, скрипит и не работает, но при этом нет ошибки "потеря связи с кпп" ремонт за свой счёт. Вот народ и не может понять эту зависимость, прям лотерея.

Сообщение от skodovodoff

Странно, почему тогда "легенды" по инету гуляют только о dsg7...

Нада этот поуэршифт в расход пускать

Есть такое дело. Кроме дсг есть и Павер шифт и с троник, но камни летят в дсг.