Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Euroved

Пусть будет такая версия, для самоуспокоения.

Ну не знаю, я в минус 28 ездил, такого не наблюдал. Правда первые метров двести всегда зимой ползу по гаражам на ручке.

Сообщение от dmdzh

Ну не знаю, я в минус 28 ездил, такого не наблюдал. Правда первые метров двести всегда зимой ползу по гаражам на ручке.

В режиме D ( экономичном) все уже так привыкли ,что 2-я на едва 1000 (!!) об, а остальные повышенные при едва 1600 ( при вялой тапке), что подобные ситуации с увеличенным порогом на 2-ой вызывают удивление.



Полностью поддерживаю.

Поступаю точно также по двум причинам:
1) выезжая с парковки ( платки) двигаюсь эти 200-300м не быстрее 10км/ч - переключение на 2-ю просто не имеет вообще никакого смысла
( кроме фанатичной экономии топлива из-за лишних 500 об/мин).

2) пока еду эти 200-300 при 10 км/ч на 1-ой (имея 1500 об) именно из-за плохого покрытия этого участка - всё что нужно успевает первично погреться.

Два зайца убивается нараз: не еду быстро по ямам/кочкам имея стабильно нажатый "газ" и плавно первоначально прогревается всё что должно погреться.

Сообщение от Euroved

У меня вчера глюк DSG произошел. Значит завелся вечером с работы прогрел немного и тронулся как обычно на D1. А она на вторую не переключается.. ни на автомате ни в ручном режиме. Только на первой едет. Я остановился.. заглушил. Снова завел и все стало нормально..

-до какой скорости-то не включилась? У меня в хороший мороз может первую до 3 тыс выкручивать, чем знатно бесит

Сообщение от Medvedya

-до какой скорости-то не включилась? У меня в хороший мороз может первую до 3 тыс выкручивать, чем знатно бесит

Скорее это можно объяснить тем, что в мороз вязкость холодного масла в картере кп выше, что оказывает влияние на скорость вращения валов. Это учитывается программно при низких температурах.

Более высокие обороты переключения компенсируют определённое проседание этих оборотов в момент подключения повышенной в условиях сильного мороза ( в картере кп залита минералка).






В ручном режиме всё так же стандартно ближе к 2000 переключит - при команде с селектора.
Зная это - можно в подобных случаях "брать управление на себя".

Свет не сошёлся клином на режиме D.

Сообщение от skodovodoff

Скорее это можно объяснить тем, что в мороз вязкость холодного масла в картере кп выше, что оказывает влияние на скорость вращения валов. Это учитывается программно при низких температурах.

Более высокие обороты переключения компенсируют определённое проседание этих оборотов в момент подключения повышенной в условиях сильного мороза ( в картере кп залита минералка).

Эта версия мне нравится.
Я думаю, что именно повышенная вязкозть загустеавшегро масла вызывает этот эффект. Требуется больший момент чтобы это провернуть, и мехатрон видит это, и не переключает на повышенную.

С 21 января 2017 года компанией Шкода запущена акция 34Н5 по обновлению ПО блока управления КПП DSG 7 ступенчатой
https://www.drive2.ru/c/464721509814895624/

Сообщение от M_r_a_k

С 21 января 2017 года компанией Шкода запущена акция 34Н5 по обновлению ПО блока управления КПП DSG 7 ступенчатой
https://www.drive2.ru/c/464721509814895624/

Спасибо за информацию.

Сообщение от namelezz

Спасибо за информацию.

Сарказм он такой сарказм.

Сообщение от namelezz

про неприятие чужого мнения?
...не люблю я людей, но лишь отчасти.

Односложно не ответить, а развёрнуто про это на автофоруме.... даже Сириус не простит этого :)

Сообщение от skodovodoff

Сарказм он такой сарказм.

Да не видел в другой ветке.

Передачи вообще не включались, выше первой.. Не на автомате, не в ручную. И не важно какие обороты были.