Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от Wide

С момента замены комплекта сцепления пробег около 1300 км, с момента перепрошивки по сервисной акции 200км.

- кхм, я бы продиагностировался, ибо должна была бы уже адаптироваться в принципе, а тут у нее явно проблемы с синхронизацией переключений

Сообщение от Medvedya

- кхм, я бы продиагностировался, ибо должна была бы уже адаптироваться в принципе, а тут у нее явно проблемы с синхронизацией переключений

...мож прерывалась где-то адаптация по каким-то причинам.

Минимальное значение для нового автомобиля — 50 успешных адаптаций. Дальнейшие адаптации выполняются непрерывно при движении.

В некоторых случаях при особых условиях эксплуатации эта адаптация не может быть выполнена в течение продолжительного времени и, как следствие, переключение передач на таком автомобиле некомфортно.

Это можно увидеть в блоке измеряемых величин последней успешной адаптации.

В таком случае должна быть выполнена новая базовая установка, и проведён тест–драйв в соответствии с инструкциями VAS–тестера.

Сообщение от skodovodoff

Из-за особенностей управления сцеплениями
(малый диаметр сцепления при относительно малых усилиях на приводах сцепления) передача бОльших моментов грозит пробуксовками в пиках крутящего момента коленвала + при этом нет никакого охлаждения и меньше площадь трущихся поверхностей (в сравнении с "мокрой" многодисковой схемой).

Пример был уже от кого-то, что после перепрошивки ПО двиг 1.8 до момента близкого к 400 сцепление пришлось менять из-за перегревов и пробуксовок.

Т.е. запас, естественно, есть (250Нм это не предел), но нафиг надо прощупывать его своей кпп, если есть "мокрые", которые с этим справляются по праву лучше.

Сдается мне, тем самым они заложили "документированным заниженным пределом по крутящему моменту" запас по надежности (читай сохранения бюджета компании в той или иной степени), отталкиваясь от её технологических особенностей и "проявления возможных недостатков". Хотя в то же время думаю им (или Luk) ничто не мешало сделать блок сцепления с большей поверхностью трения, с применением более износоустойчивого материала, который в свою очередь менее восприимчив к высоким температурам. Всё если бы да кабы...))

Кста, есть уже вполне успешные примеры замен dq200 на dq250 ("мокрую") - поле для тюненга...

Ну это совсем уже капец)) Как по мне, дюже не рентабельное мероприятие

Перепрошил мозги коробке по сервисной акции - в поведении коробаса изменений не замечано, а вот тормоза как будто прокачали конкретно.
Педаль лучше вообще не трогать, нажимаю прям 1-2 см, иначе тормозит колом. Тормоза у нас случаем не шьются заодно, чего она так резво тормозить начала?
Вроде по воспоминаниям так с салона они были, потом адаптировались и плавнее стали.

Сообщение от kkuzmich

Ну это совсем уже капец)) Как по мне, свап дюже не рентабельное мероприятие

Кому как

SWAP года! Меняем DSG 7 DQ200 на DSG 6 DQ250!

Сейчас пробег уже 150 000км, по деньгам около 130, не считая того что я продал штатуню дсг7

...возможно всё

Вчера застрял в снегу, коробка DSG 7. Пришлось прибегнуть к помощи друзей толкателей. В общем ситуация следующая, толкатели стоят сзади я включаю D и нажимаю газ, машин гребет но не выезжает. Тогда я попробовал следующее: селектор стоит в D, я нажимаю газ, машин слегка вылезает и в этот момент я отпускаю газ и машин откатывается назад, и так "в раскачку" я выбрался. Вопрос в следующем можно ли таким образом (селектор только в D) выезжать или нужно селектор переводить попеременно в D потом в R?

Сообщение от skodovodoff

Кому как

SWAP года! Меняем DSG 7 DQ200 на DSG 6 DQ250!




...возможно всё

Я читал этот мегасвап давно:) Реально заморочился. Но имхо не целесообразно свапать дсговину на пихунах 1.2-1.4, даже с форсировками. Вот для дибильного сочетания 1.8TSI DQ200 вот прям реально необходимо!:)

Сообщение от Бабайка

Вчера застрял в снегу, коробка DSG 7. Пришлось прибегнуть к помощи друзей толкателей. В общем ситуация следующая, толкатели стоят сзади я включаю D и нажимаю газ, машин гребет но не выезжает. Тогда я попробовал следующее: селектор стоит в D, я нажимаю газ, машин слегка вылезает и в этот момент я отпускаю газ и машин откатывается назад, и так "в раскачку" я выбрался. Вопрос в следующем можно ли таким образом (селектор только в D) выезжать или нужно селектор переводить попеременно в D потом в R?

- те вы сначала выехали, все в порядке, а потом решили спросить - работает ли в таком режиме коробка? Я что-то потерял причинно-следственную связь....

Про более резкие тормоза после последней прошивки коробки - подтверждаю, есть такое. Даже жена заметила, хотя я ей не говорил и не спрашивал, нет ли изменений.

Коробка и тормоза отдельные блоки и управляются по разным программам. Может у меня сразу перенастраивали тормоза и ни чего подобного нет. Но чтоб жена - это учуяла точно фантастика!
Нашел таки у других свой летний звук https://www.youtube.com/watch?v=KT_GStE_1eg. "Уии" после переключения передачи.