Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от earn

там я так понимаю валы которые один в другом, они и стучат видимо.. Где то в теме про дсг говорили об этом, чувак на новом полоседане с тви тоже говорил про постукивания..

Нет, валы не причём. Трещат вилки переключения...

ну а что про надежность скажете, а то надо нене новую машину, вроде все сходится к октавии с 1.4 на ДСГ, пробеги маленькие у нас, все в городе практически, пробки бывают, 1.6 не хочется, вернее у нас есть уже на 1.6 фабия, так там коробка ужас, толкается и тп.. я прокатился на тесдрайве новой октавии, работает супер, но боюсь это может продолжаться не долго)

Сообщение от earn

ну а что про надежность скажете, а то надо нене новую машину, вроде все сходится к октавии с 1.4 на ДСГ, пробеги маленькие у нас, все в городе практически, пробки бывают, 1.6 не хочется, вернее у нас есть уже на 1.6 фабия, так там коробка ужас, толкается и тп.. я прокатился на тесдрайве новой октавии, работает супер, но боюсь это может продолжаться не долго)

Ты шапку этой темы читал?

Сообщение от skodovodoff

Ты шапку этой темы читал?

Ты упустил мой вопрос в посте №6067 или взял время на раздумье?

Сообщение от Tahirns

Нет, валы не причём. Трещат вилки переключения...

Трещат/"гремят" не вилки ,а не нагруженные в данный момент движения валы.
В ютубах есть наглядный видеопример какие именно.

Этот же звук можно инициировать если покачать вправо влево переднее вывешенное на домкрате колесо - при этом селектор поставив в N.

Сообщение от Tahirns

Ты упустил мой вопрос в посте №6067 или взял время на раздумье?

...шас гляну.
Скорее упустил...

Сообщение от Tahirns

Блин, не смог найти как на это форуме обратиться к человека, поэтому пишу от руки твой ник.

skodovodoff Гуру, к тебе вопрос. Есть программа диагностики ssp_94... Но она уже лохматых годов, и многие нынешние проблемы там не описаны. Есть ли что нибудь на подобии, но посвежее, а желательно вообще актуальное?

Я лично не встречал.
Хотя периодически мониторю в том числе и dsg7.com - где живёт сейчас гуру UKV, раздобывший на просторах многие мануалы и текста от производителя ( за что честь и хвала ему).

Встречались лишь TPI дополняющие некоторые моменты по диагностике.

Судя же по написанному в имеемой ssp_94IMG_20170420_114521_566.jpgIMG_20170420_114436_089.jpg

возможно новая ssp по диагностике и есть. Но в сети её явно ещё нет ,иначе всплыла давно уже с 12-го то года.

Пока ж ориентируемся на то что имеем ( в общих чертах).

Сообщение от earn

Сухая DSG (DQ200) на A7-ых все так же гремит на неровностях на малой скорости или победили эту беду?

- слушай, без обид, но ты просто достал. Гремит-не гремит, дергает - не дергает, ломается-не ломается.

Все, я вот тебе говорю: НЕЛЬЗЯ тебе покупать машину с ДСГ, забудь ты про нее, ок? У тебя машины-то нет, ты параною разводишь уже который месяц, а как появится - так 100 пудов вообще весь форум доведешь "у меня сегодня звякнуло, а вчера у меня брякнуло, что делать, паника, паника"

Т.е. если в пробке необходимо ехать при скоростях ~5....12 км/ч ( тронувшись на определённом участке один раз) ,то лучше это делать именно на 1-ой, т.к. Сц1 будет 100% сжато ( без проскальзывания).

1-ю передачу обеспечить может либо ручной/S режим ,либо вот такая прошивка как у alexiv.

Движение же со скоростью 5-12 км/ч в режиме D (на 2-ой без вариантов) - это постоянное проскальзывание Сц2.

Теперь понимаешь зачем это используется ?

Для стояния в пробках у меня подешевле автомобиль есть, на шкоде в основном езжу выше 10 км/ч, и увеличение ресурса коробки таким образом ( неочевидно, что оно вообще будет) неактуально.
Вернулись из среднедлитеьного путешествия, внимательно следил за работой прошивы из отзывной акции. Ничего подозрительного не заметил. Все грамотно, ничего не раздражает.
Тапок в пол на скоростях выше 100 км/ч в режиме д работает не так, как в режиме с
Эс(раньше вроде одинаково было). Д пытается не уходить в зону падающего момента (не выкручивает выше 4500 обор), в отличие от эс. Разница на моем двигле в ускореннии тапок в пол в режимах д и эс, думаю, не особо большая. Ежели надобно хорошее ускорение начиная с уже хороших скоростей, тапок в пол предпочитаю в Д.

Сообщение от Varan

Для стояния в пробках у меня подешевле автомобиль есть, на шкоде в основном езжу выше 10 км/ч,

решения правильные. Поддерживаю.

Сообщение от Varan

и увеличение ресурса коробки таким образом ( неочевидно, что оно вообще будет) неактуально.

В свете того,что в режиме D при тошнотных скоростях 5-12 км/ч постоянно буксует ( без вариантов Сц2/чётное) и не хватает оборотов как для сжатия сцепления при 2-ой передачи,так и для адекватного/полноценного разбрызгивания масла на верхние валы и их подшипники в самой кп ( тема тоже достаточно известная) -

использование при скоростях 5-12 км/ч 1-ой
передачи ручным/S штатным режимом или нештатным методом как у alexiv'a очень даже благотворно отразиться на ресурсе соответсвующих узлов этой кп.

Насчёт же неактуальности всего этого для тех кто в пробках НЕ живёт - с тобой согласен.

При скоростях движения более 10км/ч с режима D можно вообще не уходить 98% времени.

Сообщение от Varan

Вернулись из среднедлитеьного путешествия, внимательно следил за работой прошивы из отзывной акции. Ничего подозрительного не заметил. Все грамотно, ничего не раздражает.
Тапок в пол на скоростях выше 100 км/ч в режиме д работает не так, как в режиме с
Эс(раньше вроде одинаково было). Д пытается не уходить в зону падающего момента (не выкручивает выше 4500 обор), в отличие от эс. Разница на моем двигле в ускореннии тапок в пол в режимах д и эс, думаю, не особо большая. Ежели надобно хорошее ускорение начиная с уже хороших скоростей, тапок в пол предпочитаю в Д.

Я S редко тоже использую.
Только когда ситуация на дороге вынуждает выполнять много хорошечных обгонов и необходимо чтобы при каждом лёгком ослаблении давления на "газ" мехатрон НЕ выбирал повышенную ( как это делает режим D, вынуждая чаще и глубже топтать "газ" при рваной езде).

А так D - forever.